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ADVERTENCIA:
Nunca
efectuar
ningt_n
ajuste sin para primero el motor, desconectar
el cable de la bujia y conectarlo a tierra
contra el motor.
Ajuste delconjunto dela cuba
A medida que ocurre un desgaste normal y exista un juego
excesivo entre la curia y la riga, ajustar los pernos del lado
del conjunto de la curia para eliminar el espacio excesivo
entre la curia y la riga. Ver la Figura 10.
•
Ajustar las contratuercas en los dos pernos de ajuste
del lado de la curia. Girar los pernos de ajuste hasta
que se sientan firmes y despu_s retroceder lentamente
hasta que el conjunto de la curia corra sobre la riga.
•
Ajustar bien las contratuercas contra el lado de la curia
para mantener los pernos de ajuste en esta posici6n.
Ajuste de la placadechavetas
Extraer y reemplazar peri6dicamente las chavetas
(separadores) entre la placa de la curia y la placa posterior.
Ver la Figura 10.
NOTA:
Las chavetas pueden girarse y/o darse vuelta para
un desgaste uniforme.
•
Aflojar las contratuercas debajo de cada placa
posterior y deslizar hacia afuera las chavetas.
•
Girar o reemplazar las chavetas.
•
Volver a ensamblar las placas posteriores y asegurar
con las arandelas de seguridad y contratuercas.
•
Reajustar los pernos del lado del conjunto de la curia.
Perno de ajuste
Chavetas
Contratuerca
_£.
_
hexagonal
Contratuerca
Arandela de
seguridad
Figura 9
Acople flexible de labomba
El acople flexible de la bomba es una inserci6n de nil6n de
tipo "arafia", ubicado entre la bombay el eje del motor. Con
el tiempo, el acople se endurece y deteriora.
Se necesita reemplazar si se detecta vibraci6n o ruido
proveniente del _rea entre el motor y la bomba. Se
experimenta una p_rdida de potencia si el acople falla
completamente.
IMPORTANTE: No golpear nunca de ninguna manera el
eje del motor, ya que un golpe causa un dafio permanente
al motor.
AI reemplazar el acople flexible de la bomba, proceder
como sigue:
•
Extraer las tres tuercas y arandelas de seguridad que
aseguran la bomba al protector del acople. Dos
tuercas est_n en las esquinas del fondo y una est_ en
el centro del tope.
•
Extraer la bomba.
•
Girar el motor tirando lentamente de la manija del
arranque hasta que el medio tornillo de posici6n del
acople del motor est6 en el fondo. Aflojar el tornillo de
posici6n usando una Ilave allen y deslizar la mitad del
acople fuera del eje del motor.
•
Aflojar el tornillo de posici6n en la mitad del acople de
la bomba y extraer la mitad del acople.
•
Deslizar la nueva mitad del acople del motor sobre el
eje del motor hasta que el extremo del eje est_ al ras
con la porci6n interior de la mitad del acople. (Debe
haber espacio entre el extremo del motor de la
m_nsula de soporte del motor y la mitad del acople).
Ajustar el tornillo de posici6n.
•
Instalar la mitad del acople de la bombay la chavetera
en el eje de la bomba. Girar la mitad del acople hasta
que el tornillo de posici6n est_ frente a la abertura en el
protector. No ajustar el tornillo de posici6n.
•
Instalar la "arafia" de nil6n sobre la mitad del acople del
motor.
•
Alinear la mitad del acople de la bomba con la "arafia"
de nil6n girando el motor usando la manija del
arranque. Deslizar la mitad del acople en su lugar
mientras se guian los tres pernos de montaje a trav6s
de los orificios en la m_nsula de soporte de la bomba.
•
Asegurar con las tuercas y arandelas extraidas antes.
•
Graduar una separaci6n entre .010" y .060" entre la
"arafia" de nil6n y la mitad del acople del motor
deslizando una cubierta de caja de f6sforos entre la
"arafia" de nil6n y la mitad del acople del motor y
moviendo la mitad del acople de la bomba seg6n
requerido. Asegurar la mitad del acople de la bomba
con el tornillo de posici6n. Ver la Figura 11.
NOTA:
Antes de ajustar el tornfllo de posici6n asegurarse
de obtener una separaci6n adecuada.
Mordazas de la manguera
Antes de cada uso, inspeccionar las mordazas de la
manguera en la manguera de succi6n (fijada al lado de la
bomba) por un buen ajuste. Inspeccionar una vez por
temporada por Io menos, las mordazas de la manguera en
la manguera de retorno.
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