Craftsman 919.184160 Owner's Manual page 30

PROBLEMA
El motor no funciona.
Toma de aire obstruida.
El compresor no provee
suficiente aire para operar los
accesorios.
Desgaste excesivo de la
correa.
Chirridos.
D20410
CAUSA
El interruptor de protección de sobrecarga ha
saltado.
La presión del tanque excede la presión de "corte"
del interruptor.
Válvula de chequeo atascada en posición abierta
- no puede aliviar la presión; el motor no puede
arrancar.
Conexiones eléctricas sueltas.
Posible capacitador defectuoso.
Motor posiblemente defectuoso.
Fusible volado, el interruptor de protección de
sobrecarga ha saltado.
La válvula de alivio de presión en el interruptor de
presión no ha descargado la presión.
Filtro de aire sucio.
Uso prolongado con aire excesivo.
El compresor no es lo suficientemente grande para
las necesidades de aire.
Restricción de aire en el filtro de entrada.
Correa floja.
Hueco en la manguera.
La válvula de chequeo está restringida.
Fugas de aire.
Correa floja.
Correa muy ajustada.
Polea floja.
Correa floja.
El compresor no tiene aceite.
SOLUCIÓN
Dejar que se enfríe el motor y reposicionar el interruptor
presionando el botón rojo localizado en el extremo del
motor.
El motor arrancará automáticamente cuando la presión
del tanque caiga por debajo del nivel de "arranque" del
interruptor de presión.
Desmontar, limpiar o reemplazar. (No sobreajustar.)
Verificar la conexión del cable dentro del interruptor de
presión y área de la caja terminal del motor.
Devolver a un Centro de Servicio para inspección o
remplazo si fuese necesario.
Hacer revisar en un Centro de Servicio local.
1. Detectar fusibles volados en la caja de fusibles y
reemplazar si es necesario. Reposicionar el interruptor
de circuitos. No usar un fusible o interruptor de
circuito de mayor capacidad que el especificado
para su circuito.
2. Verificar que el fusible sea el adecuado; sólo usar
fusibles "Fusetron" Tipo T.
3. Verificar si existen condiciones de bajo voltaje y.
4. Retirar la válvula de chequeo y limpiarla o reemplazarla
si se atraca en la posición abierta o cerrada.
5. Desconectar los demás artefactos eléctricos del
circuito. El compresor debe operar en un circuito
propio.
Drenar la línea empujando la palanquita en el interruptor
de presión a la posición de "OFF" (apagado) abriendo la
válvula de alivio de presión. Si la válvula no abre,
reemplazarla.
Reemplazar el filtro.
Disminuir la cantidad de aire en uso.
Verificar el requerimiento de aire del accesorio. Si es
mayor que el SCFM o que la presión suministrada por el
compresor de aire, usted necesita un compresor más
grande.
Reemplazar el filtro de admisión de aire.
Regular la tensión de la correa.
Verificar y reemplazar si es necesario
Desmontar, limpiar o reemplazar.
Ajustar los acoples. (Ver la Sección Fugas de Aire en la
Guía de Diagnóstico de Problemas).
Regular la tensión.
Regular la tensión.
Inspeccionar si la clavija o el orificio de la polea están
gastados. También inspeccionar si el eje del motor está
doblado. Reemplazar las partes si fuese necesario.
Regular la tensión de la correa.
Agregar aceite.
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