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Ozone ATOM Pilot's Manual

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ATOM
PILOT'S MANUAL
Do not fly your glider until you have
read this manual.
PAGE 1
MANUEL DE VOL
Veuillez lire le manuel de vol avant la
premiere utilisation de votre aile.
PAGE 29
BETRIEBSHANDBUCH
Dieses Betriebshandbuch ist
Pflichtlektüre vor dem ersten Flug.
SEITE 59

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Summary of Contents for Ozone ATOM

  • Page 1 ATOM PILOT’S MANUAL Do not fly your glider until you have read this manual. PAGE 1 MANUEL DE VOL Veuillez lire le manuel de vol avant la premiere utilisation de votre aile. PAGE 29 BETRIEBSHANDBUCH Dieses Betriebshandbuch ist Pflichtlektüre vor dem ersten Flug.
  • Page 3 ATOM PILOT’S MANUAL THANK YOU... for flying an OZONE glider. Our philosophy is to produce sweet-handling aircraft which give a special blend of safety and performance, so we are confident that you will enjoy every minute of it. This manual will help you to get the most from your glider. If you would like to know more about it, don't hesitate to contact your dealer, school, distributor or any of us here at OZONE.

  • Page 5: Table Of Contents

    Turning & Thermalling Using Weight Shift................ Wing-Overs........................Drag Inducers........................B-Line Stall........................Spiral Dive......................... Deep Stall......................... Deflations.......................... Landing..........................Packing Your Paraglider....................Glider Care........................Modifications........................Towing..........................The Atom.......................... Glider Specifications......................General FlyingTips......................DHV Test Reports......................Riser Arrangement......................Line Arrangement......................Line Check Sheets......................

  • Page 7: Ozone People

    His main role is working on the web page, advertising and customer support. OZONE PEDIGREE John and Rob have each won two World Championships and twice been award- ed the Gold Medal of the Royal Aero Club. OZONE is proud that they have brought such experience to this young company.

  • Page 8: Ozone Materials

    In the end we chose the mater- ial that we knew would do its particular job best. End of story. Here's what OZONE gliders are made of: Upper and lower-surface Gelvenor silicone-coated sailcloth from South Africa. High tenacity 100% polyamide, weight 49g/m2.

  • Page 9: Safety

    The DHV test all gliders with a distance around 41 cm between the centres of each Karabiner, Ozone also recomends this distance for normal flight. If the glider is flown with the Karabiners further apart than 41 cm you will feel greater input from the wing through the harness.

  • Page 10: Checking And Maintenance

    5. Inspect all line attachment points to the wing. 6. Inspect upper and lower surface for damage and ageing. 7. Interior inspection: inspect ribs for damage or fatigue. If you find any signs of damage or abnormal wear, consult your dealer, school or OZONE for advice.

  • Page 11: Brake Lines

    Important: the lengths of the brake lines will have been set carefully during test- ing and manufacture. At OZONE we feel it is better to have slightly long brake lines and to fly with a wrap (one turn of line around the hand). However, we know that some pilots prefer the lines slightly shorter and may wish to adjust them.

  • Page 12: Accelerator System

    ACCELERATOR SYSTEM To fly faster, or for better penetration in headwind, you can use the accelerator system. Warning: Flying accelerated near the ground should be avoided. In accelerated flight the paraglider is less stable than at trim speed. It is important to have your accelerator system correctly rigged before take-off. It must be long enough not to pull down on the front risers while in normal flight, but not so long that it fails to work effectively.

  • Page 13: Launching

    LAUNCHING It is possible to launch your OZONE glider with the usual forward or reverse tech- niques. You should make sure that you are standing central to the wing, this will ensure that it inflates evenly and progressively. On OZONE gliders the outer main A-line is attached to a mini-riser to assist the pulling of big-ears ('split A-risers').

  • Page 14: Normal Flight

    WING-OVERS OZONE paragliders are not designed for aerobatic flying. The limit is tightly banked S-turns, commonly known as wing-overs. These must not exceed 45 degrees of bank. Warning: uncoordinated wing-overs can lead to large asym- metric collapses and therefore tight turns should never be executed near the ground.

  • Page 15: Drag Inducers

    This is called 'deep stall'. It is unlikely to happen on OZONE gliders, but you should be aware of the possibility. If you suspect it has happened, simply push the A-risers forwards until...

