Montaje Y Preparación - Razor Pocket Mod Owner's Manual

MONTAJE Y PREPARACIÓN
q Colocación del manillar
1
Retirar el protector de plástico
e introducir el conjunto de manillar
a través del carenado delantero y
la horquilla, hasta que haga tope.
Levantar hasta la altura deseada,
manteniendo el manillar y el
carenado alineados, dentro de las
flechas rojas de la zona de seguridad.
q Colocación de la rueda delantera
1
Quitar el material de
embalaje de la horquilla
delantera.
q Control de la tensión de los radios
Pestaña del
Spoke
radio
Flange
Radio Spoke
Nipple
Niple
1
Verificar la tensión de los radios, sosteniendo y sacudiendo
ligeramente cada radio. El radio no debe quedar holgado respecto al
cubo. Verifique que no haya juego entre las pestañas de los radios,
en la unión con el cubo. Por lo general, no es posible girar los niples
manualmente. Si uno o más radios están flojos o si los niples se
pueden girar con los dedos, se deben controlar todos los radios, siendo
necesario apretarlos con una llave de radios.
2
Apretar el perno.
2
Introducir la rueda en la
horquilla delantera, con las
arandelas de seguridad en el lado
exterior de la horquilla.
Brida de
Hub
cubo
Flange
Pestaña del
Spoke
radio
Flange
Rim
Llanta
Niple Nipple
3
Introducir la lengüeta de la
arandela de seguridad en el orificio
de la horquilla delantera y apretar
las tuercas.
19
20
4
3
2
1
2
Comenzar con el radio más próximo a
la válvula del neumático y apretar cada
niple. En secuencia, aplicar exactamente
de 1/4 a 1/2 giro. Continuar ajustando
en secuencia los demás radios, pero no
más de 1/2 giro, hasta que todos estén
tensados.
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ADVERTENCIA:
El ajuste y apriete incorrecto de las
abrazaderas y retenes que fijan el
manillar puede provocar la pérdida
del control y la consecuente caída.
ADVERTENCIA:
Controlar periódicamente la
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tensión de los radios y reapretarlos
siempre que estén flojos. En caso
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de dudas, consultar a un mecánico
de motocicletas o bicicletas
experimentado, para que revise los
radios y determine si es necesario
apretarlos o ajustarlos.
Nota: Apretar cada niple más de
1/2 giro puede deformar y aflojar
la rueda, hasta ocasionar el daño
permanente de la misma.