Table of Contents
Advertisement
Available languages
Available languages
Quick Links
Advertisement
Table of Contents
Subscribe to Our Youtube Channel
Related Manuals for ITV Awak 3
Summary of Contents for ITV Awak 3
- Page 1 FR & E N MANUEL D’UTILISATION & D’ENTRETIEN / USER’S MANUAL EDITION 25/08/2022...
-
Page 2: Merci Pour Votre Confiance
été portés sur la fiche d’essai. Nous vous invitons à nous retourner cette fiche d’essai et à enregistrer votre voile en ligne sur le site internet d’ITV. Nous pourrons ainsi vous contacter sans délai, pour toute information relative à votre produit ou l’un de ses constituants. -
Page 3: Table Of Contents
Merci pour votre confiance................Sommaire....................... Awak 3 | Le programme..................Mise en garde....................Exigences envers le pilote / Réglages de base..........Entretien......................Pré-vol......................Gonflage et décollage..................Taux de chute maxi et descente rapide............. Virage et évitement ..................Vol en turbulence et incidents de vol.............. -
Page 4: Awak 3 | Le Programme
3 lignes, avec un nouveau profil shark nose. Par rapport au modèle précédent, l’Awak 3 possède une plage de vi- tesse et une plage de poids plus étendues. Vous serez surpris de faire corps avec votre voile, qui va vous obéir au doigt et à... -
Page 6: Mise En Garde
MISE EN GARDE Conçues et fabriquées avec un souci permanent de sécurité, les voiles ITV, de par leurs performances, donnent accès à un vaste domaine de vol. Comme tout aéronef, ce matériel exige de la part de son pilote, maturité, capa- cité... -
Page 7: Exigences Envers Le Pilote / Réglages De Base
/ ou le vendeur ne peuvent être tenus pour responsables en cas d’accident. RÉGLAGES DE BASE Les ailes ITV sont livrées conformes à l’homologation. Toute modification ou manipulation effectuée sur l’aile, comme par exemple la modification de la lon- gueur des suspentes ou la fixation d’autres élévateurs ou maillons d’attache,... -
Page 9: Entretien
«fiche d’intervention» duement remplie (fiche à télécharger sur notre site www.itv-wings.com). En effet, une partie importante du temps de réparation est inutilement perdue en atelier en... -
Page 10: Pré-Vol
PRÉ-VOL Le pilote a l’entière responsabilité de vérifier que l‘ensemble de son équipe- ment est en ordre de marche. Nous vous conseillons avant chaque décollage de réaliser la procédure «pré-vol» détaillée ci-dessous : 1. Vérifier votre parachute de secours : poche du container correcte- ment fermée et poignée du secours bien en place. -
Page 11: Gonflage Et Décollage
GONFLAGE ET DÉCOLLAGE Nous vous recommandons d’effectuer le premier vol avec votre nouvelle voile en conditions calmes afin de vous permettre d’apprendre à dé- couvrir sereinement votre aile. Quelques séances de gonflage et de contrôle en pente école vous aideront à vous familiariser avec votre nouveau parapente. La disposition en éventail est la plus adaptée car elle permet un remplissage homogène de la voilure, en commençant par le centre. -
Page 12: Taux De Chute Maxi Et Descente Rapide