  • Page 16: Spiral Dive

    SPIRAL DIVE When you turn a series of tightening 360s the paraglider will enter a spiral - a highly banked turn with rapid height loss. The longer you hold the inside brake on, the faster the turn becomes. Safe descent rates of 8metres/second (500 ft/min approx.) are possible in a spiral dive, but at these high speeds and G- forces it is easy to become disorientated, so you must pay particular attention to altitude.

  • Page 17: Landing

    4. Make four or five folds from the trailing edge up to the leading edge so that the bundle is approximately the size and shape of the OZONE rucksack. Never roll the wing up as this introduces unnecessary stresses into the fabric. Finally, wrap the velcro band around the bundle and put it in the rucksack.

  • Page 18: Glider Care

    GLIDER CARE UV damage It is now commonly known that UV rays from the sun degrade paraglider cloth. Do not leave the wing lying out in the sun for a moment longer than necessary. Storage Moisture is the enemy! Always store paraglider/harness/reserve parachute in a dry room.
  • Page 19 (grasshoppers for example) decay into an acidic substance which can then burn holes in the sailcloth! Inspections All Ozone gliders should be inspected every two years in accordance with DHV regulation to ensure proper airworthiness. Contact your local dealer for informa- tion on a qualified service centre near you.

  • Page 20: Modifications

    OZONE directly. TOWING OZONE gliders may be tow-launched. It is the pilot's responsibility to ensure that suitable harness attachments and release mechanisms are used and that she/he is correctly trained on the equipment and system employed. All pilots involved in towing should be qualified to do so and use a qualified tow operator with proper equipment.

  • Page 21: The Atom

    We think this nice handling is what sets the Atom apart from all the others in this class. The Atom utilises Gelvenor silicone-coated sailcloth from South Africa on both the top and the bottom surfaces to enhance the gliders durability and life span.

  • Page 22: General Flyingtips

    GENERAL FLYING TIPS Flying safely is the most important part of flying. The best way to be safe is to practise regularly. This does not only mean flying it also involves ground handling and a continuous interest in the weather. The first and most important tip is to RESPECT the weather.

  • Page 24: Dhv Test Reports

    DHV FLIGHT TEST REPORT Ozone Atom S DHV Certification Number: MZL GS-01-848-01 Classification / Harness group: 1 / GH Number of seats: Trimming system: Accelerator Winch towing: Behaviour at min. take off Behaviour at max. take off weight (60 kgs)
  • Page 25 DHV FLIGHT TEST REPORT Ozone Atom S (continued) Behaviour at min. take off Behaviour at max. take off weight (60 kgs) weight (85 kgs) ASYMMETRIC TUCK (ACCELERATED) Turn < 90 degrees Rate of turn average with deceleration Loss of altitude...
  • Page 26 DHV FLIGHT TEST REPORT Ozone Atom M DHV Certification Number: MZL GS-01-844-01 Classification / Harness group: 1 / GH Number of seats: Trimming system: Accelerator Winch towing: Behaviour at min. take off Behaviour at max. take off weight (80 kgs)
  • Page 27 DHV FLIGHT TEST REPORT Ozone Atom M (continued) Behaviour at min. take off Behaviour at max. take off weight (80 kgs) weight (100 kgs) ASYMMETRIC TUCK (ACCELERATED) Turn < 90 degrees Rate of turn average with deceleration Loss of altitude...
  • Page 28 DHV FLIGHT TEST REPORT Ozone Atom L DHV Certification Number: MZL GS-01-847-01 Classification / Harness group: 1 / GH Number of seats: Trimming system: Accelerator Winch towing: Behaviour at min. take off Behaviour at max. take off weight (95 kgs)
  • Page 29 DHV FLIGHT TEST REPORT Ozone Atom L (continued) Behaviour at min. take off Behaviour at max. take off weight (95 kgs) weight (120 kgs) ASYMMETRIC TUCK (ACCELERATED) Turn < 90 degrees Rate of turn average with deceleration Loss of altitude...
  • Page 31 ATOM MANUEL DE VOL MERCI... de voler avec une voile Ozone. Notre philosophie est de concevoir des voiles agréables à piloter sans négliger la sécurité et les performances. Il ne fait aucun doute que vous apprécierez chaque instant de vol.
  • Page 33 SOMMAIRE L'EQUIPE OZONE......................LE PALMARES D'OZONE....................LES MATERIAUX UTILISES PAR OZONE............... SECURITE......................... SELLETTE......................... CONTROLER VOTRE VOILE NEUVE................VISITE PRE-VOL / ENTRETIEN..................COMMANDE DE FREIN....................LE SYSTEME D'ACCELERATEUR................... PREPARATION POUR LE DECOLLAGE................. LE GONFLAGE........................MANIPULATION AU SOL....................VOL NORMAL........................TOURNER ET ENROULER EN UTILISANT LA SELLETTE............

