Información; Número De Serie Del Motor; Altitud Elevada; Combustibles Oxigenados - Honda GCV190 Owner's Manual

INFORMACIÓN TÉCNICA Y AL CONSUMIDOR
INFORMACIÓN
TÉCNICA
Ubicación del número
de serie y del tipo
Registre el número de
serie y tipo de motor en
UBICACIÓN
el espacio a
DEL NÚMERO
continuación. Necesitará
DE SERIE Y
esta información al pedir
DEL TIPO
piezas o cuando realiza
averiguaciones técnicas
o sobre la garantía.
Número de serie del motor: __ __ __ __ – __ __ __ __ __ __ __
Tipo de motor: __ __ __ __
Modificaciones al carburador para funcionamiento en

altitud elevada

En altitud elevada, la mezcla estándar aire combustible del
carburador es muy rica. El rendimiento disminuye y aumenta el
consumo de combustible. Una mezcla muy rica también ensucia la
bujía y causa un arranque difícil. El funcionamiento, por largos
períodos, a una altitud que difiere para la que este motor está
certificado, puede aumentar las emisiones.
El rendimiento a una altitud elevada se puede mejorar con
modificaciones específicas al carburador. Si siempre opera la
cortadora de césped a altitudes por sobre los 1.500 metros
(5.000 pies), haga que el servicio técnico de su concesionario lleve a
cabo esta modificación del carburador. Este motor, cuando funciona a
una altitud elevada con las modificaciones en el carburador para esas
altitudes, cumple cada estándar de emisiones a lo largo de su vida
útil.
Incluso con la modificación en el carburador, la potencia del motor
disminuye cerca de un 3,5% por cada 300 metros (1.000 pies) de
aumento en la altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor
que esto si no se modifica el carburador.
AVISO
Cuando se modifica el carburador para un funcionamiento a una
altitud elevada, la mezcla aire combustible es muy pobre para un uso
a altitud normal. El funcionamiento a altitudes por debajo de los
1.500 metros (5.000 pies) con un carburador modificado puede
causar el sobrecalentamiento del motor y tener como resultado
graves daños en el motor. Para un uso a altitudes normales, haga
que el servicio técnico de su concesionario vuelva al carburador a las
especificaciones originales de fábrica.

Combustibles oxigenados

Algunas gasolinas convencionales se están mezclando con alcohol u
otro compuesto de éter. A estas gasolinas se les llama en conjunto
como combustibles oxigenados. Para cumplir los estándares de
limpieza del aire, algunas áreas de los Estados Unidos y Canadá
usan combustibles de este tipo para ayudar a disminuir las
emisiones.
Si usa combustible oxigenado, asegúrese que no tiene plomo y que
cumple los requisitos mínimos de índice de octano.
Antes de usar cualquier combustible oxigenado, intente confirmar los
contenidos de éste. Algunos estados/provincias exigen que esta
información se publique en la bomba.
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TIPO
NÚMERO DE SERIE
Los siguientes son los porcentajes de oxigenados aprobados por la
Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés):
ETANOL — (alcohol etílico o de grano) 10% por volumen
Puede usar gasolina que contenga hasta un 10%
de etanol por volumen. La gasolina que contiene
etanol puede ser comercializada bajo el nombre de
Gasohol.
MTBE — (metilterbutil éter) 15% por volumen
Puede usar gasolina que contenga hasta un 15%
de MTBE por volumen.
METANOL — (alcohol metílico o de madera) 5% por volumen
Puede usar gasolina que contenga hasta un 5% de
metanol por volumen siempre y cuando también
contenga cosolventes e inhibidores de corrosión
para proteger el sistema de combustible. La
gasolina que contenga más de un 5% de metanol
por volumen puede causar problemas de arranque
y/o funcionamiento. También puede dañar las
piezas metálicas, de goma y plásticas del sistema
de combustible.
Si nota cualquier síntoma operativo indeseable, intente con otra
estación de servicio o cambie a otra marca de gasolina.
Los daños en el sistema de combustible o los problemas de
funcionamiento que resulten del uso de un combustible oxigenado
que contenga más de los porcentajes de oxigenados mencionados
anteriormente no están cubiertos por la garantía de su motor
(consulte la página 33).
Especificaciones – GCV160
Largo x Ancho x Alto
Peso en seco
(sin combustible ni lubricantes)
Tipo de motor
Desplazamiento
[Diámetro x Carrera]
Salida máxima
Par de torsión máximo
Capacidad del tanque de
combustible
Consumo de combustible
Sistema de enfriamiento
Sistema de encendido
Rotación del eje PTO
Especificaciones – GCV190
Largo x Ancho x Alto
Peso en seco
(sin combustible ni lubricantes)
Tipo de motor
Desplazamiento
[Diámetro x Carrera]
Salida máxima
Par de torsión máximo
Capacidad del tanque de
combustible
Consumo de combustible
Sistema de enfriamiento
Sistema de encendido
Rotación del eje PTO
Especificaciones de afinamiento
ARTÍCULO

ESPECIFICACIONES

Abertura de la bujía
Holgura de la válvula (frío) ADM: 0,15 ± 0,04 mm
ESC: 0,20 ± 0,04 mm
Otras especificaciones
367 x 331 x 360 mm
9,8 kg
4 tiempos, árbol de levas en cabeza,
monocilíndrico
64 x 50 mm
3
160 cm
4,1 kW, 5,5 PS a 3.600 rpm
11,4 N m, 1,16 kg/m a 2.500 rpm
1,1 
313 g/kWh, 230 g/PSh
Aire forzado
Magneto transistorizado
Sentido contrario a las agujas del reloj
367 x 331 x 368 mm
12,3 kg
4 tiempos, árbol de levas en cabeza,
monocilíndrico
3
187 cm
69 x 50 mm
4,8 kW, 6,5 PS a 3.600 rpm
13,2 N m, 1,35 kg/m a 2.500 rpm
1,1 
313 g/kWh, 230 g/PSh
Aire forzado
Magneto transistorizado
Sentido contrario a las agujas del reloj
MANTENIMIENTO
0,7 – 0,8 mm Consulte la página 7.
Consulte con su
concesionario Honda
autorizado
No se necesita otros ajustes.
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