Dépannage - Omnifilter OMNI OM40KCS Installation Instructions Manual

DÉPANNAGE
Contrôle 706W - Codes d'erreur
Problème
Err 1 est affi ché. Les réglages du programme ont ét corrompus.
Err 3 est affi ché. Le contrôle ne détecte pas la position de l'arbre à cames
et revient à la position de service.
L'arbre à cames ne tourne pas pendant l'affi chage Err 3.
L'arbre à cames tourne pendant plus de 5 minutes pour
trouver la position de service :
Système
Problème
Trop-plein du réservoir de sel.
Eau coulant ou gouttant à la vidange ou au
tuyau de sel après recharge.
Fuite d'eau dure après recharge.
La valve ne prélève pas de saumure.
Le contrôle ne recharge pas automatiquement. L'adaptateur c.a. ou le moteur n'est pas connecté. Connectez l'alimentation.
Le contrôle recharge à la mauvaise heure du jour. Heure du jour mal réglée.
Prélèvement de sel intermittent.
Aucune eau conditionnée après recharge.
Lavage à contre courant ou rinçage à un débit
excessivement bas ou haut.
Épuisement d'eau conditionnée entre les
recharges.
L'indicateur d'écoulement sur le contrôle
n'affi che pas l'écoulement de service.
64 • JA13 OM26KCS, OM32KCS, OM36KCS, OM40KCS
Cause possible
Cause possible
Connexion lâche du tuyau de sel.
Le tuyau de saumure est bouché par des
débris.
Les débris empêchent le disque de la valve n°
4 de se fermer.
Disque de la valve n° 4 usé.
Recharge inadéquate.
Fuite de la valve de dérivation externe.
Joint torique autour du tube ascendant
endommagé.
Tuyau de vidange obstrué.
Injecteur colmaté.
Les débris empêchent les disques de valve
de se fermer.
Moteur défectueux.
Compteur colmaté par les débris. L'unité
rechargera tous les 7 jours de toute manière.
Pression d'eau faible.
Pas de sel dans le réservoir de sel.
Injecteur colmaté.
Aucun contrôle d'écoulement du tuyau
de vidange.
Tuyau de vidange obstrué.
Contrôle incorrectement programmé.
La valve de dérivation est en position dérivation. Retirez la valve de dérivation de dérivation.
Câble du compteur sorti de la valve.
Compteur colmaté par les débris.
Solution
Appuyez sur une touche quelconque. Si Err 1 ne disparaît
pas, remplacez le contrôle.
Attendez que le contrôle revienne à la position de service.
Le sablier clignotant dans l'affi chage indique que le moteur
fonctionne.
Vérifi ez si le moteur est connecté. Vérifi ez que le faisceau de
câbles du moteur est connecté au moteur et au module du
contrôleur. Vérifi ez que le capteur optique est connecté et en
place. Vérifi ez que l'engrenage du moteur est engagé dans
l'arbre à cames.
Si tout est connecté, remplacez les composants dans l'ordre
suivant :
1. Assemblage moteur, capteur optique
2. Contrôle
Vérifi ez que le capteur optique est en place et connecté au
câble. Regardez s'il y a des saletés dans les fentes de l'arbre
à cames.
Si le moteur continue à tourner indéfi niment, remplacez les
composants suivants dans l'ordre suivant :
1. Capteur optique
2. Contrôle
Assurez-vous que toutes les connexions
du tuyau de sel sont serrées.
Nettoyez le contrôle de vidange.
Enlevez les débris.
Remplacez les disques de valve.
Répétez la recharge après avoir vérifi é que
le dosage de sel a été correctement réglé.
Remplacez la valve de dérivation.
Remplacez le joint torique.
Enlevez l'obstruction.
Nettoyez l'injecteur et l'écran.
Retirez les corps étrangers des disques de valve.
Remplacez le moteur.
Retirez et nettoyez le compteur.
Réglez correctement l'heure du jour.
Maintenez une arrivée au minimum de 20 psi
(1,3 bar).
Ajoutez du sel dans le réservoir de sel.
Nettoyez l'injecteur et l'écran.
Installez un contrôle d'écoulement dans le
tuyau de vidange.
Enlevez l'obstruction.
Vérifi ez le dosage de sel.
Remettez complètement le câble du compteur
dans la valve.
Retirez et nettoyez le compteur.
Solution