  • Page 35: L'equipe Ozone

    LE PALMARES D'OZONE John et Rob ont tous les deux gagné deux titres de Champion du Monde, et ont été récompensé par la Médaille d'Or du Royal Aero Club. Ozone est fier d'avoir autant de pilotes d'expérience dans cette jeune entreprise.

  • Page 36: Les Materiaux Utilises Par Ozone

    LES MATERIAUX UTILISES PAR OZONE Un des point les plus importants lorsque vous créez une entreprise est que vous avez la possibilité de développer votre propre philosophie, et de produire ce qui vous convient. Partant de là, notre idée était d'être à l'écoute du pilote, d'offrir de beaux produits, sécurisants, de bonne qualité, durables et performants.

  • Page 37: Securite

    SECURITE N'oubliez pas que toutes les activites aeriennes sont potentiellement dan- gereuses et peuvent causer des prejudices physiques ou la mort. L'acheteur de ces produits prend l'entiere responsabilite des risques lies au parapente. L'utili- sation inappropriee et/ou de mauvais soin a l'egard de votre equipement aug- mentent ces risques.

  • Page 38: Controler Votre Voile Neuve

    6. Vérifier le tissus en intrados et extrados pour les déchirures et le vieillissement. 7. Inspection intérieure : contrôler les cloisons pour les déchirures pour les déchirures et le vieillissement . Si vous constatez une anomalie, consultez votre revendeur, le distributeur, ou Ozone.

  • Page 39: Commande De Frein

    COMMANDE DE FREIN Les lignes de frein sont reliées à une série de lignes subsidiaires qui vont au bord de fuite. La suspente de frein passe par la poulie fixée sur l'élévateur arrière et est attachée à la poignée de frein. De part leur position en bord de fuite, ses sus- pentes sont plus sensible que les autres, vérifiez les régulièrement.

  • Page 40: Le Systeme D'accelerateur

    LE SYSTEME D'ACCELERATEUR Pour voler plus vite ou pour une meilleur penetration lorsque vous etes vent de face, vous pouvez utiliser l'accelerateur. ATTENTION : En vol accelere le parapente est moins stable qu'a la vitesse max- imum bras haut. Voler accelere pres du sol doit etre evite. Il est important que votre systeme d'accelerateur soit correctement attache avant le decollage.

  • Page 41: Preparation Pour Le Decollage

    PREPARATION POUR LE DECOLLAGE Afin de vous familiariser avec votre voile, il est important d'effectuer des gon- flages et des petits vols sur une pente école. Vous pourrez en profiter pour véri- fier que tous les accessoires sont bien montés. Etendre la voile sur l'extrados en vous assurant de mettre le bord d'attaque en arc de cercle avec le centre de la voile plus haut dans la pente que les stabilos.

  • Page 42: Le Gonflage

    LE GONFLAGE Vous pouvez gonfler votre voile Ozone en partant soit dos à la voile, soit face à la voile. Positionnez vous au centre de la voile, pour permettre à la voile de mon- ter progressivement et uniformément. Les voiles Ozones sont pourvues d'éléva- teurs A dédoublés.

  • Page 43: Manipulation Au Sol

    MANIPULATION AU SOL Faites de exercices au sol. Votre technique de décollage, vos sensations, votre connaissance de l'aile et votre plaisir de vol, n'en seront que meilleur. VOL NORMAL En air calme, votre voile est stable en tangage et en roulis. C'est dans cette posi- tion qu'elle procure le meilleur angle de plané.

  • Page 44: Tourner Et Enrouler En Utilisant La Sellette

    à plat. WING OVER Les voiles Ozone ne sont pas conçues pour l'acrobatie. La limite est fixée par les wing-over. Ils ne doivent pas dépasser 45 °d'inclinaison.. Des wing-overs mal coordonnés peuvent entraîner des fermetures asymétriques, et ne doivent jamais être réalisés près du sol.

