VDO SENSORS - BROCHURE FOR ENGINE MANAGEMENT V3.0 Brochure page 10

Introduction Sensors for Engine Management
10
Crankshaft Sensors
The crankshaft sensor supplies information on the crank-
shaft's current position, which the engine management
system can then use to calculate rpm. These values make
it possible to determine the most economical fuel injection
and ignition timing for a vehicle.
Kurbelwellensensoren
Der Kurbelwellensensor liefert Informationen über die aktuelle
Kurbelwellenposition, mit denen das Motormanagement-
System die Drehzahl berechnen kann. Mit diesen Werten lässt
sich der wirtschaftlichste Einspritz- und Zündzeitpunkt des
Fahrzeugs berechnen.
Capteurs de vilebrequin
Le capteur de vilebrequin fournit des informations sur la
position du vilebrequin que le système de gestion moteur
utilise pour calculer le régime moteur. Ces données
permettent de déterminer l'injection de carburant la plus
économique et le moment de l'amorçage.
Sensores del cigüeñal
El sensor del cigüeñal informa de su posición actual, que
el sistema de gestión del motor utiliza para calcular las
r.p.m. Estos datos hacen posible determinar los tiempos de
inyección y encendido más econó-micos.
Knock Sensors
Modern engines which allow high compression ratios have
a distinct disadvantage: their design leads to increased
knocking, which can damage the engine. Knock sensors
reliably measure the vibration of the engine block that is
characteristic of engine knocking. This allows the firing angle
and other parameters to be set such that the engine
continues to function correctly close to the knock threshold.
This not only protects the engine but also reduces fuel
consumption. To ensure maximum precision, VDO knock
sensors deploy groundbreaking bandwidth technology.
Klopfsensoren
Moderne Motoren, die ein hohes Verdichtungsverhältnis
ermöglichen, haben einen entscheidenden Nachteil: Ihre
Konstruktionsweise führt zu einem verstärkten Klopfen, das
dem Motor schaden kann. Klopfsensoren messen zuver-
lässig die für das Motorklopfen charakteristischen Motorblock-
schwingungen. Hierüber können Zündwinkel und andere
Betriebsparameter optimal eingestellt werden, damit der
Verbrennungsmotor nahe der Klopfgrenze arbeitet. So wird
nicht nur der Motor geschützt, sondern auch der Kraft-
stoffverbrauch reduziert. Für eine maximale Präzision der
Messergebnisse nutzen VDO Klopfsensoren bereits heute
zukunftsweisende Breitbandtechnologie.
Capteurs de cliquetis
Les moteurs modernes qui permettent des taux de
compression élevés, ont un inconvénient particulier : leur
conception augmente les vibrations qui peuvent endom-
mager le moteur. Les capteurs de cliquetis mesurent
précisément les vibrations du bloc moteur qui caractérisent
les cognées du moteur. Cela permet de configurer l'angle
d'amorçage et les autres paramètres de façon que le moteur
fonctionne correctement sans dépasser le seuil de
vibrations maximum. Cela permet également de protéger le
moteur et de réduire la consommation de carburant. Pour
assurer une précision optimale, les capteurs de cliquetis VDO
renferment toutes les technologies modernes.
Sensori albero a gomiti
Il sensore dell'albero a gomiti fornisce infor-mazioni sulla
posizione attuale dell'albero e i dati trasmessi sono utilizzati
dal sistema di gestione del motore per calcolare il regime.
Questi valori permettono di calcolare l'iniezione di carburante
nei tempi necessari ad una corretta accensione.
Датчики коленчатого вала
Датчик коленчатого вала передает информацию о
текущем положении коленчатого вала, которая
используется системой регулирования работы
двигателя для расчета оборотов в минуту. Данные
показания позволяют установить наиболее
экономичный режим впрыскивания топлива и
синхронизировать зажигание.
Sensores de detonación
Los motores modernos que permiten relaciones de
compresión elevadas, tienen un claro inconveniente: su
diseño incrementa el golpeteo (detonación) y puede dañar
el motor. Los sensores de detonación miden de forma
fiable la vibración del bloque motor que indica claramente
el golpeteo. Esto permite ajustar el ángulo de encendido y
otros parámetros para que el motor funcione correcta-
mente sin sobrepasar el umbral de golpeteo. Así no solo
se protege el motor, también se reduce el consumo.
Para garantizar la precisión, los sensores de detonación de
VDO utilizan una tecnología con un ancho de banda
puntero.
Sensori battito in testa
I motori moderni che permettono rapporti di compressione
elevati hanno il difetto di far aumentare il battito in testa,
che può danneggiare il motore. Questi sensori misurano le
vibrazioni del blocco motore, che sono caratteristiche
del battito in testa, e permettono di impostare l'angolo di
accensione e altri parametri in modo tale che il motore possa
continuare a funzionare correttamente in prossimità dei
valori soglia. Questo serve non solo a proteggere il motore,
ma anche a ridurre il consumo di carburante. Per assicurare
la massima precisione, i sensori del battito in testa
VDO utilizzano una rivoluzionaria tecnologia basata sulla
larghezza di banda.
Датчики детонационного сгорания
Современные двигатели с высокой степенью сжатия
имеют серьезный недостаток: повышенную силу
детонации, способную повредить двигатель. Датчики
детонационного сгорания с высокой точностью
измеряют степень вибрации блока двигателя,
характерной для процесса детонации. Это позволяет
задать такой угол зажигания, а также другие
параметры, что двигатель продолжает исправно
работать в режиме близком к детонационному порогу.
Данная процедура не только защищает двигатель от
повреждения, но и снижает расход топлива.