Hitachi DV 20VD Handling Instructions Manual page 16

ไทย
เปลี ่ ย นความเร็ ว การหมุ น - ความเร็ ว สู ง
เปลี ่ ย นความเร็ ว การหมุ น - ความเร็ ว ต่ ํ า
การหมุ น ตามเข็ ม นาิ ก า
การหมุ น ทวนเข็ ม นาิ ก า
ปลดปลั ๊ ก หลั ก จากเต า เสี ย บ
เครื ่ อ งมื อ คลาส II
ป กรณ ม าต
อุ รฐาน
นอกจากชิ ้ น ส ว นหลั ก (1 เครื ่ อ ง) ชุ ด เครื ่ อ งมื อ นี ้ ย ั ง มี อ ุ ป กรณ เ สริ ม ที ่ ร ะบุ ไ ว
ในตารางด า นล า ง
(1) ประแจขั น หั ว จั บ (เฉพาะสํ า หรั บ หั ว จั บ แบบขั น ประแจ) .................1
(2) มื อ จั บ ข า ง ................................................................................1
(3) ก า นวั ด ความลึ ก .......................................................................1
(4) กล อ งพลาสติ ก .........................................................................1
อาจเปลี ่ ย นแปลงอุ ป กรณ ม าตรฐานได โ ดยไม ต  อ งแจ ง ล ว งหน า
รใช ง า
กา น
โดยการผสมผสานการกระทํ า แบบการหมุ น และการกระแทก:
○
การเจาะรู ใ นวั ส ดุ ท ี ่ ม ี ค วามแข็ ง (คอนกรี ต หิ น อ อ น หิ น กรานิ ต แผ น
กระเบื ้ อ ง และอื ่ น ๆ)
เมื ่ อ ใช "แรงหมุ น ":
○
เจาะรู ใ นโลหะ ไม แ ละพลาสติ ก
อี ย ดจํ า
รายละเ เพาะ
แรงดั น ไฟฟ า *
กํ า ลั ง อิ น พุ ต
ช ว งความเร็ ว
ความเร็ ว ขณะไม ม ี โ หลด
เหล็ ก
ขี ด ความ
คอนกรี ต
สามารถ
ไม
อั ต รากระแทกเต็ ม กํ า ลั ง
น้ ํ า หนั ก
* จํ า เป น ต อ งตรวจสอบที ่ ป  า ยข อ มู ล ของผลิ ต ภั ณ ฑ เนื ่ อ งจากข อ มู ล จะ
แตกต า งกั น ตามเขตพื ้ น ที ่
หมายเหตุ
เนื ่ อ งจากฮิ ต าชิ ม ี แ ผนงานวิ จ ั ย และพั ฒ นาอย า งต อ เนื ่ อ ง รายละเอี ย ด
จํ า เพาะนี ้ จ ึ ง อาจเปลี ่ ย นแปลงได โดยไม ต  อ งแจ ง ล ว งหน า
(110, 220, 230, 240 โวลท )
860 วั ต ต *
1 2
0 – 1100 /นาที 0 – 3000 /นาที
13 มม 8 มม
20 มม 13 มม
40 มม 25 มม
8100 /นาที 22000 /นาที
3.0 กก
การติ ด ตั ้ ง และการใช ง าน
การดํ า เนิ น การ
ผิ ว จั บ ยึ ด หุ  ม ฉนวน
การติ ด ตั ้ ง และการถอดมื อ จั บ ด า นข า ง
การใช ต ั ว ตั ้ ง ระยะลึ ก
การติ ด ตั ้ ง และการถอดดอกสว า น
การเลื อ กทิ ศ ทางการหมุ น
การเลื อ กโหมดการทํ า งาน
การใช ง านสวิ ต ช
การล็ อ คสวิ ต ช
การปล อ ยสวิ ต ช
เปลี ่ ย นความเร็ ว การหมุ น
การเลื อ กอุ ป กรณ เ สริ ม
การเลื อ กดอกสว า นที ่ เ หมาะสม
เมื ่ อ เจาะคอนกรี ต หรื อ หิ น
○
ใช ห ั ว สว า นที ่ ร ะบุ ไ ว ใ นอุ ป กรณ เ สริ ม
เมื ่ อ เจาะโลหะหรื อ พลาสติ ก
○
ใช ด อกสว า นเจาะโลหะทั ่ ว ไป
เมื ่ อ เจาะไม
○
ใช ด อกสว า นเจาะไม ท ั ่ ว ไป
อย า งไรก็ ต าม ถ า เจาะรู ข นาดไม เ กิ น 6.5 มม. ให ใ ช ส ว า นเจาะโลหะ
แทน
การบํ า รุ ง รั ก ษาและการตรวจสอบ
1. การตรวจสอบหั ว สว า น
เนื ่ อ งจากการใช ด อกสว า นที ่ ส ึ ก หรอจะทํ า ให ม อเตอร ท ํ า งานผิ ด ปกติ
และลดประสิ ท ธิ ภ าพการทํ า งาน ให เ ปลี ่ ย นดอกสว า นใหม หรื อ นํ า ไป
ลั บ เมื ่ อ เห็ น ว า เริ ่ ม สึ ก แล ว
2. การตรวจสอบสกรู ย ึ ด
ให ต รวจสอบสกรู ย ึ ด เสมอ และให ข ั น ไว อ ย า งถู ก ต อ ง ถ า สกรู ห ลวม ให
ขั น เสี ย ใหม โ ดยทั น ที มิ ฉ ะนั ้ น อาจเกิ ด อั น ตรายมาก
3. การบํ า รุ ง รั ก ษามอเตอร
การขดลวดของมอเตอร เ ป น หั ว ใจสํ า คั ญ ของเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า
ให ใ ช ค วามระมั ด ระวั ง เพื ่ อ ไม ใ ห ข ดลวดของมอเตอร ช ํ า รุ ด และ/หรื อ
เป ย กน้ ํ า หรื อ น้ ํ า มั น
4. การตรวจสอบแปรงคาร บ อน
เพื ่ อ ให เ กิ ด ความปลอดภั ย และป อ งกั น การเกิ ด ไฟฟ า ช็ อ ต
สอบแปรงคาร บ อนและเปลี ่ ย นชิ ้ น ส ว นในเครื ่ อ งมื อ โดยศู น ย ใ ห บ ริ ก าร
ที ่ ไ ด ร ั บ อนุ ญ าตจากฮิ ต าชิ เ ท า นั ้ น
5. การเปลี ่ ย นสายไฟฟ า
ในกรณี ท ี ่ จ ํ า เป น ต อ งเปลี ่ ย นสายไฟจ า ย
บริ ก ารที ่ ไ ด ร ั บ อนุ ญ าตของฮิ ต าชิ เ ป น ผู  ด ํ า เนิ น การ
อั น ตราย
16
รู ป หน า
1 25
2 25
3 25
4 25
5 26
6 26
7 26
8 26
9 26
10 27
–
28
ให ต รวจ
จะต อ งมอบหมายให ศ ู น ย
เพื ่ อ หลี ก เลี ่ ย ง