TAUX DE CHUTE MAXI ET DESCENTE RAPIDE Pour ces 3 manœuvres , nous conseillons très vivement, comme pour toutes les autres phases du vol, de conserver les commandes en main, passées en «dragonne» cela permet de revenir instantanément à une reprise de contrôle conventionnelle. -
Page 13: Virage Et Évitement
Oreilles : Il est déconseillé de dépasser plus de 30% de l’envergure de chaque coté. Au delà de cette limite, l’aile peut devenir instable. Procédure recommandée: 1 - Faire les oreilles simultanément de chaque coté en tirant l’élévateur du Kit Oreille (en prenant bien la sangle et non la suspente) 2 - Accélérer si besoin 3 - Réouverture, relâcher les oreilles simultanément. -
Page 14: Vol En Turbulence Et Incidents De Vol
à toute manœuvre de sortie. Nous attirons votre attention sur le fait que, voilure mouillée, le comportement de l’Awak 3 peut être notablement différent. Si vous étiez surpris par la pluie en vol, il convient d’appliquer un peu d’accélérateur et d’aller se poser rapidement. -
Page 15: Manoeuvres Acrobatiques / Atterrissage, Affalage Par Vent Fort / Commandes Alternatives
MANOEUVRES ACROBATIQUES L’Awak 3 n’est pas une voile d’acrobatie On évitera les manœuvres extrêmes qui ont été effectuées au cours de nom- breux vols d’essai, mais qui ne font pas partie du domaine de vol normal d’un parapente : - inversions de virage avec un pendulaire en roulis de plus de 45° de part et d’autre de la verticale ;... -
Page 16: Données Techniques
EN-C jusqu’à 95kg), des taux de chutes supérieurs à -30m/sec sont atteint en spirale avec une force centrifuge importante ( > 5g). Au delà de cette charge de 85kg, l’Awak 3 en taille 17 est exclusive- ment réservée à un public expert maitrisant impérativement les sor- ties de spirales engagées et étant familiarisé... -
Page 17: Technologies / Matériaux / Sellettes Adaptées
Suspentage : Edelrid : dyneema gainé et aramide gainé SELLETTES ADAPTÉES L’Awak 3 a été certifiée avec des sellettes munies d’un système d’amor- tissement en roulis (type ABS). Les points d’ancrage de la sellette choi- sie doivent idéalement présenter un écartement de 40 à 48 cm. -
Page 18: Fourchettes De Poids
EN-C jusqu’à 95kg), des taux de chutes supérieurs à -30m/sec sont atteint en spirale avec une force centrifuge importante ( > 5g). Au delà de cette charge de 85kg, l’Awak 3 en taille 17 est exclusive- ment réservée à un public expert maitrisant impérativement les sor- ties de spirales engagées et étant familiarisé... -
Page 19: Tableau Ptv Paramoteur / Parapente
TABLEAU PTV PARAMOTEUR TABLEAU PTV PARAPENTE... -
Page 20: Élévateurs
ÉLEVATEURS A’ 1. Point de connexion sellette Position Position 2. Attache rapide de l’accélérateur neutre accélérée 3. Poulies de guidage de l’accélérateur 4. Maillons rapides A’ 5. Anneau de frein 6. Émerillon 7. Clips magnétiques (poignée de frein) 8. Poignée de frein... - Page 21 A’ 1. Point de connexion sellette 2. Attache rapide de l’accélérateur Position Position neutre détrimée 3. Poulies de guidage de l’accélérateur 4. Maillons rapides A’ 5. Anneau de frein 6. Émerillon 7. Clips magnétiques (poignée de frein) 8. Poignée de frein 9.
