Pride Mobility PMV Series Owner's Manual page 48

Batteries
Les batteries emmagasinent l'énergie électrique de votre
VMP. Voir la section III. «Batteries et recharge» pour de
plus amples informations au sujet de la jauge à batteries.
Bouton du disjoncteur principal
Lorsque les batteries sont faibles et que la demande est
excessive (charge lourde ou pente forte) le disjoncteur
peut se déclencher pour éviter d'endommager les
composantes électroniques et le moteur. Lorsque le
disjoncteur se déclenche, tout le système électrique
s'arrête. Voir la figure 7.
 Le levier d'enclenchement bascule vers le bas
lorsque le disjoncteur se déclenche.
 Attendez une minute avant d'essayer d'enclencher
le circuit à nouveau.
 Poussez le levier de ré enclenchement vers le haut
jusqu'à ce que vous entendiez un déclic, ou pesez sur
le bouton pour l'enfoncer et rétablir les circuits.
 Si le disjoncteur se déclenche à répétition, nous
recommandons de charger vos batteries plus
souvent et de faire tester vos batteries par votre
marchand autorisé.
 Si le disjonteur principal saute à répétition,
contactez votre détaillant pour obtenir de l'aide.
NOTICE: Si vous préparez le VMP pour le transport ou
l'entretien, ou s'il existe une situation qui vous oblige à
arrêter manuellement le système électrique, appuyez sur
le bouton d'arrêt manuel sur le disjoncteur. Cela
coupera l'alimentation au VMP.
Ancrage du VMP
Le VMP doit toujours être ancrés face à l'avant du
véhicule. Fixez les quatre (4) courroies aux points
d'ancrage désignés sur le VMP. Voir la figure 8.
Serrez-bien les courroies pour retirer le jeu excessif.
N'attachez jamais le VMP par ses composantes
réglables ou mobiles tels que les accoudoirs, capots ou
roues. Ces articles devraient être enlevés. Positionnez
les points d'ancrage arrière des courroies directement
derrière le VMP. Les points d'ancrage avant sont
disposés plus loin de chaque côté du VMP afin
d'augmenter la stabilité latérale.
MISE EN GARDE! Assurez-vous que le
VMP est bien attaché au véhicule
pendant le transport routier. Un VMP qui
n'est pas ancré correctement pourrait
devenir dangereux pour son occupant
et pour les
véhicule lors d'un arrêt brusque, dans
un virage serré puisque le VMP pourrait
se renverser et se déplacer violement
en cas de collision.
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I I . V O T R E V M P
autres passagers du
CLE D'IDENTIFICATION
1. STYLE DE LEVIER
a. un levier de réinitialisation
b. bouton d'arrêt manuel
1
a
Figure 7. Bouton du disjoncteur principal
CLE D'IDENTIFICATION
1. POINTS D'ANCRAGE ARRIERE
2. POINTS D'ANCRAGE AVANT
1
2
Figure 8. Points d'ancrage (identifié avec des
points noirs)
b
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