Mediciones De Gases De Escape En Motores De 2 Tiempos; Manejo; Alimentación De Tensión - Bosch BEA 060 Original Instructions Manual

Medición de oxígeno
El BEA 060 está dotado de un sensor de O
de O es una pieza de desgaste.
2
La medición de oxígeno se ajusta automáticamente con
el oxígeno atmosférico (20,9 % de volumen) y se utiliza
para el cálculo de Lambda.
3.11 Mediciones de gases de escape en
motores de 2 tiempos
!
Para mediciones de gases de escape en motores de
2 tiempos hay que utilizar siempre el filtro de carbón
activo 1 687 432 025. El filtro de carbón activo se
debe colocar en el recorrido del gas después del
filtro grueso. No se debe usar el filtro de carbón
activo 1 687 432 014 en las mediciones de gases de
escape en motores de 2 tiempos.
En comparación con motores de cuatro tiempos, los
vehículos equipados con motores de dos tiempos pro-
ducen mayores emisiones de HC y además desprenden
aceite. El aceite está compuesto esencialmente de hidro-
carburos (HC). Si no se toman medidas al respecto, ese
aceite se sedimenta en las paredes del recorrido exterior
del gas (sonda de toma de gases de escape, manguera
de toma de gases de escape, filtro).
Estas sedimentaciones tienen como consecuencia una
indicación de concentración de HC (indicación de valor
residual), aunque no se realice ninguna medición de
gases de escape. Esto significa que en caso de una me-
dición de HC, este valor residual altera (incrementa) el
valor real.
Este efecto, conocido en círculos especializados como
"Hang-up" se presenta en todos los analizadores de ga-
ses de escape y no está vinculado a una marca concre-
ta. Sólo se aprecia en aparatos con medición de HC.
Estas sedimentaciones se pueden impedir en gran par-
te con el uso de filtros de carbón activo. Estos filtros
ligan y neutralizan la mayor parte del aceite y de los
hidrocarburos volátiles. Tales filtros tienen una dura-
ción limitada.
i
Para la medición de los gases de escape en los mo-
tores de 2 tiempos recomendamos utilizar siempre
un segundo recorrido del gas externo separado (son-
da de toma de gases de escape, manguera de toma
de gases de escape, filtro GF1 y filtro de carbón
activo). En el juego de 2 tiempos 1 687 001 283 se
incluyen todas las piezas necesarias para ello.
Robert Bosch GmbH
!
La manguera de toma de gases de escape utilizada en
. El sensor este juego de 2 tiempos se compone de silicona. Las
2
mangueras de toma de gases de escape de silicona y el
filtro de carbón activo (1 687 432 025) sólo deben utili-
zarse para mediciones de CO, pero no para mediciones
de HC y Lambda.
Fig. 2: AMM con juego de 2 tiempos 1 687 001 283 para la
medición de gases de escape en motores de 2 tiempos
1 Manguera de toma de gases de escape de silicona de 8 m
2 Filtro de carbón activo (1 687 432 025)
3 Filtro GF1
4 Manguera de toma de gases de escape Viton de 30 cm
5 Sonda de toma de gases de escape
i
Los posibles residuos pueden retirarse rápidamente
tras la medición mediante el soplado de la manguera
retirada con aire comprimido, en sentido contrario
al de aspiración.
4.

Manejo

!
Transportar el BEA 060 sólo en posición erguida. Si
el BEA 060 se transporta ladeado, se puede salir el
condensado y dañar la cámara de medición. Selec-
cionar el lugar de la instalación de modo que no
se pueda caer el BEA 060 y que esté posicionado
correctamente (asa portante arriba).
4.1 Alimentación de tensión
La alimentación de tensión ocurre a través de la red de
alumbrado. BEA 060 está listo para funcionar entre 100 V
y 240 V, 50/60 Hz.
i
BEA 060 también puede alimentarse de tensión
mediante la batería del vehículo a través del cable
de conexión para toma de enchufe del encendedor
(accesorios especiales) (ver la conexión en la fig. 1,
pos. 12).
Manejo | BEA 060 | 45
5 4 3
2
1 689 989 182
es
1
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2016-12-14