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Summary of Contents for ITV PIPER Series
- Page 1 FR & EN MANUEL D’UTILISATION & D’ENTRETIEN / USER’S MANUAL EDITION 1 /10-2018...
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Page 2: Table Of Contents
Nous vous invitons à nous retourner cette fiche d’essai et à enregistrer Fiche d’essai en vol................votre voile en ligne sur le site internet d’ITV. Nous pourrons ainsi vous Carnet d’entretien................contacter sans délai, pour toute information relative à votre produit ou l’un de ses constituants. -
Page 3: Piper | Le Programme
PIPER | LE PROGRAMME Découvrez la PIPER, la nouvelle voile Full REFLEX de loisir par ITV. Une aile intermédiaire/performance dédiée au paramoteur combinant vitesse, précision et efficacité, tout en conservant un niveau de sécurité passive maximum. La PIPER est un concentré de nouvelles technologies et du savoir-faire ITV. -
Page 4: Réglages De Base / Mise En Garde
Conçues et fabriquées avec un souci permanent de sécurité, les voiles une agilité moindre et une pression d‘air dans l’aile réduite. ITV, de par leurs performances, donnent accès à un vaste domaine de vol. Comme tout aéronef, ce matériel exige de la part de son pilote, A l’opposé... -
Page 5: Entretien
«fiche d’intervention» lignes électriques et tout autre obstacle qui pourraient entraver votre duement remplie (fiche à télécharger sur notre site www.itv-wings.com). En chemin si vous deviez avoir une panne moteur. effet, une partie importante du temps de réparation est inutilement perdue Volez toujours avec une bonne marge de sécurité. -
Page 6: Gonflage Et Décollage
GONFLAGE ET DÉCOLLAGE TAUX DE CHUTE MAXI ET DESCENTE RAPIDE Nous vous recommandons d’effectuer le premier vol avec votre nouvelle voile en conditions calmes afin de vous permettre d’apprendre à 360° : Au cours de 360° enchaînés, des taux de chute supérieurs à 15 m/s découvrir sereinement votre aile. -
Page 7: Virage Et Évitement
COMMANDES DE SECOURS En cas de problème sur une commande principale ou additionnelle, la voile peut être pilotée par traction sur la commande restant efficace ou par traction modérée sur les élévateurs arrière (rang D). Les actions sur les élévateurs devront être de faible amplitude (risque de décrochage) et la manoeuvrabilité... -
Page 8: Vol En Turbulence Et Incidents De Vol
VOL EN TURBULENCE ET INCIDENTS FERMETURES : La réouverture, est très généralement spontanée et immédiate. Bien que DE VOL cette éventualité n’ait pas été mise en évidence au cours des tests, il n’est pas à exclure que puisse survenir une fermeture massive entraînant un départ en virage, susceptible, si rien n’est fait, de dégénérer en auto Le vol en conditions turbulentes est à... - Page 9 DONNÉES TECHNIQUES PIPER 22.5 27.5 Surface (m²) 22.5 27.5 Poids de l’aile (kg) Allongement à plat 5.45 5.45 5.45 5.45 5.45 Envergure 9.89 10.40 11.10 11.69 12.35 Corde 2.19 2.32 2.48 2.60 2.69 Nombre de cellules Vitesse bras haut (km/h) Vitesse max (km/h) PTV paramoteur (loisir) 65 - 100...
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Page 10: Élévateurs
ÉLÉVATEURS SCHÉMA ÉLEVATEURS A’ La PIPER est livrée de série avec des élévateurs 5 branches (A, A’, C et D) égales de 450 mm. Ils sont munis d’un dispositif de trims et d’un accélérateur dont l’utilisation simultanée requiert précaution. Le débattement des élèvateurs est bridé pour plus de sécurité (250 mm), en conditions turbulentes, ne pas dépasser la course du trim (200 mm). - Page 11 UTILISATION DES TRIMS ET COMMANDES DE FREINS / TST La Piper est une aile Full reflex quelle que soit la position du trim. Au décollage nous préconisons un réglage de trims compris entre O% (tri- ms fermés, élévateurs au neutre) et 25% (premier trait blanc) de la course du trim.
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Page 12: Réglage Des Freins
ITV LASER TECHNOLOGY 5 cm Toute la précision de la découpe LASER des différentes pièces qui com- posent votre aile ITV En position accélérée, le bord de fuite ne doit jamais être déformé. 3D SHAPPING Optimisation de coupe et d’assemblage des panneaux qui constituent le bord d’attaque... - Page 13 GARANTIE Pour la pratique du parapente ou du paramoteur, une formation adaptée ainsi ITV est confiant dans la qualité de ses produits et vous offre une garantie que des assurances et licences sont requises. Vous devez être en mesure étendue. Cependant si un produit s’avére défectueux suite à un défaut de d’évaluer correctement les conditions météorologiques avant le vol.
