Dolmar GE-4300 L Instruction Manual page 27

AVERTISSEMENT
S'assurer de mettre le groupe électrogène à
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la masse si le dispositif électrique branché
est mis à la masse.
Si on ne met pas l'unité à la masse, on
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risque de causer une secousse électrique.
Contrôler l'ampérage des prises et s'assurer de ne
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pas prendre un courant dépassant l'ampérage
indiqué.
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S'assurer que toute l'alimentation en watts de tous
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les appareils ne dépasse pas la sortie nominale du
FR
groupe électrogène.
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Ne pas mettre de corps étrangers dans le prise
de la prise.
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AVERTISSEMENT
S'assurer de mettre le groupe électrogène à
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la masse si le dispositif électrique branché
est mis à la masse.
NOTE
Quand le disjoncteur à C.A.est débranché lors du
fonctionnement, le générateur est surchargé ou
l'appareil est défectueux.
Arrêter immédiatement le groupe électrogène, contrôler
l'appareil et/ou le groupe électrogène pour voir s'il y a
surcharge et faire réparer par une fabrique ou un centre
de service DOLMAR agrée.
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ATTENTION
3. ARRÊT DU GROUPE ÉLECTROGÈNE
(a) Déconnecter l'interrupteur d'alimentation de l'équipement
électrique et débrancher le câble du prise du groupe
électrogène.
(b) Laisser le moteur refroidir pendant environ 3 minutes
sans charge avant de l'arrêter.
(c) Régler l'interrupteur du moteur à la position "
(ARRÊT). (Voir Fig. 4-w)
q "
" (MARCHE)
w "
" (ARRÊT)
4. CAPTEUR D'HUILE (Voir Fig. 4 4 -e e )
q CAPTEUR D'HUILE
(a) Le capteur d'huile détecte la chute du niveau d'huile
dans le carter de vilebrequin et arrête automatiquement
le moteur quand le niveau d'huile tombe au-dessous
d'un niveau prédéterminé.
(b) Quand le moteur s'est arrêté automatiquement,
débrancher le disjoncteur à C.A.du groupe électrogène,
et vérifier le niveau d'huile.
Remplir l'huile à moteur au niveau supérieur comme
indiqué à Page 5 et remettre le moteur en marche.
(c) Si le moteur ne démarre pas avec les méthodes de
démarrage habituelles, vérifier le niveau d'huile.
ATTENTION
Ne pas enlever le CAPTEUR D'HUILE lorsque l'on
remplit d'huile.
Enlever le bouchon du remplisseur d'huile du
côté opposé du carburateur.
"