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NOTAS IMPORTANTES
Sustitución de los termostatos de precalentador.
Posicionar las sondas de los nuevos termostatos, des-
pués de aflojar los tornillos de fijación del paquete ta-
blillas, cuidando que la sonda quede en contacto con
las tuberías y con la resistencia como se indica en la
figura al costado. Se deben tomar las mismas precau-
ciones si se sustituyen resistencias en contacto con las
sondas de los termostatos.
Si durante el funcionamiento se registran fuertes pérdi-
das o picos elevados de temperatura, verificar con un
ohmetro la continuidad de la resistencia que está en
contacto con la sonda de temperatura (valor 35 Ohm
aproximadamente).
Utilizar sólo filtros con una acanaladura en el hexágono de atornillamiento.
NOTAS
El precalentador puede equiparse con un segundo termostato de contacto para máxima.
Este termostato se puede utilizar como interruptor en un contactor externo para quitar corriente al precalen-
tador en caso de sobretemperatura (kit cód. 3000800).
Antes del arranque del quemador se recomienda asegurarse de que la bomba esté llena de combustible para
no hacerla girar en seco durante demasiado tiempo.
Limpieza de los filtros:
se debe realizar periódicamente para no causar inconvenientes en el funcionamiento del quemador.
Filtro de línea:
puesto en aspiración, provoca el aumento de la depresión en bomba y ésta comienza a hacer ruido. No su-
perar un valor de depresión, medido en la unión vacuómetro (5, fig. 1), de 45 cm Hg (6 m.c.a.).
Filtro precalentador (10, fig. 1):
puesto en envío, provoca una disminución de la presión de pulverización que se puede controlar en el
manómetro (12, fig. 1).
GRIFO DE PROTECCIÓN MANÓMETRO
Una vez que se controla la presión de pulverización en funcionamiento, conviene proteger el manómetro
(12, fig. 1) de los golpes de presión que sufre con cada arranque del quemador.
Por esto, con el quemador detenido y el manómetro en 0 bar, se debe cerrar el grifo de protección.
4.7
PROGRAMA DE ARRANQUE
Normal
Termostato
Motores
Transf.
de encendido
a
Válvula 1
llama
a
Válvula 2
llama
Testigo de bloqueo
Bloqueo motores
Es provocado por el relé térmico de protección del motor si se produce una sobrecarga o si falta la fase.
6203
Tablilla
D2751
Bloqueo por falta de encendido
9
E
Tuberías tablilla
Resistencia
Sonda del termostato
2894
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