-
Page 22: Pliage
- Veiller à ne pas exposer votre voile à une trop forte chaleur (coffre de voiture). ITV recommande fortement d’utiliser un pliage en accordéon, de fa- çon à ce que toutes les nervures soient regroupées côte-à-côte sans avoir à plier les renforts plastiques. -
Page 23: Réglage Des Freins / Noeud De Chaise
RÉGLAGE DES FREINS Les freins sont ajustés en usine pour permettre un pilotage optimal. Toutefois, si ce réglage ne vous convenait pas, il est possible de mo- difier la longueur des freins. Pour régler la longueur des drisses de frein, nous vous conseillons l’uti- lisation d’un nœud de chaise et de limiter vos modifications à... -
Page 24: Garantie / Sav
GARANTIE ITV est confiant dans la qualité de ses produits et vous offre une garantie étendue. Cependant si un produit s’avère défectueux suite à un défaut de fabrication (hors usure normale), nous nous engageons à y remédier. Cette garantie est valable 2 ans à partir de la date d’achat, date qui doit être repor- tée sur la fiche d’essai. -
Page 28: Thank You For Your Trust
THANK YOU FOR YOUR TRUST The ITV Team thanks you for your trust. We hope that this paraglider will give you a great deal of flying pleasure for many years to come. We recommend that you study this manual which is also the identification and inspection document as well as the logbook of your paraglider. -
Page 29: Awak 3 | The Program
We therefore started from scratch to offer you this new model in 3 lines, with a new shark nose profile. Compared to the previous model, the Awak 3 has a wider speed range as well as a wider weight range. -
Page 30: Warning
WARNING Designed and manufactured with safety in mind, the ITV glider with it’s performances, gives access to a huge range of flying. As with all aircraft, this equipment demands of its pilot, maturity, abi- lity to analyse flying conditions, competence, good maintenance and care of the equipment. -
Page 31: Default Adjustements / Pilot Requirements
DEFAULT ADJUSTMENTS Upon delivery, the ITV wings conform to their certification require- ments. Any modification or manipulation, such as altering the lines length or adding risers and/or connecting links, will void the certifica-... -
Page 33: Maintenance
MAINTENANCE Check or have checked by your retailer, using an anemometer, the speed of your wing flying hands high. A result of 1,9 mph less than the lower end of the announced performance bracket requires a thorough inspection. If necessary, wash your wing with cold water and soap. Do not stock your wing in humid or dirty conditions. -
Page 34: Preflight
PREFLIGHT The pilot is entirely responsible for checking that all of his equip- ment is in working order. We advise you before each take- off to carry out the “pre-flight” procedure detailed below: 1. Check your reserve parachute: container pocket properly and fully closed, and with the rescue handle securely fastened. -
Page 35: Inflation And Take-Off
INFLATION AND TAKE-OFF We recommend that you make the first flight with your new glider in calm conditions in order to allow you to learn to discover your wing with peace of mind. A few inflation and control sessions on a school slope will help you get to know your new paraglider. -
Page 36: Rapid Descent Techniques
RAPID DESCENT TECHNIQUES For these 3 maneuvers, we strongly recommend, as for all the other phases of the flight, to keep the controls in hand, placed in a «wrist strap» this allows you to instantly return to a conventional regain of control. -
Page 37: Turning And Avoiding Action
Big ears : It is not recommended to exceed more than 30% of the wingspan on each side. Beyond this limit, the wing may become uns- table. Recommended procedure: 1 - Make the ears simultaneously on each side by pulling the elevator of the Ear Kit (by taking the strap and not the line) 2 - Speed up if necessary 3 - Reopen, release the ears simultaneously. -
Page 38: Flying Turbulence And Flying Incidents
FLYING TURBULENCE AND FLYING INCIDENTS Flying in turbulence should be avoided at all cost. Study the books on aerology to learn to predict turbulent conditions (strong winds, tur- bulence due to obstacles, wake turbulence, rotors, leeside thermals, foehn effect, over developed clouds, etc...). If however you do get caught in turbulence, there is only one thing to do : reduce your speed (30 to 50% brakes). -
