Resolución De Problemas - Homelite 23av UT10884 Owner's Manual

RESOLUCION DE PROBLEMAS
SI ESTAS SOLUCIONES NO RESUELVEN EL PROBLEMA, PONGASE EN CONTACTO CON SU AGENTE DE SERVICIO
AUTORIZADO.
PROBLEMA
El motor no se pone en marcha:
(Asegúrese de que el conmutador
de PUESTA EN MARCHA/PARADA
esté en la posición
(FUNCIONAMIENTO) "I")
El motor se pone en marcha pero no
acelera:
El motor se pone en marcha pero solo
funciona a alta velocidad en la posición
de difusión media
El motor no alcanza la velocidad
completa y emite excesivo humo:
El motor se pone en marcha, funciona
y acelera pero no mantiene la marcha
lenta.
La barra y la cadena están calientes y
echan humo.
La cadena no corta o no agarra:
T
L
H
30
POSIBLE CAUSA
1. NO DA CHISPA
RUN
2. NO HAY COMBUSTIBLE
3. MOTOR AHOGADO
EL CARBURADOR NECESITA SER
AJUSTADO:
EL CARBURADOR NECESITA SER
AJUSTADO:
1. COMPRUEBE LA MEZCLA DEL
ACEITE.
2. FILTRO DEL AIRE SUCIO.
3. EL CARBURADOR NECESITA SER
AJUSTADO.
4. LA PANTALLA DEL RECUPERADOR
DE CHISPAS ESTA SUCIA.
EL CARBURADOR NECESITA SER
AJUSTADO.
1. EL DEPOSITO DE ACEITE PARA LA
CADENA ESTA VACIO.
2. COMPRUEBE LA TENSION DE LA
CADENA.
3. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO
DEL DISPOSITIVO DE ENGRASE.
COMPRUEBE LA BARRA DE GUIA Y LA
CADENA.
Nota: Este motor cumple con los reglamentos de la EPA (Agencia para la Protección del Medio
*
Ambiente) y del CARB (Consejo de Recursos Atmosféricos de California) que requieren el control
de las emisiones de tubos de escape. Como resultado de lo anterior, la(s) aguja(s) de ajuste del
carburador se encuentra(n) equipada(s) con una(s) cubiertas(s) de plástico que evita(n) la rotación
en el sentido contrario al de las agujas del reloj del ajuste original de la fábrica. En caso de que su
unidad dé señales de problemas de rendimiento específicos en relación a los cuales la Sección de
Resolución de Problemas recomiende el ajuste de la aguja en el sentido contrario al de las agujas
del reloj y no se hayan efectuado ajustes desde la fecha de compra original, se deberá llevar la unidad
a un centro de servicio autorizado por la fábrica con el fin de que sea reparada. En la mayoría de
los casos, el ajuste necesario constituye una tarea sencilla para los representantes de servicio
entrenados en la fábrica.
SOLUCION
1. Compruebe la chispa. Retire la cubierta del cilindro. Saque la
bujía del cilindro. Vuelva a conectar el cable de la bujía y coloque
la bujía encima del silenciador de escape o del cilindro. Tire de la
cuerda del arrancador y compruebe si el extremo de la bujía da
chispa. En caso de que no dé chispa, vuelva e efectuar la prueba
con una bujía nueva.
2. Presione la bola del cebador hasta que se llene de combustible.
En caso de que no se llene, esto constituye una indicación de que
el sistema principal de suministro de combustible está bloqueado.
Póngase en contacto con un agente de servicio. En caso de que
la bola se llene, es posible que el motor esté ahogado (consulte
el siguiente epígrafe).
3. Extraiga la bujía con el conmutador en la posición de apagado.
Gire la sierra de manera que el orificio para la chispa apunte hacia
el suelo. Coloque la palanca del difusor en la posición de
funcionamiento y tire del cable del arrancador entre 10 y 15 veces.
Esto eliminará el combustible sobrante en el motor. Limpie la
bujía y vuelva a instalarla. Tire del arrancador tres veces con la
palanca del difusor en la posición de funcionamiento. En caso de
que el motor no se ponga en marcha, coloque la palanca del
difusor en la posición de difusión y repita el procedimiento normal
de puesta en marcha. En caso de que el motor siga todavía sin
ponerse en marcha, deberá repetir el procedimiento con una bujía
nueva.
*Gire la aguja «L» en el sentido contrario al de las agujas del reloj,
entre 1/16 de vuelta. Si la aguja "L" no se puede girar en el sentido
contrario al de las agujas del reloj, no esfuerze las tapas plásticas.
*Gire la aguja «H» en el sentido contrario al de las agujas del reloj,
entre 1/16 de vuelta. Si la aguja "H" no se puede girar en el sentido
contrario al de las agujas del reloj, no esfuerze las tapas plásticas.
1. Utilice combustible recién extraído del surtidor y la mezcla correcta
de aceite de 2 ciclos.
2. Límpielo de conformidad con las instrucciones que se indican en
la sección de mantenimiento.
3. Gire la varilla "H" en el sentido de las agujas del reloj 1/16-1/8 de
vuelta.
4. Reemplácela de conformidad con las instrucciones que se indi-
can en la sección de mantenimiento.
Gire el tornillo para la velocidad de marcha lenta "T" en el sentido
de las agujas del reloj para aumentar la velocidad de marcha
lenta. (en caso de que la cadena continúe girando cuando el
motor está en marcha lenta, apriételo en el sentido contrario al de
las agujas del reloj para reducir la velocidad). Lleve puesto el
equipo de protección y siga todas las instrucciones de seguridad.
1. El depósito de aceite de debería llenar cada vez que se llene el
depósito de combustible.
2. Ajuste la tensión de la cadena de conformidad con las instrucciones
existentes en la sección de Tensión de la Cadena.
3. Mantenga el motor a plena potencia entre 15 y 30 segundos. Pare
la sierra y compruebe si gotea aceite del dispositivo Safe-T-Tip y
de la barra de guía. En caso de que haya aceite es posible que
la cadena esté floja o que la barra esté dañada. En caso de que
no haya aceite, póngase en contacto con un agente de servicio.
Consulte la sección de mantenimiento de la barra y la cadena.