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KTM 660 RALLY 2007 Supplement Manual
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KTM 660 RALLY 2007 Supplement Manual

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660RALLY2007
ERGÄNZUNG ART. NR. 3.211.217
ZUR BEDIENUNGSANLEITUNG ART. NR. 3.211.195
SUPPLEMENT ART. NO. 3.211.217
TO OWNER'S MANUAL ART. NR. 3.211.195

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Summary of Contents for KTM 660 RALLY 2007

  • Page 1 660RALLY2007 ERGÄNZUNG ART. NR. 3.211.217 ZUR BEDIENUNGSANLEITUNG ART. NR. 3.211.195 SUPPLEMENT ART. NO. 3.211.217 TO OWNER’S MANUAL ART. NR. 3.211.195...
  • Page 2 » SCHMIER- UND WARTUNGSTABELLE Im Rally-Einsatz Ein gewaschenes Fahrzeug ermöglicht kürzere Inspektionen und täglich 1. Service Nach 1500 alle 4500 km spart Geld! nach 500 km km, oder alle 2 Tage Motoröl, Ölfilter und Feinfilter wechseln Ölsiebe und Magnet der Ablaßschraube reinigen Ölleitungen auf Beschädigung und knickfreie Verlegung prüfen Zündkerze prüfen und einstellen Zündkerze erneuern...
  • Page 3 Batterieanschlüsse mit Kontaktfett behandeln Bremsflüssigkeit wechseln DIE LAUFLEISTUNG FÜR DIE INSPEKTIONSINTERVALLE SOLLTE KEINESFALLS UM MEHR ALS 500 KM ÜBERSCHRITTEN WERDEN. Wartungarbeiten der KTM- Fachwerkstätte ersetzen nicht die Kontroll- und Pflegearbeiten des Fahrers! DURCHFÜHRUNG VON DRINGENDEN KONTROLL- UND PFLEGEARBEITEN DURCH DEN FAHRER Vor jeder...
  • Page 4 » TECHNISCHE DATEN – FAHRGESTELL FAHRGESTELL 660 RALLY Rahmen Zentralrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren Gabel WP Suspension – Up Side Down 48 Federweg vorne/hinten 295 / 320 mm Hinterradfederung Zentralfederbein (WP) mit PRO-LEVER-Anlenkung zur nadelgelagerten Alu-Hinterradschwinge Bremse vorne Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe, Bremssattel schwimmend gelagert Bremsscheibe vorne ø...
  • Page 5 » TECHNISCHE DATEN – FAHRGESTELL ANZUGSDREHMOMENTE FAHRGESTELL Bundmutter Steckachse vorne M16x1,5 40 Nm Bremszange vorne Loctite 243 + 25 Nm Bundmutter Steckachse hinten M20x1,5 80 Nm Sechskantmutter Schwingarmbolzen M14x1,5 100 Nm Klemmschrauben Gabelbrücke oben 20 Nm Klemmschrauben Gabelbrücke unten 15 Nm Klemmschrauben Gabelfäuste 10 Nm Bundschraube Lenkerklemmbrücke...
  • Page 6 » TECHNISCHE DATEN – MOTOR MOTOR 660 LC4 Bauart Flüssigkeitsgekühlt, 1-Zylinder 4-Takt Motor mit Ausgleichswelle und Elektrostarter Hubraum 653,7 ccm Bohrung / Hub 102/80 mm Verdichtung 11,6:1 Kraftstoff bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95 Steuerung 4 Ventile über Kipphebel und 1 Nockenwelle gesteuert, Antrieb der Nockenwelle m. Einfachkette Ventildurchmesser Einlaß: 36 mm Auslaß: 32 mm...
  • Page 7 » WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR Kraftstofffilter reinigen Zentraler Kraftstofffilter: Filtergehäuse [1] abschrauben und Kraftstofffilter [2] reinigen. Kraftstofffilter in allen vier Tanks: Hohlschraube [3] herausdrehen und Kraftstofffilter [4] reinigen bzw. erneuern. Entlüftungsfilter erneuern Filter von Tankentlüftung [5] bei Verunreinigung erneuern. Filter von Vergaserentlüftung [6] bei Verunreinigung erneuern.
  • Page 8 Lagerstellen des Motors zu wenig geschmiert und es kann zum Motorschaden kommen. Wir empfehlen daher, den Motorölwechsel in einer KTM Fachwerkstätte durchführen zu lassen. Innerhalb der Garantierzeit muß der Ölwechsel in einer KTM Fachwerkstätte durchgeführt werden, sonst erlischt die Garantie. Der Motorölwechsel ist bei betriebswarmem Motor vorzunehmen.