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Page 14: Plans De Suspentage
PLANS DE SUSPENTAGE... -
Page 15: Thank You For Your Trust
THANK YOU FOR YOUR TRUST The ITV Team thanks you for the confidence you have shown in us. We hope that this paraglider will give you a great deal of flying pleasure for many years to come. We recommend that you study this manual which is also the identification and inspection document as well as the logbook of your paraglider. -
Page 16: Piper | The Programme
The PIPER is an amalgam of new technologies and ITV know-how. Its light shark-nose and diagonal reinforcing ribs give it an excellent level of resistance against collapse in turbulent air. The PIPER is a comfortable feel good glider in all flying conditions.The use of different materials,... -
Page 17: Weight Range
DEFAULT ADJUSTMENTS WEIGHT RANGE Upon delivery, the ITV wings conform to their certification require- Your paraglider is certified for a specific weight range. If you fly out- ments. Any modification or manipulation, such as altering the lines side the stipulated numbers, you are then flying outside of the opera- length or adding risers and/or connecting links, will void the certi- ting limits of your paraglider. -
Page 18: Maintenance
MAINTENANCE PREFLIGHT The pilot is fully responsible for that all his equipment is in working Check or have checked by your retailer, using an anemometer, the order. We advise you to follow the following procedure before each speed of your wing flying hands high. A result of 1,9 mph less than flight: the lower end of the announced performance bracket requires a tho- rough inspection. -
Page 19: Inflation And Take-Off
INFLATION AND TAKE-OFF RAPID DESCENT TECHNIQUES 360° : In a 360° spiral, a sink rate of more than 10 m/s / 30 ft/s is The most suitable way of laying out a wing is in an arc, which enables attained. This manoeuvre can disorientate the pilot (loss of reference the paraglider to fill up evenly, starting from the centre. -
Page 20: Turning And Avoiding
EMERGENCY STEERING In the event of a problem on one of the main or additional toggles, the wing can still be steered by traction on the remaining working toggle or moderately pulling on the rear risers (row D). The actions on the risers will have to be of low amplitude to prevent the risk of stalling the wing as the maneuverability will be considerably reduced when compared to piloting with the main and/or additional controls. -
Page 21: Flying Turbulence And Flying Incidents
FLYING TURBULENCE CLOSURES The reopening, on this model, is very generally spontaneous and imme- AND FLYING INCIDENTS diate. Even though the likelihood of this has not been shown during the tests, it cannot be excluded that after a massive closure which causes a turn, if nothing is done, it could degenerate into auto-rotation . - Page 22 TECHNICAL DETAILS PIPER 22.5 27.5 Flat surface area (m²) 22.5 27.5 Weights (kg) Aspect ratio 5.45 5.45 5.45 5.45 5.45 Span 9.89 10.40 11.10 11.69 12.35 Chord 2.19 2.32 2.48 2.60 2.69 Cell number Trim speed (hands up) (km/h) Maximum airspeed (km/h) in flight weight range (leasure) 65 - 100 65 - 100...
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Page 23: Risers
RISERS RISERS DIAGRAM A’ The PIPER is delivered with 5 splits risers of 450 mm equal lengths (A, A’, C and D). They are equipped with a trim system and an accelerator whose simultaneous use requires caution. The risers play is limited at (250 mm) for added safety; in turbulent air, do not release the trims more than (200 mm). - Page 24 USING THE TRIMS AND BRAKE CONTROLS / TST The Piper is a full reflex wing regardless of trim position. During takeoff we recommend setting the trims between 0% (closed trim- mers, with the risers in neutral position), and 25% (first white marker) of the trimmers’...
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Page 25: Pilot Requirements / Folding
In the accelerated mode, the trailing edge must never be deformed. - Do not subject your wing to excess heat (car trunk). ITV strongly recommends using a accord folding method, so to keep all the ribs grouped side by side and prevent bending of the reinforcements (plastic rods). -
Page 26: Bowline Knot / Technologie
BOWLINE KNOT WARRANTY ITV is confident in its product line quality and offers an additional extended warranty. However, if a product proves to have a manufacturing defect (except if due to normal wear), we will honor the warranty and cover the costs or repairs. This warranty is valid for two (2) years from the purchase date, which must be validated on the report card upon product reception. -
Page 27: Lines Schemes
LINES SCHEMES... -
Page 28: Flight Test
Exemplaire valant bon de garantie à retourner à This copy to be returned to validate the guarantee : This copy to be returned to validate the guarantee : ITV Wings ITV Wings ZA Bout du Lac ZA Bout du Lac 74210 Lathuile –... - Page 29 CONCEPTEUR DE PLAISIR DEPUIS 1981 ITV-WINGS 195 Z.A Bout du lac 74210 LATHUILE - FRANCE info@itv-wings.com | +33 4 50 64 52 40...
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