Rad Integral Abs - BMW R 1200 GS Manual

Bromsar med BMW
6
Motorrad Integral ABS
84
med BMW Motorrad Integral
FE
ABS II
Delintergralbroms
Din motorcykel är utrustad med
en delintegralbroms. Med det-
ta bromssystem aktiveras både
fram- och bakhjulsbromsen med
handbromsen. Fotbromsen ver-
kar endast på bakhjulsbromsen.
Under en bromsning med ABS-
z
reglering anpassar BMW Motor-
rad Integral ABS bromskraftsför-
delningen mellan fram- och bak-
hjulsbromsen enligt motorcykelns
belastning.
Spinn i bakhjulet med
handbromsen indragen
(burnout) försvåras betydligt
genom integralfunktionen.
Bakhjulsbromsen och kopplingen
kan skadas.
Genomför inga burnouts.
Hur fungerar ABS?
Bromskraften som maximalt kan
överföras till vägbananen beror
bland annat på vägbanans frik-
tionsvärde. Grus, is och snö och
våta vägar har ett betydligt sämre
friktionsvärde än en torr och ren
asfaltväg. Ju sämre friktionsvär-
det är, desto längre blir broms-
sträckan.
Om den maximalt överförbara
bromskraften överskrids genom
att föraren ökar bromstrycket,
låses hjulen och körstabiliteten
försämras; risken för en omkull-
körning är stor. Innan denna si-
tuation inträffar, ingriper ABS och
anpassar bromstrycket till den
maximalt överförbara bromskraf-
ten, så att hjulen fortsätter att
rotera och körstabiliteten bibe-
hålls oberoende av vägbanans
beskaffenhet.
Vad händer vid
ojämnheter i vägbanan?
Vid gupp eller ojämnheter i väg-
banan kan däcken kortvarigt för-
lora kontakten med vägen och
den överförbara bromskraftren
sjunka till noll. Bromsas motor-
cykeln i denna situation, måste
ABS reducera bromstrycket för
att säkerställa körstabiliteten när
däcken åter har väggrepp. BMW
Motorrad Integral ABS måste då
utgå från extremt låga friktions-
värden (grus, is, snö), så att hju-
len under alla omständigheter
roterar och körstabiliteten där-
med säkerställs. När de faktiska
omständigheterna har fastställts,
ställer systemet in det optimala
bromstrycket.