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ATTENZIONE: l'inversione di rotazione dell'elica con il «trolling
valve» attivo è tecnicamente possibile, ma in funzione delle dimen-
sioni della barca, della sua velocità e della posizione della leva del
«trolling valve», il tempo di innesto della marcia e/o lo spazio di
arresto dell'imbarcazione saranno incontrollabilmente lunghi.
Per la vostra incolumità e per la sicurezza della vostra imbarcazio-
ne è assolutamente proibito invertire la marcia quando il «trolling
valve» è inserito.
Il pilota ha la responsabilità di accertarsi che la leva di comando
del «trolling valve» si trovi in posizione corrispondente ad A (fig. 1)
prima di eseguire manovre e/o che la velocità di rotazione del mo-
tore (quando si impiega il «trolling valve») non superi il limite pre-
scritto (1200 giri/min).
È consigliabile installare un avvisatore luminoso o acustico che
segnali l'avvenuta inserzione del «trolling valve»; tale applicazione
è a cura dell'installatore.
ZF Hurth Marine non risponderà per danni a persone e cose deri-
vanti dall'inosservanza di queste istruzioni operative.
5) Impostazione della velocità di rotazione dell'elica usando il
«trolling valve»
Una volta selezionata in plancia la marcia avanti o la retromarcia con la
leva di comando, impostare la velocità minima del motore per procedere
ad una velocità costante. Muovere quindi la leva di comando del «trolling
valve» verso la posizione C (fig.1) fino a trovare la minima velocità desi-
derata.
Correggere la velocità variando i giri del motore (restando comunque
sempre al di sotto di 1200 giri/min.).
Prima di invertire la direzione di moto (e quindi innestare l'altra marcia)
riportare la leva di comando del «trolling valve» nella posizione A (fig.1),
diminuire i giri del motore al minimo ed innestare la marcia desiderata.
Trolling valve ZF 25 A
÷
ZF 85 IV
WARNING: a reversing operation in «trolling valve» mode is techni-
cally feasible, but, depending on the size of the vessel, the speed at
which it is sailing and the trolling range set, the time for the clutch
to reverse and the stopping distance of the vessel will be uncon-
trollably long !!!
Therefore, for your safety and the safety of your boat, this is not
permitted to shift the gearbox when operating the vessel under «troll-
ing valve» influence.
The operator is responsible for ensuring that the «trolling valve» is
engaged in the «off position» A (fig.1) when manoeuvring and shift-
ing the gearbox ahead or eastern or when operating the gearbox
with «trolling valve» and engine's speed exceeding the permissible
limit (1200 RPM).
It is advisable to install a light (lamp) or acoustic (buzzer) indicator
to signal «trolling valve» insertion.
Such a device is the installator's liability.
ZF Hurth Marine cannot accept any liability for damage to property
or injury to persons arising from a failure to observe these instruc-
tions.
5) Setting propeller speed for trolling
Once you have selected the ahead or astern clutch, with the deck con-
troller set the minimum engine's speed for continuos operation. Move
the trolling drive lever towards position C (fig.1) until the desired speed
has been found.
You can correct vessel's speed adjusting engine's revs (in any case do
not exceed 1200 RPM).
Prior to declutch and reclutch, set the «trolling valve» drive lever again in
position A (fig.1) decrease engine's revs and shift the desired clutch.
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