  • Page 45: Decrochage Au B

    DECROCHAGE AU B Le décrochage est utilisé uniquement pour les descentes rapides. Il est réalisé en tirant symétriquement sur les deux élévateurs B en plaçant vos doigts entre les suspentes juste au dessus des maillons. Vous ne devez pas lâcher la commande de frein.

  • Page 46: Decrochage

    DECROCHAGE Votre voile a été conçue pour ressortir d'un décrochage au freins ou aux B en moins de 4 secondes. Si vous vous trouvez dans une situation de décrochage (vitesse horizontale faible ou nulle, peu de pression dans les freins) vérifiez que vous soyez "...

  • Page 47: L'atterrissage

    L'ATTERRISSAGE Par vent léger : l'approche du terrain doit se faire en tenant votre voile aux freins. A 1-2 m du sol, freinez progressivement de façon à être au maximum du débat- tement lorsque vos pieds touchent le sol. Gardez de la vitesse en faisant votre approche pour transformer cette énergie en ressource.

  • Page 48: Prendre Soin De Votre Voile

    NE JAMAIS mettre votre voile dans un lave linge ou utiliser des produits chim- iques. Réparation de la voile Toutes les réparations doivent être effectuées par un technicien agréé Ozone, ou par le fabriquant. Les petites déchirures éloignées des coutures peuvent être réparées avec du tis- sus Rip-Stop collant.
  • Page 49 Des inspections Les parapentes Ozone peuvent etre decolles au treuil. Il est de la responsabilite du pilote de s'assurer qu'il ou elle utilise un systeme d'attache et de larguage approprie, et qu'il ou elle soit suffisamment entraine a cet equipement et au tech- niques employes.

  • Page 50: Les Modifications

    à piloter. VOL AU TREUIL Les parapentes Ozone peuvent etre decolles au treuil. Il est de la responsabilite du pilote de s'assurer qu'il ou elle utilise un systeme d'attache et de larguage approprie, et qu'il ou elle soit suffisamment entraine a cet equipement et au tech- niques employees.

  • Page 51: L'atom

    L’ATOM L'aile ideal d'acces a l'activite, tout simplement anti-bombe ! L'Atom a ete concu pour vous donner du plaisir a l'etat pure, avec le plus haut niveau de securite. Traditionnellement, les ailes d'acces a l'activite sont souvent sans vie, morose, mais l'Atom est loin de tout cela. Nous avons produit une aile vraiment fun, avec le plus haut niveau de securite que vous pouvez avoir.

  • Page 52: Conseils Generaux

    CONSEILS GENERAUX Un bon pilote est un vieux pilote. La meilleure voie pour le devenir est de prati- quer régulièrement, mais cela ne sous-entend pas que le vol, mais aussi de s'ex- ercer au sol et de faire attention à la météo. Le meilleur conseil qu'on peut vous donner est de respecter les éléments.

