Entretien - Hitachi CH55EPAS Owner's Manual

15m
FONCTIONNEMENT EN SURETE
IMPORTANTE!
Porter toujours des gants lorsqu'on utilise la
machine ou lors de son entretien.
Observer bien l'endroit tailler. Envisager les
risques qui pourraient aboutir des situations
dangereuses. NE PAS utiliser la machine
lorsque des c bles ( lectriques, t l phoniques,
etc.) se trouvent moins de 15 m tres de
n'importe quelle partie de l utilisateur ou de la
machine. (Fig. 2-9)
II faut avertir les spectateurs et les compagnons
du danger. II faut emp cher que les enfants et
les animaux puissent s approcher moins de
15 m tres lors de l'utilisation du taillehaie sur
perche. (Fig. 2-10)
Eviter toutes les lignes d' nergie. Cet machine
n'est pas isol e contre le courant lectrique.
II faut porter toujours un casque de protection
muni d une visi re de s curit compl te pour
se prot ger contre la chute de branches ou de
d bris. (Fig. 2-10)
ATTENTION!
Tenir fermement la machine deux mains
pendant le fonctionnement.
Le maniement d'une seule main pourrait
occasionner des blessures graves.
Ajustage de l'angle de lame (Fig. 2-11,12)
ATTENTION!
Arr ter toujours le moteur avant d'effectuer
des r glages.
Ne jamais toucher les lames lors du r glage
de l'angle des lames. Tenir la poign e support
(3) au lieu de cela.
1. Arr ter le moteur.
2. Desserrer un peu la molette (1) pour que la
poign e support (3) puisse glisser.
15m
(50ft.)
Fig.2-9
T
Fig.2-12
3. Ajuster l'angle des lames dans la position
souhait e en tenant fermement la poign e
support (3).
4. Ensuite, serrer fermement la molette (1) la
main.
Techniques d' mondage
Cet appareil a t con u pour monder des
petites branches. Suivre ces suggestions pour
assurer le fonctionnement convenable.
Faire soigneusement le plan de coupage.
V rifier la direction de chute de la branche.
II faut monder les branches longues apr s
les
avoir coup en plusieurs morceaux.
Ne pas vous tenir debout directement
audessous de la branche qu'on coupe.
Exercer une pression de coupage faible.
R duire la pression de coupage vers la fin du
coupage pour pouvoir bien manier la coupure.

5. Entretien

L'ENTRETIEN, LE REMPLACEMENT OU LA
REPARATION DES DISPOSITIFS ET
SYSTEMES DE CONTROLE DE
L'ECHAPPEMENT PEUVENT ETRE
EFFECTUES PAR N'IMPORTE QUEL
ATELIER DE REPARATION OU MECANICIEN
DE MOTEUR NON AUTOMOBILE.
R glage du carburateur (Fig. 3-1)
ATTENTION!
II se peut que la lame entre en mouvement
pendant le r glage du carburateur.
3
Fig.2-10
ATTENTION!
Le carter et le tube doivent tre en place
avant la mise en marche. Sinon, l'embrayage
risquerait de se d tacher et d'entra ner un
accident corporel.
Dans la carburateur, l'air est m lang
l'essence. Le carburateur est pr r gl pendant
les essais en usine. Ce r glage peut n cessiter
des modifications selon les conditions
climatiques et d'altitude. Le carburateur ne
propose qu'une seule possibilit de r glage.
T = Vis de r glage du ralenti.
R glage du ralenti (T)
Commencez par v rifier la propret du filtre
air. Lorsque le ralenti est correct, la cha ne ne
doit pas tourner. Si un r glage s'av re
n cessaire, visser (dans le sens des aiguilles
d'une montre) la vis T, le moteur en marche,
jusqu' ce que la lame commence tourner.
D visser alors en sens contraire (sens inverse
des aiguilles d'une montre) jusqu' ce que
lacha ne s'immobilise nouveau.
Un ralenti correct permet au moteur de tourner
sans variation de r gime dans toutes les
positions ce qui assure une marge de s curit
avant la mise en rotation de la cha ne. Si le
dispositif de coupe tourne encore apr s le
r glage du r gime de ralenti, communiquez
avec un concessionnaire HITACHI.
REMARQUE!
Le nombre normal de tours par minute au ralenti
est de 2500 - 3000 tr/mn.
REMARQUE!
Quelques-uns mod lent vendu dans les
secteurs avec les r glements d' mission
d' chappement stricts n'a pas haut ajustements
et les ajustements bas de carburateur de
vitesse. Tels ajustements peuvent permettre au
moteur tre fonctionn l'ext rieur de leurs
limites de conformit d' mission. Pour ces
mod les, le seul ajustement de carburateur est
la vitesse inoccup .
ATTENTION!
L'outil de coupe doit tre absolument
immobile lorsque le moteur tourne au
ralenti.
1
F
R
Fig.2-11
T
Fig. 3-1
FR-9