Table of Contents
Advertisement
REGULACJA PASA
UWAGA – walec powinien rozpocząć ruch
obrotowy ku przodowi nie wcześniej niż zosta-
nie użyta odpowiednia dźwignia
W położeniu spoczynkowym napinacz paska
(ilustr. 12, det. 3) powinien opierać się na
własnym odbojniku (ilustr. 12. det. 4).
Kiedy dźwignia sterowania znajduje się na
końcu skoku (położenie robocze) odległość
pomiędzy obydwoma krawędziami paska (Ilu-
str. 13. det 5) powinna wynosić 7075 mm.
W przeciwnym przypadku należy dokonać
regulacji paska klinowego przesuwając silnik
wzdłuż otworów w ramie, do której jest przy-
mocowany (ilustr. 14, det. 6).
Przy naprężonym pasku (położenie robocze
wyregulować skok podpórek górnego i dolnego
(ilustr. 15, det. 7 oraz 8) w taki sposób, aby:
- odległość pomiędzy paskiem a podpórką
górną wynosiła ̋ mm.
- odległość pomiędzy paskiem i podpórką
dolną wynosiła 3/4 mm
HAŁAS POWIETRZA
Poziom
ciśnienia
równoważnego ważonemu na stanowisku kie-
rowcy zmierzony w odległości 1 m od dyszli
oraz na wys. 1,6 m od ziemi Wartość max.
82,5 dB (A), dla silnika GX 160 Honda, Robin
EY 20
WIBRACJE DYSZLI
Wartość kwadratowa średnia ważona dla
częstotliwości wibracji dyszli. Czas tłumienia
60 sek., ważenie według ISO 5349 Wartość
max. 6,2 m/sek2, dla silnika GX 160 Honda,
Robin EY 20
80
akustycznego
ciągłego
Advertisement
Table of Contents
