Advertisement
3.3 Anschluss der Vorsignal-
Steuerleitungen
Verbinden Sie die Buchsen „Vorsignal-Steuerung" mit
der grünen und gelben Eingangsbuchse am Steuer-
modul Art.-Nr. 5220 des vorhergehenden Licht-Vorsignals
(Abb. 4).
Abb. 4
4010, 4030,
4410, 4910
3.4 Zugbeeinflussung
Die Signalsteuermodule sind mit einem Kontakt für die
Zugbeeinflussung ausgestattet. Bei „Halt"-zeigendem Si-
gnal (Hp0) kann damit der Strom am Gleis abgeschaltet
werden, sodass die Lokomotive vor dem Signal automa-
tisch anhält.
Hierzu ist in einem Bereich von ca. 2 Lokomotivlängen
vor dem Signal ein Schienenprofil bzw. bei Märklin-Glei-
sen der Mittelleiter mittels Isolierschienenverbindern Ih-
res Gleissystemherstellers (bzw. Mittelleiterisolierungen)
elektrisch zu trennen (siehe Abb. 6). In der Regel wird
hierzu das in Fahrtrichtung rechts liegende Schienenpro-
fil gewählt.
Dieses Symbol neben dem Gleis kennzeichnet eine elek-
trische Trennstelle (z. B. mit Isolierschienenverbindern)
an der gekennzeichneten Gleisseite. Bei Märklin-H0-Glei-
sen entspricht dieses einer Mittelleiter-Trennstelle.
3.3 Connection of the distant signal
control wires
Simply connect the sockets "Vorsignal-Steuerung"
(= "distant signal control") of item-No. 5223 with the green
and yellow input sockets of the control module item-No.
5220 of the associated colour light distant signal (fig. 4).
3.4 Automatic train control
Viessmann signal control modules are equipped with
a contact for automatic train control. When the signal
shows the "stop" aspect (Hp0) the track in front of the
signal is disconnected and the locomotive stops auto-
matically.
To achieve this you must electrically isolate a track
section (or the centre rail-contacts of the Märklin tracks)
of approx. 2 locomotive lengths in front of the signal by
means of insulated insulating rail connectors matching
your track system (or insulate the centre rail-contacts).
Usually the right hand track (in direction of travel) is
insulated (see fig. 6).
This sign next to the track designates an electrical track
insulation (e. g. with insulating track connectors) at the
marked side of the track. For Märklin H0 tracks, this is a
neutral conductor disconnecting point.
Fig. 4
4013, 4413,
4913
5
Advertisement
