Entretien; Carburateur - Jonsered CS2141 Operator's Manual

Carburateur

Votre produit Jonsered a été conçu et fabriqué selon des
spécifications qui visent à réduire les émissions nocives.
La période de rodage de votre moteur se situe entre 8 à 10 réservoirs
de carburant. Pour vous assurer que votre équipement a atteint son
régime d'emballement maximal et qu'il produit le moins d'émissions
nocives possibles après la période de rodage, demandez à votre
revendeur autorisé d'utiliser un compteur de tours pour régler votre
carburateur à des conditions de fonctionnement optimales.
Fonctionnement, Réglage de base,
Réglage fin
!
Le guide-chaîne, la chaîne et le carter
d'embrayage (frein de chaîne) doivent être
montés avant le démarrage de la
tronçonneuse, sinon l'embrayage peut se
détacher et causer un accident corporel.
Fonctionnement
• La gâchette accélérateur détermine via le carburateur le régime
du moteur. Dans le carburateur, l'air est mélangé à l'essence. Ce
mélange est réglable. Pour pouvoir utiliser la puissance
maximale, le réglage doit être correctement effectué.
• Le bon fonctionnement du catalysateur dépend, entre autre,
du réglage du carburateur. Suivez minutieusement les
recommendations suivantes, en vous aidant d'un compte-
tours.
• Le réglage du carburateur signifie que le moteur s'adapte aux
conditions locales, comme le climat, l'altitude, l'essence et le type
d'huile à deux temps.
• Le carburateur peut être réglé
de trois façons.
L = Pointeau de bas régime
H = Pointeau de haut régime
T = Pointeau ralenti (vis de
réglage)
• Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant nécessaire par
rapport au flux d'air permis par l'ouverture de la gâchette
accélérateur. En les tournant à droite, le mélange sera plus
pauvre (moins d'essence), et à gauche, le mélange sera plus
riche (plus d'essence). Un mélange plus pauvre donne un régime
plus haut et un mélange plus riche donne un régime plus bas.
• La vis T règle la position de la gâchette accélérateur au ralenti. En
tournant la vis T à droite, le régime de ralenti sera plus haut, et en
la tournant à gauche, le régime de ralenti sera plus bas.
!
AVERTISSEMENT! Le pot d'échappement à
catalysateur est très chaud pendant et après
le service. C'est également le cas lors des
marches au ralenti. Soyez attentif au risque
d'incendie en travaillant auprès de produits
inflammables et/ou en présence de gaz.
Réglage de base et rodage
Le réglage de base du carburateur s'effectue à l'usine. Les
réglages de base doivent être conservés durant les premières
heures de travail de la machine. Par après, le réglage fin du
carburateur peut être effectué. Le réglage fin doit être fait par un
technicien qualifié. REMARQUE! Si la chaîne tourne au ralenti,
dévisser la vis T à gauche jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.
Régime de ralenti recommandé : 2 700 tr/min
!
Si le réglage de ralenti est impossible sans que
la chaîne soit entraînée, consulter un atelier de
service qualifié. Ne pas utiliser la tronçonneuse
avant de la faire ajuster ou réparer.
Réglage fin
• Une fois la tronçonneuse «rodée», le réglage fin du carburateur
peut être effectué. Le réglage fin doit être fait par un
technicien qualifié. Régler d'abord le pointeau L et ensuite la vis
de ralenti T et finalement le pointeau H.

ENTRETIEN

Conditions
• Avant d'effectuer tout réglage, nettoyer le filtre à air et mettre
en place le capot du cylindre. Si le carburateur est réglé avec
un filtre à air sale, un mélange de carburant trop pauvre sera
obtenu au prochain nettoyage du filtre, ce qui pourrait causer une
avarie grave du moteur.
• Tourner prudemment le pointeau L vers le milieu et tourner le
pointeau H dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
contre l'arrêt.
• Ne jamais essayer de régler les pointeaux au-delà des arrêts.
Des dommages pourraient être causés.
• Démarrer la tronçonneuse en suivant les instructions et la laisser
fonctionner pendant 10 minutes.
REMARQUE! Si la chaîne tourne au ralenti, dévisser la vis T
jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.
• Mettre la tronçonneuse sur une surface plane, le guide-chaîne
pointant dans la direction opposée de vous, et en évitant que le
guide-chaîne et la chaîne n'entrent en contact avec la surface ou
d'autres objets.
Pointeau L de bas régime
Tourner le pointeau L de bas régime à droite jusqu'à l'arrêt. Si
l'accélération du moteur est mauvaise ou que le ralenti est irrégulier,
tourner le pointeau L à gauche. REMARQUE! Si la chaîne tourne
au ralenti, dévisser la vis T à gauche jusqu'à ce que la chaîne
s'arrête.
Réglage fin du ralenti T
Régler le ralenti à l'aide de la vis T. Si un réglage est nécessaire,
visser d'abord la vis T à droite jusqu'à ce que la chaîne commence à
tourner. Ensuite, dévisser jusqu'à l'arrêt de la chaîne. Un ralenti
correctement réglé permet au moteur de tourner régulièrement dans
toutes les positions en offrant une bonne marge avant la mise en
rotation de la chaîne.
!
Pointeau H de haut régime
Le pointeau de haut régime H
influe sur la puissance de la
tronçonneuse. Un réglage trop
maigre du pointeau H de haut
régime (pointeau H de haut
régime trop tourné dans le sens
des aiguilles d'une montre) fait
que le moteur dépasse le régime
recommandé, ce qui entraîne une
avarie du moteur. Ne pas laisser
tourner le moteur à plein régime pendant plus de 10 secondes.
Tourner le pointeau de haut régime H à gauche jusqu'à l'arrêt. Si le
moteur tourne mal, tourner lentement le pointeau de haut régime à
gauche complètement jusqu'à ce que le moteur tourne sans à-coups.
Le pointeau H est correctement réglé quand la tronçonneuse tourne
un peu au rythme de «4 temps». Si la tronçonneuse «siffle» , le
réglage est trop pauvre. S'il se produit trop de gaz d'échappement en
même temps que la tronçonneuse tourne beaucoup trop au rythme de
4 temps, le réglage est trop riche. Visser le pointeau H jusqu'à la
position de réglage qui vous semble correcte. REMARQUE! Pour un
réglage précis du carburateur, s'adresser à un revendeur
autorisé qui dispose d'un compteur de tours.
Carburateur correctement réglé
Un carburateur correctement réglé signifie que la tronçonneuse a
des accélérations franches et qu'elle tourne un peu au rythme de 4
temps à pleins gaz. Ne jamais laisser la chaîne tourner au ralenti. Si
le pointeau L est trop vissé, il donne un mélange pauvre, ce qui peut
rendre les démarrage difficiles et causer une mauvaise accélération.
Un pointeau H trop vissé donne à la tronçonneuse une puissance plus
basse, une accélération mauvaise et/ou des avaries du moteur. Un
réglage trop riche des deux pointeaux L et H donne des problèmes
d'accélération ou un régime de travail trop bas.
Si le réglage de ralenti est impossible sans que la
chaîne soit entraînée, consulter un atelier de
service qualifié. Ne pas utiliser la tronçonneuse
avant de la faire ajuster ou réparer.
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Français –