Istruzioni Di Manutenzione - Schumacher SL1317U Owner's Manual

8. ISTRUZIONI DI MANUTENZIONE

1.
Dopo l'uso e prima di effettuare la manutenzione, scollegare il dispositivo.
2.
Servirsi di un panno asciutto per strofinare via tutta la corrosione della
batteria e altra sporcizia oppure olio dai morsetti della batteria, dai cavi
e dall'alloggiamento esterno.
3.
L'unità non contiene parti sostituibili dall'utente.
9. ISTRUZIONI DI CONSERVAZIONE
1.
Caricare a fondo la batteria prima di riporla.
Riporre l'apparecchio a temperature comprese tra - 4°F- + 140°F
2.
( - 20°C- + 60°C).
3.
Mai scaricare completamente la batteria.
4.
Caricare dopo ciascun utilizzo.
5.
Effettuare la ricarica almeno una volta al mese, se non frequentemente
in uso, per evitare un'eccessiva scarica.
10. DIAGNOSTICA DEI GUASTI
Dispositivo di avviamento
PROBLEMA
Il display del dispositivo di
avviamento non si accende.
Il simbolo del termometro
lampeggia.
Il dispositivo di avviamento
non si ricarica.
Il dispositivo di avviamento
si accende, ma non avvia
alcun veicolo.
Quando il cavo è collegato solo
alla batteria: LED rosso fisso
(LED verde spento); emette un
suono una volta al secondo.
Quando il cavo è collegato
correttamente a batteria
e dispositivo di avviamento:
LED verde lampeggiante; LED
rosso spento; nessun suono.
SOLUZIONE
Assicurarsi che l'apparecchio sia carico.
Collegarlo a una fonte di alimentazione
per resettarlo.
Assicurarsi che l'interruttore ON/OFF
sia su ON.
L'apparecchio è troppo caldo o troppo
freddo. Il simbolo del termometro scompare
quando la condizione viene rimossa.
Assicurarsi che la fonte di alimentazione
sia sotto tensione.
Verificare i collegamenti.
Assicurarsi che il livello di carica del
dispositivo di avviamento sia almeno pari
al 40%.
Non tentare di avviare il veicolo più di tre
volte consecutive. Se il veicolo ancora non
si avvia, rivolgersi a un tecnico qualificato.
La tensione della batteria del veicolo
è inferiore a 10.5V. L'utilizzatore può
collegarsi al dispositivo di avviamento
e girare la chiave per avviare il veicolo.
Una "falsa" alta tensione della batteria
è stata individuata ma la protezione
contro la carica inversa non si è attivata.
L'utilizzatore può girare la chiave e avviare
il veicolo.
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