Anti-Lock Remsysteem - Sym Fiddle III 50i CC Manual

§Anti-lock Remsysteem§
ABS werd ontworpen om te vermijden dat de wielen blokkeren als er krachtig wordt geremd (bv.
noodrem) terwijl rechtdoor wordt gereden. Het ASB systeem reguleert automatisch de remkracht.
Intermitterende toenemende grijpkracht en remmende kracht vermijden het blokkeren van het wiel en
geven stabiliteit over het stuur bij het stoppen.
De bediening van de remfunctie is dezelfde als bij een klassiek motorwielvoertuig. De remhendel wordt
gebruikt voor de voorrem en de rempedaal voor de achterrem.
Hoewel ABS stabiliteit verleent tijdens het stoppen door het blokkeren van het wiel te beletten, moet u de
volgende kenmerken goed onthouden:
 ABS compenseert geen slechte wegcondities, verkeerde beoordeling of onjuist gebruik van de remmen.
U moet opletten op dezelfde manier als bij een voertuig dat niet uitgerust is met ABS.
 ABS is niet ontworpen om de remafstand in te korten. Op losse, oneven of hellende oppervlakten kan de
remafstand van een motorfiets met ABS langer zijn dan bij een gelijkwaardige motorfiets zonder ABS.
Wees extra voorzichtig op dergelijke wegen.
 ABS voorkomt het blokkeren van de wielen tijdens remmen op een rechte weg, maar kan niet voorkomen
dat het wiel slipt als in een bocht wordt geremd. Als u een bocht neemt, is het beter om lichtjes te
remmen met beide remmen of helemaal niet te remmen. Verminder dus vaart voor u een bocht neemt.
 De computers geïntegreerd in het ABS-systeem vergelijken de snelheid van het voertuig met de snelheid
van de wielen. Daar niet-aanbevolen banden de snelheid van de wielen kunnen benadelen, kunnen zij ook
de computers in de war brengen en de remafstand verlengen.
WAARSCHUWING:
ABS kan de bestuurder niet beschermen tegen alle noodtoestanden en is geen substituut voor een veilige
besturing. Begrijp goed hoe het ABS systeem werkt en wat de beperkingen ervan zijn. Het ligt aan de
bestuurder om de gepaste snelheid aan te nemen en te weten hoe hij/zij moet rijden naargelang het weer,
de weg condities en het verkeer.
110