Interpretation Of Led Indications During/After Voltage Retention Test; Extended Voltage Retention Test; Maintenance Charge; Repeat Of Test And Maintenance Cycles - TecMate Optimate Pro-S Ampmatic Instructions For Use Manual

INTERPRETATION OF POSSIBLE LED INDICATIONS DURING OR AFTER THE VOLTAGE RETENTION TEST:
RED #9 RED #9 +
YELLOW #8
BATTERY TYPE VOLTAGE BELOW VOLTAGE 12,2
12,2V – 12,4V
WITH FILLER READ NOTE REPLACE
CAPS BELOW
AGM SEALED MF READ NOTE REPLACE NOW
BELOW
GEL SEALED MF READ NOTE REPLACE NOW
BELOW
If the result after the initial 30 minute voltage retention test is anything other than green LED #7, the LED(s) fl ashing at that
moment will now remain on, indicating the result is locked and testing has been concluded and a MAINTENANCE CHARGING
cycle has started.

EXTENDED VOLTAGE RETENTION TEST:

If only the GREEN LED #7 is fl ashing at the end of the initial 30 minute voltage
retention test, the test will be extended, indicated by the LED fl ashing mode changing from single pulse
(- - - -) to double pulse (-- -- --). The extended voltage retention test checks for excessive self discharge (caused by the battery
itself, even a partly damaged battery may initially retain suffi cient power, but lose power faster than normal there-after) or
higher than expected power loss through the vehicle's electrical system.
The extend test will end after 11 ½ hours, or the moment the battery voltage falls below 12,4V (YELLOW LED #8).
At the end of the extended voltage retention test the LED(s) fl ashing at that moment will now remain steady on, indicating the
result is locked and testing has been concluded and a MAINTENANCE CHARGING cycle has started.
Notes on test results
NOTE 1: FOR ANY TEST RESULT OTHER THAN GREEN #7, DISCONNECT THE BATTERY FROM THE ELECTRICAL SYSTEM IT
SUPPORTS, and RECONNECT THE OPTIMATE. IF A BETTER TEST RESULT IS NOW OBTAINED, THIS SUGGESTS THAT THE POWER
LOSSES ARE PARTLY DUE TO AN ELECTRICAL PROBLEM IN THE ELECTRICAL SYSTEM AND NOT IN THE BATTERY ITSELF.
NOTE 2: For a good battery remaining in circuit with the vehicle's electrical system, if the decline in voltage resulted from a
current drain out of the battery which was only of a temporary nature, the LED indication can revert to a better level, ideally
green.
NOTE 3: If the red LED #9 alone, or the yellow #8 and red LED #9 together start to fl ash during a 30 minute test (or steadily
during a maintenance charging period), a signifi cant problem exists. The red / yellow+red LEDs (or yellow LED alone for a
sealed battery) mean that after being charged the battery's voltage is not being sustained or that despite recovery attempts the
battery was irrecoverable. This may be due to a defect in the battery itself, such as a short-circuited cell or total sulphation, or,
in the case of a battery still connected to the electrical system it supports, the red LED #9 may be signalling a loss of current
through deteriorated wiring or a degraded switch or contact, or in-circuit current-consuming accessories. A sudden load such
as vehicle headlights being switched on while the charger is connected can also cause the battery voltage to dip signifi cantly.
Always remove the battery from the electrical system it supports, reconnect the OptiMate and allow it to proceed through its
programme once more. If the poor result persists, you are advised to take the battery to a professional service workshop
equipped with professional equipment for a more thorough investigation.
Final note on the voltage retention test
This test is a strongly indicative but not necessarily a conclusive test of battery condition, which for starter batteries can be
more precisely established by using a TestMate™mini which tests 12V batteries on the vehicle during cranking, as well as the
charging system operation or a TestMate SPORT which tests all 12V batteries specifi cally used in the power sport sector that
includes motorcycle, ATV, personal water craft, or a TestMate AUTOMOBILE designed to test 12V batteries used in marine and
automobile applications.

