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Summary of Contents for ITV BOXER GT
- Page 3 ....L'équipe ITV vous remercie de la confiance que vous lui témoignez en faisant l'acquisition d'une voile BOXER GT . Nous souhaitons que cette aile vous procure un plaisir de vol maintes fois renouvelé. Pour ce faire, nous vous invitons à prendre connaissance de ce manuel qui constitue également le document d'identification, de contrôle et de suivi historique...
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Page 4: Entretien
à un large éventail de pilotes. Dans la limite de la charge permise par l’homologation en structure de la norme EN 926-1, la BOXER GT rassemble les points forts que requiert la pratique du paramoteur : gonflage sans effort, bonne prise en charge, absence d’effet dû... - Page 5 Pour préserver les qualités de gonflage, évitez de plier les renforts en Mylar raidissant les nervures au niveau des entrés d'air. Tout parapente est sujet au vieillissement et doit faire l'objet d’un contrôle régulier (environ toutes les 100 heures de vol ou tous les ans ). Au moment de la revente, un contrôle préalable dégagera votre responsabilité...
- Page 6 à la commande suffirait à obtenir une sortie paisible. La réalisation des oreilles est aisée sur la BOXER GT, en tirant sur la première suspente avant en partant de l'extérieur. Une fois les oreilles installées, le pilote peut augmenter progressivement leur importance en...
- Page 7 Nous attirons votre attention sur le fait que, voilure mouillée, le comporte- ment de la BOXER GT peut être notablement différent. Si vous étiez surpris par la pluie en vol, il convient d’appliquer un peu d’accélérateur ou dé-trimer un peu et...
- Page 8 SELLETTES La BOXER GT a été testée et mise au point équipée avec des sellettes munies d'un système d'amortissement en roulis (Géométrie "ABS " SUPAIR, hauteur ancrages 42 cm, entraxe maillons 38 à 46 cm suivant la taille).
- Page 13 ÉLÉVATEURS Paramoteur La BOXER GT est livrée de série avec des élévateurs 4 branches (A, B, B’ et C) égales de 450 mm. Ils sont munis d’un dispositif de trims et d’un accélérateur dont l’utilisation simultanée requiert précaution . En phase de familiarisation avec le modèle, on évitera d’utiliser l’accé-...
- Page 14 ÉLÉVATEURS Vol Libre La BOXER GT peut être équipée en option avec des élévateurs 4 branches (A, B, B’ et C ) égales de 450 mm, plus légers et uniquement munis d’un accélérateur (se mettre en rapport avec l’entreprise).
- Page 15 MATERIAUX BOXER GT Tissus : Porcher Sports/ Dominicotex Extrados , Intrados : Skytex Universal 39 g / 30 D medium Nervures principales : Skytex Hard 39g / 30 D Hard Renforts : Bord d’attaque, ancrages Grille Mylar W420 180g/m²/ Dacron Mylar Bord d’attaque ancrages arrière : jonc polyamide 2 mm...
- Page 16 PV essai DSAC...
- Page 17 The ITV Team thanks you for the confidence you have shown in us by purchasing an BOXER GT. We hope that this paraglider will give you a great deal of flying pleasure for many years to come. We recommend that you study this manual which is also the identification and inspection document as well as the logbook of your paraglider.
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Page 18: Maintenance
DESIGN Modern wing for easy flying. Within the all up weight range selected for EN certification, the BOXER GT gives an original answer to light pilots in search of a versatile wing. The level A obtained by the BOXER GT through the EN test procedure confirms good accessibility for many pilots. -
Page 19: Rapid Descent Techniques
We urge you to be extremely alert to all defects, damage or rupture discovered to the suspension lines or the sail and to repair the damage as soon as possible. In every pre-flight check pay attention to the tightening of the maillons rapids/ carabiners, especially which link the lines to the risers and the risers to the harness. - Page 20 Big ears are obtained by pulling on the external A line . Pulling on this line must be done progressively to avoid too big a closure. Once the big ears are in, the pilot can increase progressively their size by pulling more and more length on the line.
- Page 21 If however you do get caught in turbulence, you should reduce your speed to- wards the middle of the speed range. . incidence is increased (less risk of the leading edge going into nega- tive incidence ) . the pendulum effects will be damped in the transitions between climb- ing and descending areas .
- Page 22 HARNESS The BOXER GT was tuned and tested in flight equipped with Standard "ABS" SUP'AIR harness (Attachment height of 42 cm. Front strap tightened , distance between the carabiners from 38 cm (smallest size) to 42cm (biggest size). The stabilizing effect of these harnesses with a roll damping system, depends mainIy on a correct adjustment of the whole harness including the front strap, the dorsal straps and the shoulder straps.
- Page 23 ESSAI EN VOL (à conserver) FLIGHT TEST (copy to keep) ——————— vitesse bras hauts désaffiché vitesse B.H. affiché Maximum speed......trimmed speed....... Vitesse mini - min speed....360° g et d - r and l... Oreilles - “big ears”..... observations: Date essai - test date: ......
- Page 24 I T V - W I N G S 1 9 5 Z . A . B o u t d u l a c 7 4 2 1 0 L A T H U I L E...
- Page 27 C ON C E P T E U R D E P L A I S I R D E P U I S 1 9 8 1 www. i t v - wi n g s . c o m I T V - W I N G S 1 9 5 Z .
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