Техобслуживание - Hitachi CH 50EA (ST) Handling Instructions Manual

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ. ЗАМЕНА ИЛИ РЕМОНТ УСТРОЙСТВ
И СИСТЕМ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПОВ
МОЖЕТ ВЫПОЛНЯТЬСЯ В РЕМОНТНОЙ МАСТЕРСКОЙ ДЛЯ
ДВИГАТЕЛЕЙ ИЛИ ИНДИВИДУАЛЬНЫМ СПЕЦИАЛИСТОМ.
Регулировка карбюратора (Рис. 14)
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
○ Во время регулировки карбюратора режущий аппарат
может вращаться.
○ Запрещается запускать двигатель со снятой крышкой
картера сцепления. Иначе муфта может отсоединиться и
причинить телесные повреждения.
В карбюраторе топливо смешивается с воздухом. Карбюратор
отрегулирован во время пробного пуска на заводе. Может
потребоваться дополнительная регулировка в соответствии
с климатом и высотой над уровнем моря. Карбюратор имеет
одну возможность регулировки:
Т = Регулировочный винт холостого хода.
Регулировка холостого хода (Т)
Проверить чистоту воздушного фильтра. Если скорость
холостого хода верная, режущий аппарат не вращается. Если
требуется регулировка, закручивать (по часовой стрелке)
T-винт при работающем двигателе, чтобы режущий аппарат
начал вращаться. Откручивать (против часовой стрелки)
винт, чтобы режущий аппарат остановился. Вы добились
правильной скорости холостого хода, если двигатель плавно
работает во всех положениях ниже числа оборотов, когда
режущий аппарат начинает вращаться.
Если режущий аппарат
выполнения настройки скорости, следует обратиться к дилеру
фирмы Hitachi.
Воздушный фильтр (Рис. 15)
Воздушный фильтр должен быть очищен от пыли и грязи во
избежание:
○ Неполадки в карбюраторе.
○ Проблемы при запуске.
○ Снижение мощности двигателя.
○ Излишний износ деталей двигателя.
○ Ненормальный расход топлива.
Воздушный фильтр следует очищать один раз в день (или
чаще) при эксплуатации в пыльной области.
Чистка воздушного фильтра
Необходимо снять крышку воздушного фильтра и сам фильтр.
Промыть его в теплом мыльном растворе. Перед повторной
сборкой проверить, чтобы фильтр был сухим. Воздушный
фильтр, применявшийся
очистить полностью. Поэтому его следует регулярно заменять
на новый. Повреждённый фильтр подлежит обязательной
замене.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пропитайте элемент маслом для двухтактного двигателя
или эквивалентным. Сожмите элемент для равномерного
распределения масла и удаления его излишков.
Свеча зажигания (Рис. 16)
На состояние свечи зажигания влияет:
○ Неверная регулировка карбюратора.
○ Неверно составленная топливная смесь (избыток масла в
топливе).
○ Загрязненный воздушный фильтр.
○ Неблагоприятные условия работы (например, холодная
погода).
Эти факторы вызывают отложения на электродах свечи
зажигания, что приводит к неполадкам и затруднениям
при пуске. Если мощность двигателя снижается, он трудно
запускается или плохо работает на холостом ходу, следует
в первую очередь проверить свечу зажигания. Если свеча
продолжает вращаться
некоторое время, невозможно
зажигания грязная, необходимо её очистить и проверить
межэлектродный зазор. При необходимости регулировку
повторить. Правильный зазор составляет 0,6 мм. Свечу
зажигания следует заменять каждые 100 рабочих часов или
раньше, если электроды сильно эродированы.
ПРИМЕЧАНИЕ
В некоторых
законодательством требуется применение резисторных
свечей зажигания для подавления сигналов зажигания.
Если эта машина изначально оснащена резисторной
свечой зажигания, для замены следует использовать
такой же тип свечи.
Режущие лезвия (Рис. 17, 18)
Лезвия крепятся к направляющей четырьмя или пятью
болтами. Эти
определенного зазора, чтобы добиться плавного перемещения
режущей части.
Если зазор слишком мал
Режущая часть
образом, и рабочие поверхности может заклинить.
Если зазор слишком велик
Режущие части могут затупиться.
Регулировка зазора режущей части
1. Ослабьте фиксирующие гайки режущей части.
2. Полностью затяните фиксирующие болты и затем ослабьте
их приблизительно на пол-оборота.
3. Когда болты установятся в необходимое положение,
затяните гайки, фиксирующие режущую часть.
после
Если болты,
изношены или повреждены, их необходимо заменить. Также
немедленной замене подлежит поврежденное лезвие.
ПРИМЕЧАНИЕ
Рабочие поверхности режущей части должны быть
тщательно смазаны машинным маслом.
Редуктор (Рис. 19)
Необходимо применять качественную консистентную смазку,
используя пресс-масленку, добавляя смазку до тех пор, пока
небольшое ее количество не появится в пространстве между
режущими лезвиями и редуктором.
ПРИМЕЧАНИЕ
Смазку необходимо проводить один раз в 50 часов, а при
интенсивном использовании – и чаще.
Топливный фильтр (Рис. 20)
Снимите топливный фильтр с топливного бака и тщательно
промойте его в растворителе. После этого плотно установите
фильтр обратно на топливный бак.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если фильтр слишком твердый на ощупь из-за попавшего в
него пыли и грязи, его необходимо заменить.
Очистка охлаждающих ребер цилиндра (Рис. 21)
Попадание листьев между охлаждающими ребрами цилиндра
(16) может вызвать перегрев двигателя, что приведет
к падению мощности.
охлаждающие ребра и корпус вентилятора в чистоте.
Через каждые 100 часов эксплуатации или раз в год (чаще,
если требуют условия) очищать рёбра и наружные поверхности
двигателя от пыли, грязи и масляных отложений, которые
затрудняют охлаждение.
Очистка глушителя (Рис. 22)
Снимите глушитель и искрогаситель (при его наличии), и
удалите следы нагара в выхлопном отверстии или входе
глушителя, операцию следует проводить каждые 100 часов
эксплуатации.
областях в соответствии
болты затягиваются
не сможет перемещаться
фиксирующие направляющую,
Поэтому необходимо
Русский
с местным
с оставлением
надлежащим
ослабли,
содержать
83