Transport; Régler Des Problèmes Imprévus12; Informations Techniques - Honda GCV160 Owner's Manual

00X39Z0LA240.book Page 12 Wednesday, March 4, 2009 8:05 AM
Remise en service après stockage
Effectuer les contrôles du moteur figurant dans la section
CONTRÔLES AVANT UTILISATION de ce manuel (voir page 3).
Si l'essence a été vidangée avant le stockage, remplir le réservoir
d'essence fraîche. Si l'essence utilisée provient d'un bidon, s'assurer
qu'elle est fraîche. L'essence s'oxyde et se détériore avec le temps,
causant des démarrages difficiles.
Si le cylindre a été enduit d'huile avant le stockage, le moteur fumera
quelques instants au démarrage. Ceci est normal.

TRANSPORT

Pour réduire le risque de fuite d'essence, maintenir le moteur
horizontal durant le transport. Mettre le robinet d'essence en position
FERMÉ (voir instruction 1 du TYPE 1 page 4).
Pour les procédures à suivre lors du transport, référez-vous aux
instructions fournies avec le matériel fonctionnant grâce au moteur.
RÉGLER DES PROBLÈMES IMPRÉVUS
LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS
Cause possible
Robinet d'essence FERMÉ. Mettre le robinet en position OUVERT.
Starter FERMÉ. Mettre le levier de starter/papillon, la tige de starter ou
le levier de starter en position STARTER OUVERT,
sauf si le moteur est chaud.
Le bouton de contact ou Mettre le levier du frein de volant en position MARCHE.
d'arrêt du moteur est sur (Types 2 et 6 : Levier de papillon en position RAPIDE.
ARRÊT (OFF). Type 5 : Bouton d'arrêt moteur sur MARCHE [ON])
Modèles à démarreur Se reporter aux instructions du fabricant du matériel
électrique : concernant l'entretien de la batterie et des éléments
associés.
Batterie insuffisamment
chargée.
Câbles de batterie desserrés
ou corrodés.
Fusible grillé.
Panne d'essence. Refaire le plein.
Essence viciée ; moteur Remplir d'essence fraîche.
stocké sans traiter l'essence
ou rempli avec de l'essence
viciée.
Bougie défectueuse, Changer la bougie (p. 10).
encrassée ou mal réglée.
Bougie mouillée à l'essence Sécher la bougie et la remettre en place. Démarrer le
(moteur noyé). moteur avec le levier de starter/papillon en position
RAPIDE.
(Types 4 et 5 : Starter en position FERMÉ)
Filtre à essence obstrué, Changer ou réparer les éléments défectueux.
mauvais fonctionnement du
carburateur, problème
d'allumage, soupapes
grippées, etc.
LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE
Cause possible
Le filtre à air obstrué. Nettoyer ou changer le filtre (p. 10).
Essence viciée ; moteur Remplir d'essence fraîche.
stocké sans traiter l'essence
ou rempli avec de l'essence
viciée.
Filtre à essence obstrué, Changer ou réparer les éléments défectueux.
mauvais fonctionnement du
carburateur, problème
d'allumage, soupapes
grippées, etc.
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INFORMATIONS TECHNIQUES

Emplacement du numéro de série et du type
Noter le numéro de série du moteur et le type dans l'espace ci-
dessous. Cette information est nécessaire pour la commande de
pièces, les demandes techniques ou le recours à la garantie.
MODÈLE
GCV160
GCV190
Date d'achat: _________________________
MODÈLES À DÉMARREUR
Correction
Modifications du carburateur pour l'utilisation à haute
altitude
À haute altitude, le mélange air-essence du carburateur standard est
trop riche. Le rendement baisse et la consommation d'essence
augmente. Un mélange très riche peut également encrasser la bougie
et causer des problèmes de démarrage. L'utilisation pendant des
périodes prolongées à une altitude autre que celle pour laquelle le
moteur est homologué peut accroître les émissions.
Le fonctionnement à haute altitude peut être amélioré par
modification du carburateur. Si le moteur est toujours utilisé à des
altitudes supérieures à 1500 mètres, faire effectuer cette modification
du carburateur par le revendeur. Lorsqu'il est utilisé en altitude avec
un carburateur modifié pour la haute altitude, ce moteur se conforme
à toutes les normes d'émissions pendant toute sa durée de service.
Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminue
d'environ 3,5% pour chaque élévation supplémentaire de 300 mètres.
L'effet de l'altitude sur la puissance est encore plus important avec un
carburateur non modifié.
Correction
Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute
altitude, le mélange air-essence est trop pauvre pour les basses
altitudes. L'utilisation à des altitudes inférieures à 1 500 mètres avec
un carburateur modifié peut causer une surchauffe et des dommages
importants du moteur. Pour les emplois à basse altitude, faire
remettre le carburateur dans son état d'origine par le revendeur.
FRANÇAIS
NUMÉRO DE SÉRIE
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__ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __
ÉLECTRIQUE
[1]
AVIS
TYPE DE MOTEUR
__ __ __ __
__ __ __ __
NUMÉRO DE SÉRIE TYPE