Kick Up; Caster Angle; Steering; Angulo Pivote - HPI Racing Hellfire Instruction Manual

4-10

Kick Up

Inclinación delantera
Adjust front kick-up of the front lower arms by changing the eccentric bushing in the plate at rear of the front bulk head.
Ajuste la inclinación delantera variando la posición de las excéntricas de la placa posterior de los trapecios delanteros
Chassis Kick Up = 7.0°
Inclinación delantera =7.0º
7.0°
Total Kick Up
Inclinación total
Kick-up angle
Characteristics
Angulo inclinación Características
Less kick-up
More weight transfer to the front of the chassis off-throttle or under braking.
Menor ángulo inclinación
Chassis compress or drops more off-throttle or under braking.
Better handling on bumpy tracks.
Less steering response.
More kick-up Less weight transfer to the front of the chassis off-throttle or under braking.
Mayor ángulo inclinación Chassis compresses or drops less off-throttle or under braking.
Better handling on smooth tracks.
More steering response.
4-11

Caster Angle

Angulo de pivote
Adjust the front caster angle by changing the caster brocks. The final caster also depends on kick-up setting.
Ajuste el ángulo de pinzamiento cambiando los porta-manguetas. El ángulo total varia segun el ángulo de inclinación (Kick-up)
Caster Angle
Characteristics
Angulo de pivote Características
More off-power steering into a corner.
Less Caster
Less on-power steering out of and in a corner.
Menos ángulo
Less straight-line stability.
Mas dirección en deceleracion a la entrada de las curvas
Menos dirección al acelerar a la salida de las curvas
Menor estabilidad en línea recta
Less off-power steering into a corner.
More Caster
More on-power steering out of and in a corner.
Mas ángulo
More straight-line stability.
Menos dirección al decelerar a la entrada de las curvas
Mas dirección al acelerar al salir de las curvas
Mayor estabilidad en línea recta
Total Caster Angle
Angulo total de pivote
4-12

Steering

Dirección
The steering plate has been designed to give a full range of Ackerman running options.
La placa de dirección ha sido diseñada para tener una amplia gama de Ackerman.
Ackerman Angle Characteristics
Angulo Ackerman
Características
Forward Holes Smoother steering response.
Posición delantera
Car reacts smoothly to steering input.
Respuesta dirección suave
Reacciones a la dirección mas suaves
Rearward Holes More direct initial steering response.
Posición trasera Car reacts faster to steering input.
Mayor dirección inicial
Respuesta mas rápida a la dirección
Chassis Kick Up
5.5°
=
Inclinación del chasis
Caster Angle
18.5° 13°
=

Angulo pivote

Suspension Mount Kick Up
Soportes para inclinación delantera
Front
Delante
85504
Eccentric Bushing
Casquillo excéntrico
Suspension Mount Kick Up
7.0°
+
Soporte para inclinación delantera
Mayor transferencia de masas hacia delante en frenadas y deceleracion
El chasis se inclina mas al decelerar o al frenar
Mejor conducción en circuitos bacheados
Menor respuesta de dirección
Menor transferencia de masas hacia delante en frenadas y deceleracion
El chasis se inclina menos al decelerar o al frenar
Mejor conducción en circuitos planos
Mejor respuesta a la dirección
Std.
85505
Chassis Kick Up
7.0°
+
Inclinación delantera
Page 35
-2.0°
Std.
-1.5°
標準
-1.0°
-0.5°
0°
-1.5°
85505
15° 13°
Suspension Mount Kick Up
+
Soporte inclinación delantera
Std. Position
Posición std.
-1.5°