  • Page 54: Rapport De Test Dhv

    RAPPORT DE TEST DHV Ozone Atom S DHV Certification No: MZL GS-01-848-01 Catégorie / groupe des harnais: 1 / GH Nombres de place: Accéssoires: Accélerateur Décollage au treuil: Comportement au poids Comportement au poids minimum (60 kg) maximum (85 kg) DÉCOLLAGE...
  • Page 55 RAPPORT DE TEST DHV Ozone Atom S (suite) Comportement au poids Comportement au poids minimum (60 kg) maximum (85 kg) FERMETURE LATERALE (ACCELERÉ) Rotation < 90 degrés Vitesse de rotation moyen avec ralentissement Perte d'altitude faible Stabilisation d'elle-même Comportement de la réouverture...
  • Page 56 RAPPORT DE TEST DHV Ozone Atom M DHV Certification Number: MZL GS-01-844-01 Catégorie / groupe des harnais: 1 / GH Nombres de place: Accéssoires: Accélerateur Décollage au treuil: Comportement au poids Comportement au poids minimum (80 kg) maximum (100 kg) DÉCOLLAGE...
  • Page 57 RAPPORT DE TEST DHV Ozone Atom M (suite) Comportement au poids Comportement au poids minimum (80 kg) maximum (100 kg) FERMETURE LATERALE (ACCELERÉ) Rotation < 90 degrés Vitesse de rotation moyen avec ralentissement Perte d'altitude faible Stabilisation d'elle-même Comportement de la réouverture rapidement d'elle-même...
  • Page 58 RAPPORT DE TEST DHV Ozone Octane L DHV Certification No: MZL GS-01-847-01 Catégorie / groupe des harnais: 1 / GH Nombres de place: Accéssoires: Accélerateur Décollage au treuil: Comportement au poids Comportement au poids minimum (95 kg) maximum (120 kg) DÉCOLLAGE...
  • Page 59 RAPPORT DE TEST DHV Ozone Octane L (suite) Comportement au poids Comportement au poids minimum (95 kg) maximum (120 kg) FERMETURE LATERALE (ACCELERÉ) Rotation < 90 degrés Vitesse de rotation moyen avec ralentissement Perte d'altitude faible Stabilisation d'elle-même Comportement de la réouverture...
  • Page 61 OZONE ATOM DANKE… dass Du Dich entschieden hast einen OZONE Gleitschirm zu fliegen. Unsere Philosophie ist es Gleitschirme zu bauen, die traumhaftes Handling mit Sicherheit und Leistung vereinen. Wir sind zuversichtlich, dass Du jede Flugminute mit Deinem OZONE Gleitschirm geniessen wirst.
  • Page 63 OZONE ERFAHRUNG..................................DER ATOM....................................... TECHNISCHE DATEN..................................WICHTIGER SICHERHEITSHINWEIS............................. ÜBERPRÜFUNG DEINES NEUEN GLEITSCHIRMS........................OZONE MATERIALIEN..................................VORFLUG-CHECK / WARTUNG..............................DIE BREMSLEINEN..................................DAS BESCHLEUNIGUNGSSYSTEM DES ATOM........................... GEEIGNETE GURTZEUGE................................STARTVORBEREITUNGEN................................FLUGTIPS FÜR DEN ATOM................................DER START....................................... BODENHANDLING................................... NORMALES FLIEGEN..................................AKTIVES FLIEGEN................................... KURVEN- UND THERMIKFLIEGEN..............................

  • Page 65: The Ozone People

    Mike Cavanagh: Mike hat ebenfalls reichlich internationale Gleitschirm-Wettkampferfahrung als Manager des Britischen Teams. Es ist OZONE's Versicherung für die Zukunft, dass er als gelern- ter Buchhalter und engagierter Pilot immer ein Auge auf den Zahlen hat und auch weiss was diese für unsere Kunden bedeuten.

  • Page 66: Der Atom

    DER ATOM Der Atom ist ein einfacher und sicherer Flügel. Er ist total ausgewogen und kann sehr gut in der Flugschulung eingesetzt werden. Anders als viele Einsteigergeräte ist der Atom nicht stumpf und leblos, sondern macht richtig viel Spass beim Fliegen und ist dabei trotzdem so sicher ist wie es nur geht.

  • Page 67: Wichtiger Sicherheitshinweis

    Startabbruch zulassen. Nur bei optimalen Wind- und Wetterverhältnissen starten! Das DHV-Luftsportgeräte-Kennblatt ist Bestandteil dieser Betriebsanleitung. ÜBERPRÜFUNG DEINES NEUEN GLEITSCHIRMS Dein OZONE-Gleitschirm hat bereits während seiner Produktion mehrere sorgfältige Qualitätskontroll-Checks durchlaufen, die von hochqualifizierten Inspektoren durchgeführt werden. Vor seiner Auslieferung durchläuft er nochmals eine Stückprüfung, bevor dann endlich die Musterzulassungsplakette angebracht und unterzeichnet wird.

  • Page 68: Ozone Materialien

    OZONE MATERIALIEN OZONE Gleitschirme sind aus den hochwertigsten Materialien gefertigt, die es gibt. Wir wis- sen, dass die Haltbarkeit eines OZONE Gleitschirms mit darüber entscheidet wie zufrieden sein Pilot ist. Wir haben die bestmögliche Kombination von Materialien im Bezug auf Belast- barkeit, Leistung und Langlebigkeit ausgewählt.

  • Page 69: Vorflug-Check / Wartung

    VORFLUG-CHECK / WARTUNG Es ist sehr wichtig, dass Du Dir Deine gesamte Gleitschirmausrüstung vor jedem Flug sorgfältig ansiehst, insbesondere nach langen Flügen oder wenn Du lange Zeit nicht geflo- gen bist. Um ein Vergessen einzelner Punkte möglichst auszuschliessen, solltest Du Dich immer an die folgende Checkliste halten: 1.