MAINTENANCE CHARGE:

The MAINTENANCE CHARGE CYCLE consists of 30 minute fl oat charge periods followed by and
alternating with a 30 minute 'rest' periods, during which there is no charge current. This "50% duty cycle" prevents loss of
electrolyte in sealed batteries and minimizes gradual loss of water from the electrolyte in batteries with fi ller caps, and thereby
contributes signifi cantly to optimizing the service life of irregularly or seasonally used batteries. The circuit offers current to the
battery within a safe 13,6V voltage limit ("fl oat charge"), allowing it to draw whatever small current is necessary to sustain it at
(or close to) full charge and compensate for any small electrical loads imposed by vehicle accessories or on-board computer, or
the natural gradual self-discharge of the battery itself. During the maintenance charge cycle the original locked TEST result will
continue to be displayed unless the result worsens (unexpected condition in the vehicle or battery), until the TEST and
MAINTENANCE cycle is repeated.

REPEAT OF TEST and MAINTENANCE CYCLES:

cycle, will repeat 24 hours after the start of the very fi rst test and continue to repeat for as long as the charger remains
connected.
NOTE: OptiMate PRO-S NEW selection: Testing is not repeated, the MAINTENANCE CHARGE CYCLE continues
6
YELLOW #8 YELLOW #8 + GREEN #7
GREEN #7
VOLTAGE 12,4 VOLTAGE 12,5 12,7V +
– 12,5V – 12,7V
MAY NEED GOOD VERY GOOD
REPLACING SOON
REPLACE MAY NEED GOOD
REPLACING SOON
REPLACE MAY NEED GOOD
REPLACING SOON
The voltage retention test cycle, followed by the maintenance charge
1. 2. 3.
När strömmen slås på tänds på modellen OptiMate PRO-S en av lysdioderna LED #1, 2 eller 3 för att ange vald
ström. För OptiMate PRO2 tänds strömindikatorerna (LED #1 och 2) för båda laddningskretsarna och alla laddnings- och
testdioder (LED #5-9) blinkar kort två gånger för att bekräfta att mikroprocessorn fungerar. Om inte kontrollera
nätströmförsörjning och nätsladd. Om den skyddssäkring för matningen som sitter i laddarens botten av någon anledning
skulle lösa ut får den endast bytas mot en ny säkring av samma typ märkt 3 A.
4.
Om batterianslutningen kastats om tänds inga laddnings- eller test-LED efter bekräftelsen av att mikroprocessorn fungerar.
Endast för OptiMate PRO-S: LED #4 för omkastad polaritet tänds. Båda modellerna: Laddaren är automatiskt skyddad mot
detta fel och det ger inte upphov till några skador. Koppla loss från batteriet och anslut åter rätt.
KONTROLL AV KORTSLUTNING:
När utmatningen är aktiverad kontrollerar kretsen spänningstrenden för att se om denna
stiger med konstant strömmatning, som den borde för batterier utan inre skador på grund av kortslutning mellan negativt och
positivt laddade plåtar. Stiger inte spänningen försöker kretsen fortsatt uppnå detta, vilket indikeras genom att LED #1 för
avsulfatering blinkar i pulser (-- -- --). Om spänningstrenden efter 10 minuter fortfarande indikerar att läget inte blivit bättre,
tillförs batteriet inte någon ytterligare laddningsström, eftersom det är mycket sannolikt att det fi nns en allvarlig kortslutning
mellan negativa och positiva plattor i mer än en av batteriets celler. Den röda lysdioden för test (LED #3) blinkar med dubbla
pulser (-- -- --) för att ange att laddningen avbrutits.
5. Återställningsladdning
Om batteriet är mycket urladdat (helt urladdat och sulfaterat) startas återställningsläget och lampan för avsulfatering (LED #5)
tänds. I ett försök att återställa batteriet som får pågå i högst två timmar eller tills den automatiska kretsen bedömer att
batteriet kan ta emot det sista steget av återställningsprogrammet används en särskilt hög spänning för att tvinga i batteriet en