Page 39: Radical Maneuvers / Landing And Deflation / Alternative Sterring Controls
RADICAL MANOEUVERS Awak 3 is not an aerobatic wing Radical manoeuvers should be avoided. They have been done during the numerous test flights but are not within the normal flying limits of a paraglider : - wingovers with more roll than 45° either side of the vertical ;... -
Page 40: Technical Data
EN-C certification up to 95kg), fall rates greater than -30m/sec are reached in a spiral with a significant centrifugal force (> 5g). Beyond this load of 85kg, the Awak 3 in size 17 is exclusively reserved for an expert public who absolutely master the exits of committed spirals and who are familiar with strong accelera- tions. -
Page 41: Technologies / Materials / Harnesses
TECHNOLOGIES ITV LASER TECHNOLOGY All LASER precision cutting of the various pieces constituting your ITV wing. 3D SHAPPING Optimized panel cutting and assembly of the various panels constitu- ting the leading edge. ITV RENFORT SYSTEM Structural leading edge reinforcement via flexible nylon rods. -
Page 42: Weight Range
EN-C certification up to 95kg), fall rates greater than -30m/sec are reached in a spiral with a significant centrifugal force (> 5g). Beyond this load of 85kg, the Awak 3 in size 17 is exclusively reserved for an expert public who absolutely master the exits of committed spirals and who are familiar with strong accelera- tions. -
Page 43: Inflight Weight Range Paramotor / Paragliding
IN FLIGHT WEIGHT - PARAMOTOR IN FLIGHT WEIGHT - PARAGLIDING... -
Page 44: Risers
RISERS A’ 1. Harness connection point Neutral Accelerated 2. Speed-bar quick connects position position 3. Speed-bar pulleys 4. Quick Links A’ 5. Break ring 6. Swivel 7. Magnetic clips (break toggle) 8. Break toggle... - Page 45 A’ 1. Harness connection point 2. Speed-bar quick connects Neutral Open 3. Speed-bar pulleys position trimers 4. Quick Links 5. Break ring A’ 6. Swivel 7. Magnetic clips (break toggle) 8. Break toggle 9. Trim toggle...
-
Page 46: Folding
- Stow away your wing in a dry place away from moisture and any heat source. - Do not subject your wing to excess heat (car trunk). ITV strongly recommends using a accord folding method, so to keep all the ribs grouped side by side and prevent bending of the reinforcements (plastic rods). -
Page 47: Toggle Adjusment / Bowline Knot
TOGGLE ADJUSTMENT The toggles are adjusted at the factory for optimal piloting control. However, if you do not like this setting, you can adjust the brake lines length. To adjust the brake lines length, we recommend using a bowline knot, and limit your modifications to small increments (not more than 5cm). -
Page 48: Warranty / After Sale Service
WARRANTY ITV is confident in its product line quality and offers an additional extended warranty. However, if a product proves to have a manufacturing de- fect (except if due to normal wear), we will honor the warranty. This warranty is valid for 2 years from the purchase date, which must be validated on the report card upon product reception. -
Page 52: Plans De Suspentage
PLANS DE SUSPENTAGE Awak 3 - 15 Surface à plat 15.1 m2 Allongement à plat 5.6 53 caissons + saumons Cotes suspentes en cm 15/07/2021 7343-190 7343-280 7343-140 7343-90 Liros DC 80 Liros DC-100... -
Page 53: Lines Scheme
LINES SCHEMES... - Page 54 PLANS DE SUSPENTAGE Awak 3 - 17 Surface à plat 17.5 m2 Allongement à plat 5.6 53 caissons + saumons Cotes suspentes en cm 15/07/2021 7343-190 7343-280 7343-140 7343-90 Liros DC 80 Liros DC-100...
- Page 55 LINES SCHEMES...
- Page 56 PLANS DE SUSPENTAGE Awak 3 - 20 Surface à plat 20.0 m2 Allongement à plat 5.6 53 caissons + saumons Cotes suspentes en cm 15/07/2021 7343-190 7343-280 7343-140 7343-90 Liros DC 80 Liros DC-100...
- Page 57 LINES SCHEMES...
-
Page 58: Fiche D'essai En Vol
Adresse - Tel Date transaction Fiche essai vol Flight test MODELE : Awak 3 N° de série / Serial n° : .................. Date de fab. / Date of manufacture : ............. Nom et adresse propriétaire / Owner’s name and adress : ........................ - Page 60 CONCEPTEUR DE PLAISIR DEPUIS 1981 ITV-WINGS 195 Z.A Bout du lac 74210 LATHUILE - FRANCE info@itv-wings.com | +33 4 50 64 52 40...
Need help?
Do you have a question about the Awak 3 and is the answer not in the manual?
Questions and answers