  • Page 70: Die Bremsleinen

    Wichtig: Die Länge der Bremsleine wurde durch Testflüge festgelegt und bei der Produk- tion so eingestellt. Wir bei OZONE haben das Gefühl, dass es besser ist, dass die Brem- sleinen etwas mehr Leerlauf haben und die Verknotung der Bremsleine zwischen Daumen und Zeigefinger zu halten., das heisst "eine halbes Mal zu wickeln".

  • Page 71: Das Beschleunigungssystem Des Atom

    DAS BESCHLEUNIGUNGSSYSTEM DES ATOM Der D-Gurt bleibt in der Länge unverändert, der C-Gurt wird um maximal 7 cm, der B-Gurt um maximal 14 cm und der A-Gurt um maximal 17cm verkürzt. Dies führt zu einer Verkleinerung des Anstellwinkels des gesamten Flügels und bewirkt dadurch eine...

  • Page 72: Geeignete Gurtzeuge

    GEEIGNETE GURTZEUGE Der OZONE ATOM wurde für alle Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GH (=alle Gurtzeuge ohne starre Kreuzverspannung) zugelassen. Für Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GX (=alle Gurtzeuge mit starrer Kreuzverspannung) haben wir den ATOM nicht zugelassen. Diese Gurtzeuge können sowohl das Handling als auch einzelne Bereiche des sicherheitsrele- vanten Flugverhaltens ungünstig beeinflussen.

  • Page 73: Flugtips Für Den Atom

    FLUGTIPS FÜR DEN ATOM Wir sind überzeugt, dass der ATOM ein spezieller Flügel ist und denken, dass es deshalb Sinn macht, Dir ein paar spezielle Tips zu geben, damit Du maximalen Spass und Sicher- heit beim Fliegen mit dem ATOM hast.

  • Page 74: Aktives Fliegen

    Deinen Gleitschirm nicht zuviel! Dies ist gefährlich und der Gleitschirm kann stallen. KURVEN- UND THERMIKFLIEGEN Der ATOM hat ein sehr schönes, präzises Handling und benötigt nur wenig Steuerweg, um eine normale Kurve zu fliegen. Um Dich an Deinen neuen Gleitschirm zu gewöhnen, soll- test Du zuerst Kurven mit wenig Steuerleinenzug fliegen und Stück für Stück die Seiten-...

  • Page 75: Fliegen Mit Erhöhtem Widerstand Ohren-Anlegen)

    Sinkgeschwindigkeit und geringer Vorwärtsgeschwindigkeit fliegt. Dies nennt man "Sackflug". Es ist unwahrscheinlich, dass Dir das mit einem OZONE Gleitschirm passiert, aber wissen musst Du auf jeden Fall, dass Sackflug vorkommen kann und wie man ihn korrekt ausleitet.

  • Page 76: Steilspirale

    DIESES MANÖVER MUSS RECHTZEITG IN AUSREICHENDER HÖHE AUSGELEITET WERDEN! SACKFLUG Dein OZONE Gleitschirm wurde so konstruiert und getestet, dass er jeden Sackflugzustand innerhalb von vier Sekunden selbständig beendet. Solltest Du Dich im Sackflug befinden (man erkennt das an der fehlenden Vorwärtsgeschindigkeit und dem Verlust von Stau- druck), dann gib die Bremsen frei, Hände hoch! Als nächstes drückst Du den Beschleuniger...

  • Page 77: Einklapper

    EINKLAPPER Dein ATOM ist ein sehr stabiler Flügel. Trotzdem kann es passieren, dass er einmal ein- klappt. Der ATOM wurde intensiv getestet und reagiert nach unserem Wissen immer brav, selbst bei einem massiven Einklapper. Bei einem Einklapper von weniger als 50% ändert er seine Flugrichtung nur gering und es sollte kein Piloteninput notwendig sein, damit er wieder öffnet.

  • Page 78: Trudeln

    TRUDELN Der ATOM wurde sorgfältigst entwickelt und gibt Dir als Piloten soviel Feedback, dass Du eigentlich nicht versehentlich in eine Negativdrehung kommen solltest. Das Handling ist so ausgelegt, dass Du spürst, wenn Du zuviel Bremse gibst. Der Druck wird dabei sehr hoch. Der ATOM Pilot braucht zum normalen Fliegen nicht mehr als die ersten 30cm Bremsweg.

