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OVERVIEW
VUE D'ENSEMBLE
RESUMEN GENERAL
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Basic Alr Compressor Components
The basic components of the air compressor are the gasoline
engine, pump, tank and unloader.
The gasoline engine (see A) powers the pump. The engine
drives a pulley and belt, which transfer power from the engine
to the pump pistons via a flywheel and a crankshaft. The
flywheel fan heips cool the pump.
The pump (see B) compresses the air and discharges it into
the tank. As the piston in the pump cylinder moves downward,
air enters the cylinder through the filter and air intake valves at
atmospheric pressure. As the piston moves upward, it
compresses the air and discharges it into the tank through a
check valve.
The tank (see C) stores the compressed air. A check valve at
the tank inlet prevents the compressed air in the tank from
flowing back into the pump.
When the air pressure in the tank reaches the factory-set limit,
the unloader (see D) relieves air pressure in the pump and
transfer tubes and switches the engine to idle. As compressed
air is used and the pressure level in the tank drops to a pre-set
level, the unloader switches the engine back to drive and the
compressor resumes pumping air.
NOTE:
If the compressor is mounted on a vehicle, the vehicle
must be parked on a level surface while operating the
comressor. This is to ensure proper lubrication of the
pump and gasoline engine.
D»
Éléments de base du compresseur d'air
Les éléments de base du compresseur d'air sont le moteur à
essence, la pompe, le réservoir et le régulateur de pression.
Le moteur à essence (voir A) actionne la pompe. Le moteur
entraine une poulie et une courroie qui transférent la puissance
du moteur aux pistons de la pompe par l'intermédiaire d'un
volant-moteur et d'un vilebrequin. Le ventilateur du volant-
moteur contribue au refroidissement de la pompe.
La pompe (voir B) comprime l'air et le décharge dans le
réservoir. Quand le piston situé dans le cylindre de la pompe
se déplace vers le bas, l'air entre dans le cylindre par le filtre et
les soupapes d'admission d'air a la pression atmosphérique.
Quand le piston se déplace vers le haut, il comprime l'air et le
décharge dans le réservoir par la soupape d'arrêt.
Le réservolr (voir C) conserve l'air comprimé. Une soupape
d'arrêt à l'entrée du réservoir empêche que l'air comprimé
dans le réservoir ne soi refoulé dans la pompe.
Quand la pression d'air dans le réservoir atteint le niveau limite
réglé à l'usine, le régulateur de pression (voir D) décharge la
pression d'air dans la pompe et les tubes et fait tourner le
moteur au ralenti. Au fur et à mesure que l'air comprimé est
utilisé et que le niveau de pression dans le réservoir baisse
jusqu'au niveau préréglé, le régulateur de pression remet le
moteur en prise et le compresseur recommence à pomper de
l'air.
REMARQUE
: Si le compresseur est monté sur un
véhicule, celui-ci doit être garé sur une
surface horizontale lorsque que le
compresseur est utilisé. Cela permet d'assurer
une lubrification correcte de la pompe et du
moteur à essence.
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Componentes basicos del compresor de aire
Los componentes básicos del compresor de aire son el motor
de gasolina, la bomba, el tanque y valvula del descargador.
E! motor de gasolina (vea A) conduce la bomba. El motor
conduce una polea y una correa, las cuales transfieren la
potencia desde el motor hacia los pistones de la bomba por
medio de un volante y un eje de transmisión. El ventilador del
volante ayuda a enfriar la bomba.
La bomba (vea B) comprime el aire y lo descarga en el
tanque. Al moverse el pistón del cilindro de la bomba hacia
abajo, el aire entra el cilindro a través de un filtro y de las
válvulas de entrada de aire a presión atmosférica. En la
carrera ascendente, el pistón comprime el aire y lo descarga
en el tanque a través de una válvula de retención
El tanque (vea C) almacena el aire comprimido. Una válvula
de retención en la entrada del tanque impide que el aire
comprimido del receptor fluya de vuelta a la bomba del
compresor
Cuando la presión del aire en el tanque alcanza el límite fijado
en la fábrica, la válvula del descargador (vea D) alivia la
presión de aire en la bomba y los tubos y pone el motor a
marcha en vacío. Á medida que se utiliza el aire comprimido y
baja la presión del aire en el tanque hasta un nivel
preestablecido, la válvula del descargador pasa el motor a
marcha de impulsión y el compresor reanuda el bombeo de
aire.
NOTA:
Si el compresor está instalado sobre un vehículo, éste
se debe estacionar sobre una superficie nivelada
cuando se haga funcionar el compresor. De esta
manera se asegura la lubricación correcta de la
bomba y el motor de gasolina.
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