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d) controllare lo stato degli anelli di tenuta (Pos. 2 Fig. 4); se necessario
sostituire gli anelli di tenuta;
e) inserire il blocco idraulico;
f) inserire viti (Pos. 5 Fig. 3) e rondelle (Pos. 4 Fig. 3), applicando sui
filetti Loctite 243;
g) avvitare a coppia le viti (Pos. 5 Fig. 3). Coppia di serraggio 18 Nm (13
ft/lb);
h) regolare la posizione della leva (Pos. 1 Fig. 3) di trolling secondo le
figure 1 e 2 di pag. 4;
i) serrare la vite di trolling (Pos. 2 Fig. 3) alla coppia di 23 Nm (17 ft/lb);
Verificare il serraggio della vite (Pos. 6 Fig. 3) relativa alla leva (Pos.
7 Fig. 3). Se superiore a 23 Nm (17 ft/lb) può provocare il bloccaggio
della leva di trolling (Pos. 1 Fig. 3).
Tra le posizioni «A» e «C» della leva (fig. 1 pag. 4) si ha il minimo ed il
massimo effetto di trolling.
Nelle posizioni intermedie tra il massimo slittamento «C» e la trasmissione
completa della coppia all'elica «A» si ha una variazione relativamente
lineare della pressione che agisce direttamente sulla frizione: di
conseguenza si ottiene una progressiva variazione della velocità dell'elica.
Per applicazioni standard l'installazione del sistema di «trolling valve»
non richiede uno scambiatore di calore con maggiori caratteristiche di
smaltimento del calore stesso.
ATTENZIONE
Acqua ed olio nello scambiatore devono scorrere in controcorrente.
Pulizia: utilizzare solventi come benzina, tricloroetano o LOCTITE
Fast Cleaner 7063 tenendo presente che si tratta di prodotti inqui-
nanti. Evitate il contatto con la pelle, non inalate i vapori e non be-
vete tali prodotti. Indossate sempre guanti protettivi ed occhiali di
sicurezza. Rispettate le norme antinfortunistiche!
Trolling valve ZF 25 A
÷
ZF 85 IV
d) check status of the piston rings (item 2 Fig. 4), replace the piston
rings if necessary;
e) slide control block carefully on input shaft;
f) push lock washers (item 4 Fig. 3) on allen head bolts (item 5 Fig. 3)
and apply a drop of Loctite 243 on threads;
g) screw control block tight (item 5 Fig. 3). Tightening torque of screws:
18 Nm (13 ft/lb);
h) adjust position of trolling lever (item 1 Fig. 3) as fig. 1 and 2 pag. 4;
i) tight bolt (item 2 Fig. 3) to 23 Nm (17 ft/lb);
Do not overtight bolt (item 6 Fig. 3) of shift lever (item 7 Fig. 3).
Tight to 23 Nm (17 ft/lb). Over this force trolling lever (item 1 Fig. 3)
can be stopped from turning.
Between the positions «A» and «C» (fig. 1 page 4) of the «trolling valve»
drive lever there are the minimum and maximum trolling effects.
In the intermediate positions between the max trolling «C» and no troll-
ing «A» there is a relatively linear variation of the clutch pressure: this
gives a progressive variation of propeller's rotating speed.
For standard applications the «trolling valve» system doesn't need a
cooler with increased heath control characteristics.
Water and oil in the cooler must flow in opposite directions
Cleaning: cold cleaner such a benzene, trichloroethane or LOCTITE
Fast Cleaner 7063, bearing in mind that these products pollute your
environment.
Keep detergents away from your skin, do not drink nor inhale their
vapours.
Always wear protective gloves and safety glasses.
Respect accident prevention rules!
WARNING:
7
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