Freie Beschleunigungsmethode; Funktionsbeschreibung - Bosch RTM 430 Repair Instructions

2.5 Freie Beschleunigungsmethode

2.6 Funktionsbeschreibung

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Der Dieselmotor wird ohne äußere Last beschleunigt (es wird nur gegen die Motormasse
gefahren). Ein Messzyklus besteht aus Leerlauf, hochlaufen bis zur Höchstdrehzahl und
wieder Leerlauf.
Zum Messen der Trübung emittiert ein Sender (LED) grünes Licht, welches vom Abgas
in der zylindrischen Meßkammer (Länge = 430mm) teilweise absorbiert wird.
Der nichtabsorbierte Lichtanteil gelangt zum Empfänger (Fotodiode), der die optischen
Signale in elektrische Informationen umwandelt, die von nachfolgenden Auswerte-
einheiten weiterverarbeitet werden können.
Rußablagerungen an den optischen Fenstern werden durch Luftvorhänge, d. h. durch
vorbeiströmende Spülluft, vermieden.
Um eine Wasserkondensation auf der Messkammerwand zu vermeiden und um die
Abgastemperatur über dem Taupunkt zu halten, ist die Meßkammer mit einer Heizung
versehen.
Liegt die Abgastemperatur unter dem Taupunkt, ist eine Messung nicht möglich.
Der Nullabgleich erfolgt automatisch, indem das Ventil auf Frischluft umgestellt wird.
Um einen ordnungsgemäßen Betrieb zu gewährleisten, wird unter anderem die Abgas-
temperatur und die Meßsskammertemperatur ständig überwacht und kann im Kunden-
dienstprogramm ausgelesen werden.
Zusätzlich wird vor jedem Messzyklus ein Nullabgleich durchgeführt, wobei auch der
Verschmutzungsgrad der optischen Meßssstrecke überprüft wird.
Befindet sich einer der genannten Parameter außerhalb der Toleranz, ist eine Messung
nicht möglich und es erscheint eine Fehlermeldung im Klartext.