  • Page 9 Ölmeßstab am Kupplungsdeckel entfernen, 1,3 Liter Motoröl einfüllen und Verschlußschraube wieder montieren. – VERWENDEN SIE NUR ORIGINAL KTM ÖLFILTER, FEINFILTER UND MICROFILTER. BEI VERWENDUNG ANDERER FILTER KANN DER MOTOR BESCHÄDIGT WERDEN. – WENN DAS MOTORÖL AUS DEM RAHMEN-BRUSTROHR ABGELASSEN WURDE, IST DAS ÖLSYSTEM ZU ENTLÜFTEN !
  • Page 10 Cockpitverkleidung. Durchgeschmolzene Sicherung nur durch eine gleichwertige ersetzen. Schmilzt nach dem Einsetzen einer neuen Sicherung diese wieder durch, unbedingt eine KTM Fachwerkstätte aufsuchen. AUF KEINEN FALL EINE STÄRKERE SICHERUNG EINSETZEN ODER DIE SICHERUNG „FLICKEN“, UNSACHGEMÄSSE BEHANDLUNG KANN DIE GESAMTE ELEKTRISCHE...
  • Page 11 UM DEN LEERLAUF RICHTIG EINZUSTELLEN GEHEN SIE FOLGENDER- MASSEN VOR: 1 Gemischregulierschraube [2] bis zum Anschlag eindrehen und auf die von KTM vorgesehene Grundeinstellung (siehe Technische Daten Motor) regulieren. 2 Motor warmfahren 3 Mit dem Einstellrad [1] normale Leerlaufdrehzahl (1400 - 1500/min) einstellen.
  • Page 12 » WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR Vergaser zerlegen (Keihin MX 41) Hinweis: Bevor Sie mit dem Zerlegen des Vergasers beginnen, sollten Sie sich einen sauberen Arbeitsplatz einrichten. Dieser sollte zudem genügend Platz bieten, sodaß alle Einzelteile des Vergasers ordentlich aufgelegt werden kön- nen.
  • Page 13 » WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR – Nun die Seilzugscheibe ca. 5 mm nach außen ziehen, und soweit drehen, daß der Gasschieber nach oben aus dem Vergaser gehoben wird und die Rollen [1] am Gasschieber aushängen. – Den Gasschieber samt den 4 Rollen [2] und dem Schieber-Plättchen aus dem Vergaser nehmen.
  • Page 14 » WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR – Die Schraube und den Bügel samt Büchse entfernen und Anschlußstück [1] aus dem Vergaser ziehen. – 2 Schrauben entfernen und Ansaugtrichter samt O-Ring [2] vom Vergaser nehmen. – Leerlaufluftdüse [3] und Hauptluftdüse [4] herausdrehen. –...
  • Page 15 » WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR Chokeschieber prüfen Der Chokeschieber muß sich leicht betätigen lassen. Der Kolben [1] des Chokeschiebers darf keine starken Riefen oder Ablagerungen aufweisen. Beschleunigerpumpe prüfen Die Membrane auf Rißbildung bzw. Sprödheit kontrollieren. Dichtungen auf Beschädigung prüfen. Die Bohrungen [2] auf freien Durchgang prüfen.
  • Page 16 » WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR Vergaser zusammenbauen (Keihin MX 41) – Leerlaufluftdüse [1] und Hauptluftdüse [2] montieren. – O-Ring [3] in die Nut legen und den Ansaugtrichter mit den 2 Schrauben am Vergaser fixieren. – Kraftstoffanschluß [4] in den Vergaser stecken und mit dem Bügel fixieren. Hinweis: In montiertem Zustand muß...
  • Page 17 » WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR – Schwimmer positionieren, Schwimmerachse montieren und mit der Schraube fixieren. – Schwimmerniveau prüfen. – Plastik [1] auf die Nadeldüse stecken. – Die Druckstange [2] der Beschleunigerpumpe am Hebel einhängen. – Schwimmerkammer montieren und vorerst nur mit 1 Schraube fixieren. Beim Aufsetzen der Schwimmerkammer darauf achten, daß...
  • Page 18 » WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR – Gewinde der Schraube [1] mit Loctite 243 bestreichen und montieren aber noch nicht festziehen. – Schieberachse [2] nach innen drücken, gleichzeitig den Schieberhebel [3] ganz nach rechts schieben und die Schraube [1] festziehen. –...
  • Page 19 » KABEL-, SCHLAUCH- UND SEILZUGVERLEGUNG...
  • Page 20 » RUNNING THE CABLES AND HOSES...

