Stoccaggio - Dolmar ME-246.4 Original Instruction Manual

STOCCAGGIO

AVVERTENZA: Durante lo scarico del carburante, assicurarsi di arrestare il motore e verificare
Se l'apparecchio rimane inutilizzato a lungo, attenersi alla seguente procedura:
- Drenare il carburante dal serbatoio e dal carburatore attenendosi alla
procedura riportata di seguito:
1) Rimuovere il tappo del serbatoio del carburante del carburante e scaricare
completamente il carburante. Se nel serbatoio rimangono corpi estranei,
rimuoverli completamente.
2) Estrarre il filtro del carburante dallo sportello di rabbocco utilizzando un filo.
3) Premere la pompa di adescamento fino a scaricare tutto il carburante,
quindi scaricare il carburante penetrato nel serbatoio del carburante.
4) Rimontare il filtro nel serbatoio del carburante e serrare il relativo tappo.
5) Lasciare il motore in funzione fino all'arresto.
- Scaricare l'olio per catena.
- Rimuovere la catena della sega e la barra di guida.
- Pulire la scanalatura della barra di guida.
- Lubrificare leggermente la catena della sega e la barra di guida.
- Staccare la candela e lasciar cadere diverse gocce di olio motore nel foro
della candela.
- Tirare delicatamente l'impugnatura di avviamento per far circolare l'olio nel
motore, quindi inserire la candela.
- In linea generale, riporre l'apparecchio in posizione orizzontale. Se ciò non
fosse possibile, posizionare l'apparecchio affinché l'unità motore sia sotto
l'utensile da taglio. In caso contrario potrebbero verificarsi perdite di olio
motore dall'interno.
- Assicurarsi di conservare l'apparecchio in un luogo sicuro per prevenire danni
all'apparecchio e lesioni personali.
- Conservare il carburante scaricato in un contenitore speciale posto in un
ambiente ben aerato.
Attenzione dopo una lunga conservazione
- Prima dell'avviamento dopo una fase di inutilizzo prolungata, assicurarsi di sostituire il motore (vedere "SOSTITUZIONE DELL'OLIO
MOTORE"). L'olio si deteriora anche se l'utensile resta inutilizzato.
Individuazione dei guasti
Guasto Sistema
Il motore non si avvia o Sistema di accensione
si avvia con difficoltà
Alimentazione del
carburante
Compressione
Guasto meccanico
Problemi nell'avviamento
a caldo
Il motore si avvia ma si Alimentazione del
spegne immediatamente carburante
Prestazioni insufficienti Possono essere
interessati più sistemi
contemporaneamente
che il motore si sia raffreddato.
Il motore è ancora caldo dopo l'arresto del motore. Attendere il raffreddamento,
altrimenti sussiste il rischio di incendi e ustioni.
Osservazione
Scintilla di accensione
presente
Nessuna scintilla di
accensione
Serbatoio del carburante
pieno
Compressione assente
all'avvio
Avviamento non
innestato
Serbatoio pieno, scintilla
di accensione presente
Serbatoio pieno
Minimo del motore
insoddisfacente
Scaricare il
carburante
Causa
Guasto nell'alimentazione del carburante o nel sistema di
compressione, difetto meccanico
Interruttore di ARRESTO azionato, errore di cablaggio o
corto circuito, candela o connettore difettoso, modulo di
accensione guasto
Posizione della levetta dell'aria incorretta, carburatore
difettoso, linea di alimentazione del carburante piegata o
bloccata, carburante sporco
Guarnizione inferiore del cilindro difettosa, guarnizioni
dell'albero motore danneggiate, anelli del cilindro o del
pistone difettosi, tenuta difettosa della candela
Molla di avviamento rotta, parti danneggiate all'interno del
motore
Carburatore contaminato, effettuarne la pulizia
Regolazione del minimo errata, carburatore contaminato
Apertura del serbatoio del carburante difettosa, linea di
alimentazione del carburante interrotta, cavo o interruttore
di ARRESTO difettosi
Filtro dell'aria contaminato, carburatore contaminato,
marmitta intasata, condotto di scarico nel cilindro intasato
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Umidità