Autoapprendimento Della Corsa - KEY CT202 Instructions And Warnings For Installation And Use

IT
Anomalie di funzionamento
In questo paragrafo vengono elencate alcune anomalie di funzionamento che si possono presentare.
ALLARME SOVRACCARICO IMPULSIVO La corrente del motore e' incrementata molto rapidamente
EFO
ALLARME COSTA SICUREZZA
EED
ALLARME FOTOCELLULE
EPH
INTERVENTO TERMICA ELETTRONICA
Eth
Dopo aver rimosso la condizione di allarme, per cancellare ogni
segnalazione di errore basta semplicemente premere il tasto

4.3 - Autoapprendimento della corsa

La prima volta che la centrale viene alimentata dev'essere eseguita
una procedura di auto apprendimento che permetta di rilevare dei
parametri fondamentali quali la lunghezza della corsa e dei rallen-
tamenti.
AUTOAPPRENDIMENTO DELLA CORSA E DEI PARAMETRI PRINCIPALI, CON
RALLENTAMENTI PREIMPOSTATI
I rallentamenti saranno quelli impostati da menù con la medesima percentuale sia in apertura che in chiusura.
ATTENZIONE: se si desidera programmare manualmente anche i rallentamenti passare direttamente
alla tabella successiva
1. ATTENZIONE: verificare l'esistenza e la solidità dei fermi meccanici, che sono obbligatori. I motori
devono obbligatoriamente andare in battuta meccanica
2. Portare manualmente le ante a metà della corsa
3. Premere CONTEMPORANEAMENTE i tasti UP + e MENU per più di 5 secondi fino a visualizzare LOP e
prepararsi a premere (se necessario) il tasto DOWN (vedi figura).
Verificare che il motore M1 apra per primo, se così non fosse premere DOWN -, togliere la tensione e inverti-
re i collegamenti di M1 e M2. Ripetere la procedura dal punto 3.
Se la prima manovra NON è un'apertura premere il tasto DOWN - per fermare l'autoapprendimento. Premere
quindi SS in modo da far ripartire l'acquisizione: l'anta riprende a muoversi in senso corretto.
4. Il motore M1 apre a bassa velocità fino al raggiungimento della battuta meccanica di apertura.
Esattamente al raggiungimento della battuta meccanica di apertura inviare un comando di SS.
Parte in automatico il motore M2 in apertura. Se il motore M2 muove in chiusura fermare con DOWN - e
riprendere la movimentazione con SS (l'anta riprende a muoversi in senso corretto)
5. Il motore M2 apre a bassa velocità. Esattamente al raggiungimento della battuta meccanica di aper-
tura inviare un comando di SS. Dopo un paio di secondi il motore M2 parte automaticamente in chiusura a
velocità piena.
6. Quando il motore M2 raggiunge esattamente la posizione di chiusura, inviare un comando di SS. Il
motore M2 si ferma e parte in chiusura il motore M1.
7. Quando il motore M1 raggiunge esattamente la posizione di chiusura, inviare un comando di SS. Il
motore M1 si ferma e riparte in apertura.
8. Quando il motore M1 raggiunge esattamente la posizione di apertura, inviare un comando di SS. Il
motore M1 si ferma e parte in apertura il motore M2.
9. Quando il motore M2 raggiunge esattamente la posizione di apertura, inviare un comando di SS. Il
motore M2 si ferma.
8
1. L'anta ha colpito un ostacolo.
2. Ci sono attriti nello scorrimento dell'anta.
La centrale ha rilevato un segnale dalla costa sicurezza
1. La costa di sicurezza e' premuta.
2. La costa di sicurezza non e' collegata correttamente.
Il fototest ha dato esito negativo
1. Controllare i collegamenti delle fotocellule.
2. Verificare il corretto funzionamento delle fotocellule.
Mancato assorbimento di corrente del motore
1. Verificare gli assorbimenti del motore.
2. Controllare che la corsa sia fluida e libera dagli ostacoli.
"DOWN -" oppure premere il comando SS (PASSO PASSO).
Il display ripristina le normali indicazioni.
Premendo i tasti + o - si può leggere, oltre allo stato della centrale
come da prima tabella del paragrafo 4.2, il conteggio delle manovre
eseguite. Nella visualizzazione delle manovre si alternano le miglia-
ia, indicate senza i punti e le unità, indicate con dei punti tra di esse
(esempio: 50.000 = 50/0.0.0).
UP
DOWN
MENU
SS
M1 4
M2
SS
M1 M2 5
SS
M1
6
M2
SS
7
M1 M2
SS
M1 8
M2
SS
M1 M2 9
SS