  • Page 79: Einige Allgemeine Flugtips

    Kontrolle über Deinen Schirm zu haben. Diese Übung wird Dir mehr helfen als irgendetwas. Der ATOM wurde gebaut, um Dir das ultimative Flugerlebnis zu vermitteln. Er hat genügend Leistung um die Bedürfnisse selbst von sehr erfahrenen Piloten zufriedenzustellen und das kombiniert mit der Freude, die ein Flügel mit einem sehr ausgewogenen Handling vermit-...

  • Page 80: Verpacken Des Gleitschirms

    Verstärkungen im Bereich der Eintrittskante schonend umgehst, dann wird Dir dies Dein OZONE Gleitschirm mit langer Lebenszeit danken. Pack ihn nur so eng wie nötig, jedes Falten schwächt das Tuch. Es ist gut, wenn das Tuch nicht immer an der gleichen Stelle gefaltet wird.
  • Page 81 Boden-Handling Viele Gleitschirme werden beschädigt durch sorgloses Boden-Handling. Hier sind einige Dinge, die Du beachten musst, damit Dein OZONE Gleitschirm möglichst lange lebt: - Ziehe Deinen Gleitschirm n i c h t über den Boden um die Startposition zu wechseln...

  • Page 82: Veränderungen An Deinem Gleitschirm

    Jede noch so kleine Änderung führt automatisch dazu, dass die DHV- Musterzulassung erlischt. Es ist auch wahrscheinlich, dass eine Änderung den OZONE ATOM schwieriger zu fliegen macht. Deshalb raten wir dringend davon ab, irgendwelche Änderungen an diesem Gleitschirm vorzunehmen 2-JAHRESNACHPRÜFUNG...

  • Page 83: Unsere Adressen Für Weitere Auskünfte

    Schweiz: Birdwing Gleitschirmfliegen Wysland CH-3860 Meiringen Schweiz Tel +41(0)33-9714803 fax +41(0)33-9714805 Email info@birdwing.ch www.birdwing.ch Frankreich: OZONE Gliders Lot 5 Espace Guintran F-06620 Le Bar Sur Loup Frankreich Tel +33(0)493 42 96 00 Fax +33(0)493 42 96 80 Email team@ozone-glider.com...

  • Page 84: Dhv Bescheiningung

    DHV MUSTERZULASSUNG ATOM S...
  • Page 85 DHV MUSTERZULASSUNG ATOM M...
  • Page 86 DHV MUSTERZULASSUNG ATOM L...

  • Page 88: Dhv Musterulassungsschein

    DHV TESTPROTOKOLL Ozone Atom S Musterzulassungsnummer: MZL GS-01-848-01 Klassifizierung / Gurtzeuggruppe: 1 / GH Sitzzahl: Trimmsystem Fußbeschleuniger Windenschlepp Verhalten bei min. Verhalten bei max. Startgewicht (60 kg) Startgewicht (85 kg) START Füllverhalten gleichmässig, sofort gleichmässig, sofort kommt sofort über Aufziehverhalten Piloten kommt sofort über Piloten...
  • Page 89 DHV TESTPROTOKOLL Ozone Atom S Verhalten bei min. Verhalten bei max. Startgewicht (60 kg) Startgewicht (85 kg) EINSEITIGES EINKLAPPEN (BESCHLEUNIGT) Wegdrehen < 90 Grad durchschnittlich mit Drehgeschwindigkeit Verlangsamung Höhenverlust gering Stabilisierung selbständig Öffnungsverhalten selbständig schnell EINSEITIGES EINKLAPPEN UND GEGENSTEUERN Stabilisieren selbständig...
  • Page 90 DHV TESTPROTOKOLL Ozone Atom M Musterzulassungsnummer: MZL GS-01-848-01 Klassifizierung / Gurtzeuggruppe: 1 / GH Sitzzahl: Trimmsystem Fußbeschleuniger Windenschlepp Verhalten bei min. Verhalten bei max. Startgewicht (80 kg) Startgewicht (100 kg) START Füllverhalten gleichmässig, sofort gleichmässig, sofort Aufziehverhalten kommt sofort über Piloten kommt sofort über Piloten...
  • Page 91 DHV TESTPROTOKOLL Ozone Atom M Verhalten bei min. Verhalten bei max. Startgewicht (80 kg) Startgewicht (100 kg) EINSEITIGES EINKLAPPEN (BESCHLEUNIGT) Wegdrehen < 90 Grad durchschnittlich mit Drehgeschwindigkeit Verlangsamung Höhenverlust gering Stabilisierung selbständig Öffnungsverhalten selbständig schnell EINSEITIGES EINKLAPPEN UND GEGENSTEUERN Stabilisieren selbständig...
  • Page 92 DHV TESTPROTOKOLL Ozone Atom L Musterzulassungsnummer: MZL GS-01-848-01 Klassifizierung / Gurtzeuggruppe: 1 / GH Sitzzahl: Trimmsystem Fußbeschleuniger Windenschlepp Verhalten bei min. Verhalten bei max. Startgewicht (95 kg) Startgewicht (120 kg) START Füllverhalten gleichmässig, sofort gleichmässig, sofort kommt sofort über kommt sofort über...
  • Page 93 DHV TESTPROTOKOLL Ozone Atom L Verhalten bei min. Verhalten bei max. Startgewicht (95 kg) Startgewicht (120 kg) EINSEITIGES EINKLAPPEN (BESCHLEUNIGT) Wegdrehen < 90 Grad durchschnittlich mit Drehgeschwindigkeit Verlangsamung Höhenverlust gering Stabilisierung selbständig Öffnungsverhalten selbständig schnell EINSEITIGES EINKLAPPEN UND GEGENSTEUERN Stabilisieren selbständig...

