caprari K 065F Series Use And Maintenance Instructions page 51

19. CONEXIONES DE LAS PROTECCIONES DEL MOTOR
19.1.
SONDAS TERMICAS (de serie sólo en la versión K...+...X...)
ATENCION
Las sondas térmicas son interruptores bimetalicos normalmente cerrados e insertados en los bobinados del motor; se abren, cuando se supera la
19.2 SONDA DE CONDUCTIVIDAD (de serie sólo en la versión K...+...X...)
ATENCION
carcasa motor. El circuito de la sonda tiene como terminales el conductor con el símbolo "S" y una derivación del conductor de tierra Amarillo/
Verde. Si el tablero eléctrico posee un idóneo dispositivo el mismo se activará cuando la resistencia eléctrica del circuito, por la presencia de agua,
resultará inferior a 30kW.El dispositivo de detección de conductividad se usa generalmente para cerrar un circuito de alarma (luminoso y/o sonoro)
en la eventualidad que se detecte presencia de agua cerca de la sonda.
20. CONTROLES DE SERVICIO PREVENTIVOS
Para garantizar un funcionamiento normal a través del tiempo de la electrobomba, el comprador debe realizar controles regulares y una
manutención periódica, sustituyendo eventualmente las partes gastadas. Aconsejamos efectuar los controles de prevención más adelante
indicados por lo menos una vez al mes, o bien cada 200-300 horas de funcionamiento:
- controlar que la tensión de alimentación esté dentro de los valores previstos.
- controlar que el nivel de ruido y las vibraciones no sean distintos de las condiciones optimales del primer arranque.
- controlar con una pinza amperimétrica, que las absorciones en las tres fases sean equilibradas y no superen los valores de la placa.
- controlar el aislamiento del motor: desconectar el cable de alimentación del tablero y conectar, con los bornes de un ohmetro en corriente continua
a 500V, los terminales del cable unidos entre sí y el cable de tierra; la resistencia de aislamiento (motor-cable) no deberá ser inferior a 5MW. De lo
contrario debemos extraer el grupo e inspeccionarlo (cable a sustituir o motor a reparar).
Ulteriores controles sobre las electrobombas provistas de los respectivos dispositivos:
- controlar la conductibilidad del aceite que debe ser >30KW ; en los casos que no exista la luz testigo en el tablero eléctrico.
preventivo", documento N. 0023452.
21. CONTROL Y CAMBIO DEL ACEITE Y DE LA GRASA
En normales condiciones de trabajo el aceite se debe sustituir cada 7500 horas; en condiciones más exigentes cada 2500 horas. Utilizar los aceites
de bajo mencionados o otros similares.
Para las operaciones de vaciado y llenado del aceite utilizar la relativa apertura con tapón situado en el cuerpo bomba del lado opuesto a la boca de
impulsión, para obtener un vaciado completo es preciso poner la máquina en posición horizontal.
Si el aceite descargado se presenta como una emulsión sustituirlo con aceite nuevo, y controlar el buen estado de la junta lado bomba.
Si junto al aceite en el contenedor de recolección encontramos también agua debemos sustituir la junta mecánica lado bomba; la junta mecánica lado
motor se sustituye sólo si está dañada o en presencia de líquido en la cámara motor.
Con la electrobomba en posición horizontal el llenado correcto se obtiene incorporando la cantidad exacta de aceite, expuesta a continuación:
Elettrobomba tipo
K _ _ 065 F _ _
K _ T 040 F _
Para un llenado correcto es muy importante respetar la cantidad de aceite indicada, la cámara aceite está diseñada en modo de asegurar un adecuado
colchón de aire.Finalizadas las operaciones de descarga/carga controlar que el tapón esté bien ajustado y con la respectiva junta de cobre nueva; si
Caprari S.p.A.
Aceite tipo Cantidad en [kg]
- ARNICA 32 -AGIP
- DTE24 -MOBIL
- NUTO H32 -ESSO
- TELLUS S37 -SHELL
O ANALOGO
K..065F.. / K.T040F..
Cantidad en [l]
0,74
0,82
0,40
0,48
E
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