liten fast ström.
5.1
Om spänningen ligger kvar under 16 V fortsätter LED #5 för avsulfatering att lysa.
5.2
Turbo återställningssteg startas när spänningen går upp över 16 V, upp till högst 22 V, vilket är typiskt för ett mycket illa
skött batteri som inte har fått någon laddning på fl era månader. LED för avsulfatering blinkar på-av-på. När spänningen
går ned under 16 V övergår LED till fast sken. OBS: Om batteriet fortfarande är anslutet till fordonets elsystem (även
med tändningsnyckeln i avstängt läge) kan inte turboläget startas.
5.3
När batteriet accepterar den mycket lågt inställda ström som fastställs genom den ursprungligen inställda
maxströmmen, sänks spänningen tills den automatiska kretsen bedömer att batteriet kan klara det sista steget av
återställningsprogrammet. Om LED #3 för avsulfatering blinkat under turboläget (§ 3.2), övergår den nu till fast sken.
Under 15 minuter avger nu ampmatic™ strömstyrning strömpulser, samtidigt som spänningen hålls under 14,3 V.
Detta för att ytterligare förbereda batteriet på att ta emot normal laddning. Detta läge är särskilt effektivt för att initiera
återställning av batterier som aktiverats från fabrik/rena blybatterier med hög prestanda eller AGM-batterier med
cykliska celler.
6. Volymladdning, pulsabsorptionsladdning och verifi ering av laddning
6.1
Steget för volymladdning (LED #6 med fast sken) startas om mikroprocessorn fastställer att batteriet kan ta emot
laddning på normala spänningsnivåer. ampmatic™ läge för övervakning av laddningsström och kontroll fastställer
automatiskt den effektivaste laddningsströmmen för det batteri som är anslutet, beroende på laddningsnivå, skick och
förmåga att hålla en elektrisk laddning.
OptiMate
PRO-S: Om 2 A valts kommer strömstyrkan att variera mellan 0,3 och 2 A. Om NEW och 4 A valts kommer
strömstyrkan att variera mellan 0,4 och 4 A.
OptiMate
PRO2: Strömstyrkan på varje utgång kommer att variera mellan 0,2 och 2 A.
6.2
Steget med pulsabsorption (LED #6 för laddning) inleds när spänningen för första gången under steget för
volymladdning nått upp till 14,3 V. ampmatic™ krets för strömstyrning avger nu strömpulser i 10 minuter för att få
batterispänningen att variera mellan 13,7 och 14,3 V. Detta för att jämna ut mellan batteriets olika celler och så snabbt
som möjligt få upp det till full laddning.
6.3
Verifi ering av laddning (blinkande LED #6 för laddning): Laddningsspänningen begränsas nu till 13,6 V under fem
minuter, medan batteriets laddningsnivå verifi eras. Kräver batteriet ytterligare laddning övergår programmet till steget
med pulsabsorption (§ 6.2). Dessa byten av lägen kan pågå högst 12 gånger (i 120 minuter vid pulsabsorption),
beroende på hur mycket laddningsström som krävs för att begränsa batteriets krav på ström till under minimiströmmen
vid 13,6 V (som motsvarar ett batteri som tagit emot så mycket laddning som dess grundskick medger). Så snart
kretsen verifi erat att spänningen är tillräcklig följer därpå automatiskt ett test av förmågan att hålla
spänningen följer (§ 7).
7. 8. 9. Inledande test, utvidgat test av om spänningen hålls och
underhållsladdning av batteri
För att kretsen ska kunna övervaka batteriets spänningsförlust och fastställa dess förmåga att hålla kvar laddning och avge
ström, avbryts matningen av ström till batteriet under testet av om batteriet håller spänningen.
Därefter följer de första 30 minuterna av testet av om batteriet kan hålla spänningen § 6.3, under vilket en begränsad
belastning på 100 mA tillämpas för att utfallet ska bli mer exakt.
OBS! OptiMate PRO-S inställningen NEW: inledande testperiod på 10 minuter, inget förlängt test.
43