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1) Le applicazioni tipiche sono:
- quando la velocità minima del motore è tale per cui l'imbarcazione si
muove a velocità maggiore del necessario; (barche da pesca sportiva);
Il sistema di trolling valve può essere usato sia per il movimento in avanti
che indietro dell'imbarcazione. La velocità di rotazione dell'elica potrà
essere ridotta dell'80% o più, in funzione delle dimensioni di questa e
delle caratteristiche dell'imbarcazione.
QUANDO IL TROLLING VALVE È INSERITO IL MOTORE NON DEVE
FUNZIONARE AD UNA VELOCITÀ DI ROTAZIONE SUPERIORE A
1200 GIRI/MIN, IN QUANTO IL CALORE PRODOTTO DURANTE LO
SLITTAMENTO POTREBBE SUPERARE QUELLO SMALTIBILE DAI
DISCHI FRIZIONE E QUINDI DANNEGGIARLI.
2) Descrizione delle manovre possibili:
La riduzione della velocità di rotazione dell'elica rispetto ad una data
velocità del motore si ottiene facendo slittare i dischi della frizione in
presa nell'invertitore.
Durante l'impiego del trolling valve la pressione dell'olio che preme i
dischi della frizione uno contro l'altro è più bassa per mantenere una
specifica pressione di slittamento.
Il sistema di trolling valve (azionato meccanicamente e applicato nel di-
stributore/selettore della marcia) varia quindi la pressione dell'olio della
frizione.
3) Sistema di azionamento del dispositivo di trolling valve
Raccomandiamo di collegare la leva di azionamento del trolling valve ad
un cavo (tipo spingi e tira), che permetta una corsa totale (da un estremo
all'altro della massima corsa possibile) di 100 mm (per il foro esterno).
La forza massima da applicare (misurata dal foro esterno della leva del
trolling valve) è approssimativamente pari a 100 N. L'attrito del sistema
Trolling valve ZF 25 A
÷
ZF 85 IV
1) Typical applications are:
- if the speed at which the vessel moves at minimum permissible en-
gine's speed is still too high; (sport fisching boat market).
The trolling valve can be used both ahead and astern. Propeller speed
during trolling can be reduced of 80% compared to the propeller speed
when the gearbox is operated without trolling valve.
WHEN TROLLING VALVE IS OPERATED THE MAXIMUM ENGINE
SPEED HAS TO BE LIMITED TO 1200 RPM IN ORDER NOT TO EX-
CEED THE HEAT REJECTION CAPACITY OF THE TRANSMISSION'S
MODULATING (SLIPPING) CLUTCHES AND THEREFORE PREVENT
CLUTH DISCS FROM DAMAGE.
2) Description of permissible operations:
Reduced propeller speed at a given engine's speed is achieved by a
defined slip of the clutch discs. In trolling mode the clutch oil pressure
(which presses the discs against each other) is lowered far enough to
mantain a specific slip operation.
The trolling valve device to vary the clutch oil pressure is installed inside
the standard gearbox control unit and is mechanically operated by a
shifter.
3) Trolling valve operating equipment
We recommend operating the trolling valve with a suitable lever (the
trolling drive lever) connected to a push-pull cable.
The push-pull cable and the trolling device lever should permit a shift
stroke of at least 100 mm (for the outer pivot point).
The higher operating force - measured at the outer bore of the shift lever
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