  • Page 21: Periodic Maintenance Schedule

    » PERIODIC MAINTENANCE SCHEDULE for Rally-events every day 1. Service after 1500 all 4500 km A washed motorcycle can be checked more quickly which saves money! after 500km km, or every second day Change engine oil, oil filter, and fine filter Clean oil screens and magnet of drain plug Check oil lines for damage and kink-less arrangement Check and adjust spark plug...
  • Page 22 SERVICE INTERVALLS SHOULD NEVER BE EXCEED BY MORE THAN 500 KM. Maintenance work done by KTM authorised workshops is not a substitute of care and checks done by the rider! VITAL CHECKS AND CARE PROCEDURES TO BE CONDUCTED BY THE OWNER OR THE MECHANIC...

  • Page 23: Technical Data - Chassis

    » TECHNICAL DATA – CHASSIS CHASSIS 660 RALLY Frame Central chrome-moly-steel-frame Fork WP Suspension – Up Side Down 48 Wheel travel front/rear 295 / 320 (11.6 / 12.6 in) Rear suspension Central shock absorber (WP) with PRO LEVER linkage to rear-swingarm with needle bearing Front brake Disc brake with carbon-steel brake disc, 2-piston brake caliper floated Brake disc front...

  • Page 24: Technical Data - Engine

    » TECHNICAL DATA – CHASSIS TORQUES Collar nut front axle M16x1,5 40 Nm Brake caliper front Loctite 243 + 25 Nm Collar nut rear axle M20x1,5 80 Nm Hex. nut swing arm bolt M14x1,5 100 Nm Clamping screw top triple clamp 20 Nm Clamping screw bottom triple clamp 15 Nm...
  • Page 25 » TECHNICAL DATA – ENGINE TYPE 660 LC4 Design Liquid-cooled single cylinder 4-stroke engine with balancer shaft and electric starter Displacement 653,7 cm Bore / Stroke 102/80 mm Ratio 11,6:1 Fuel unleaded premium gasoline with a least RON 95 Valve timing 4 valves over rocker arm and 1 overhead camshaft, camshaft drive through single chain Valve diameter Intake: 36 mm...

  • Page 26: Maintenance Work On Chassis And Engine

    » MAINTENANCE WORK ON CHASSIS AND ENGINE Clean the fuel filter Central fuel filter: Unscrew the filter housing [1] and clean the fuel filter [2]. Fuel filters in all four tanks: Unscrew the banjo bolt [3] and clean or replace the fuel filter [4]. Replace the vent filter Replace the tank vent filter [5] if soiled.
  • Page 27 Therefore, we recommend that you have the engine oil changed by your aut- horized KTM mechanic. During the guaranty period, the oil change must be performed by an authorized KTM mechanic. Otherwise, the guarantee will become void.
  • Page 28 Remove oil dipstick on the clutch cover, fill with 1.3 litre (0.34 US gallons) engine oil and attach plug again. – USE ONLY ORIGINAL KTM OIL FILTER, FINE FILTER AND MICROFILTER. USING ANOTHER FILTER BRAND CAN RESULT IN DAMAGE TO THE ENGINE.
  • Page 29 Replace a blown fuse only with an equivalent one. If a new fuse that has just been set in gets blown again, you are strongly advised to have it inspected by a KTM dealer. UNDER NO CIRCUMSTANCES IS A STRONGER FUSE ALLOWED TO BE SET IN OR A FUSE ALLOWED TO BE „REPAIRED“.

  • Page 30: Adjusting The Mixture Control Screw

    » MAINTENANCE WORK ON CHASSIS AND ENGINE CARBURETOR – Adjust idling (Keihin MX 41) * Idling adjustment of the carburetor strongly affects the engine’s starting beha- vior. That is, an engine whose idling speed is adjusted correctly will be easier to start than one whose idling speed has not been adjusted correctly.
  • Page 31 » MAINTENANCE WORK ON CHASSIS AND ENGINE Disassembling the carburetor (Keihin MX 41) Note: Before you start disassembling the carburetor, you should look for a clean workplace. It should offer you enough space to lay out all individual components of the carburetor in perfect order. –...
  • Page 32 » MAINTENANCE WORK ON CHASSIS AND ENGINE – Now, pull the cable disc approx. 5 mm (0.1968 in) outward and turn it until the throttle valve can be lifted out of the carburetor and detach the rollers [1] at the throttle valve. –...
  • Page 33 » MAINTENANCE WORK ON CHASSIS AND ENGINE – Remove the screw and the clip together with the bushing and pull the con- nection piece [1] out of the carburetor. – Remove the 2 screws and take the intake trumpet together with the O- ring [2] off the carburetor.

  • Page 34: Checking The Jet Needle

    » MAINTENANCE WORK ON CHASSIS AND ENGINE Checking the choke slide and hot start knob The choke slide must be easy to actuate . The piston [1] of the choke slide must not have any pronounced score marks or deposits. Checking the accelerator pump Check the membranes for cracking or brittleness.
  • Page 35 » MAINTENANCE WORK ON CHASSIS AND ENGINE Assembling the carburetor (Keihin MX 41) – Mount the idle-air jet [1] and the main air jet [2]. – Place the O-ring [3] in the groove and secure the intake trumpet to the carburetor by means of the 2 screws.
  • Page 36 » MAINTENANCE WORK ON CHASSIS AND ENGINE – Position the float, mount the float hinge pin and secure it by means of the screw. – Check the float level. – Stick the plastic component [1] on the needle jet. – Engage the push rod [2] of the accelerator pump at the lever. –...
  • Page 37 » MAINTENANCE WORK ON CHASSIS AND ENGINE – Coat the thread of the screw [1] with Loctite 243 and mount the screw, however, do not tighten it yet. – Push the slide pin [2] inward. At the same time, push the slide lever [3] to the extreme right and tighten the screw [1].
  • Page 38 » SCHALTPLAN WIRING DIAGRAMM...
  • Page 39 » SCHALTPLAN WIRING DIAGRAMM...
  • Page 40 KTM Group Partner KTM Sportmotorcycle AG A–5230 Mattighofen www.ktm.at...