  • Page 94: Riser Arrangement

    RISER ARRANGEMENT, DISPOSITION DES ELEVATEURS, TRAGEGURTE ATOM S, M and L Baby A Green Verte Grun Black Noir Schwarz Rouge RISER LENGTHS Speed System -Non-Accelerated: Atttachment, -Non-Accéléré: -Nicht Beschleunigt: A=530mm, Baby- A=535mm, B=530mm, C=530mm, D=530mm -Accelerated: -Accéléré: -Beschleunigt: A=350mm, Baby-...

  • Page 95: Line Arrangement

    LINE ARRANGEMENT, PLAN DE SUSPENTAGE, LEINENPLAN ATOM S, M and L Brake D Riser C Riser...

  • Page 96: Line Check Sheets

    LINE CHECK SHEET, LONGUEURS DE SUSPENTES, LEINENMESSBLATT ATOM Small (DHV 1) Line No. Brakes Brakes No. Susp. No. Freins Freins No. Leinen Nr. Bremse Bremse Nr Tip, Stabi, Spitze 5930 5930 5950 5990 6755 6790 6810 6300 6250 6280 6340...
  • Page 97 LINE CHECK SHEET, LONGUEURS DE SUSPENTES, LEINENMESSBLATT ATOM Medium (DHV 1) Line No. Brakes Brakes No. Susp. No. Freins Freins No. Leinen Nr. Bremse Bremse Nr Tip, Stabi, Spitze 6220 6220 6230 6270 7111 7141 7191 6625 6575 6590 6660...
  • Page 98 LINE CHECK SHEET, LONGUEURS DE SUSPENTES, LEINENMESSBLATT ATOM Large (DHV 1) Line No. Brakes Brakes No. Susp. No. Freins Freins No. Leinen Nr. Bremse Bremse Nr Tip, Stabi, Spitze 6482 6482 6512 6562 7370 7410 7440 6892 6842 6872 6942...
  • Page 99 OZONE SERVICE CARD BUYERS COPY Buyer: Sales man: Name: Flight School: Address: Home Phone: Business Phone: Fax: e-mail: Date: Glider Serial No.: Dealer address:...
  • Page 100 Please fill out the service cards and send the lower copy to your nearest Ozone dealer. OZONE SERVICE CARD Buyer: Sales man: Name: Flight School: Address: Home Phone: Business Phone: Fax: e-mail: Date: Glider Serial No.:...
  • Page 101 O Z O N E G A R A N T I E K A R T E (Kopie des Käufers) Käufer Verkäufer/ Name: Flugschule: Adresse: Tel. privat: Tel.Geschäft: Fax: Email: Kaufdatum: Gleitschirm: Seriennummer: AEROSPORT INTERNATIONAL Grafenstr.26 D-83094 Brannenburg...
  • Page 102 Gewährleistung Deiner Garantieansprüche. Wir können Dich dann auch jederzeit über die neuesten Entwicklungen bei OZONE auf dem Laufenden halten und Dir, falls nötig, aktuelle technische Informationen über Deinen ATOM zusenden. O Z O N E G A R A N T I E K A R T E Käufer...

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