Réglage De La Pompe À Huile; Système De Refroidissement; Epuration Centrifuge; Utilisation Hivernale - Jonsered CS2141 Operator's Manual

Réglage de la pompe à huile
La pompe à huile peut être
réglée en tournant la vis à
l'aide d'un tournevis ou d'une
clé. La tronçonneuse est
livrée de l'usine avec la vis sur
la position 2. Le débit d'huile
diminue lorsque l'on tourne la
vis dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre. Il
augmente lorsque l'on tourne
la vis dans le sens des
aiguilles d'une montre.
!
Attention! Arrêter le moteur avant d'effectuer
le réglage.
Position recommandée:
Lames 13" - 15" : Position 1
Lames 15" - 18" : Position 2
Lames 18" - 20" : Position 3
Système de refroidissement
Pour obtenir une température de service aussi basse que
possible, la tronçonneuse est dotée d'un système de
refroidissement, comportant:
1. Une prise d'air dans le
démarreur.
2. Une tôle-guide d'air.
3. Des ailettes de ventilation
de volant
4. Des ailettes de
refroidissement de
cylindre.
5. Carter de cylindre (dirige
l'air de refroidissement
vers le cylindre)
Une fois par semaine, nettoyer le système de refroidissement
avec une brosse; dans les conditions sévères, plus souvent. Un
système de refroidissement sale ou colmaté provoque une
surchauffe de la tronçonneuse, ce qui entraîne
l'endommagement du cylindre et du piston.
ATTENTION! Nettoyer quotidiennement le circuit de
refroidissement des tronçonneuses à catalysateur. C'est
particulièrement important avec les tronçonneuses à
catalysateur qui, du fait des températures accrues des gaz
d'échappement, requièrent un refroidissement très efficace du
moteur et de l'unité catalysateur.
66
– Français
ENTRETIEN
+
–
1
2
3
5
4
3
2
1

Epuration centrifuge

L'épuration centrifuge
fonctionne comme suit:
L'air d'alimentation du
carburateur est admis à travers
le lanceur. Les impuretés sont
éjectées par la force centrifuge
générée par le ventilateur.
IMPORTANT! L'épuration
centrifuge exige un entretien
correct de la machine.
• Nettoyer la prise d'air du
lanceur, les ailettes du
ventilateur, le compartiment
du volant, la pipe d'admission
et le compartiment du
carburateur.

Utilisation hivernale

Lors de l'utilisation par temps froid ou en neige poudreuse, des
troubles de fonctionnement peuvent apparaître dus à:
• Température de moteur trop faible.
• Formation de glace dans le filtre à air et givrage du carburateur.
Prendre les dispositions suivantes:
• Diminuer partiellement l'admission d'air du lanceur pour
augmenter la température du moteur.
• Réchauffer l'air d'admission du carburateur en utilisant la chaleur
du cylindre.
Température égale ou
inférieure à 0°C
Touner le cache de manière
à ce que l'air réchauffé par
le cylindre soit amené dans
le compartiment du carbura-
teur, empêchant ainsi le
givrage du filtre à air, par
exemple.
Lorsque la température est
inférieure à -5°C et/ou en neige
poudreuse, les éléments
suivants sont disponibles:
• un cache spécial (A) à monter
sur le boîtier du lanceur
• un bouchon d'hiver (B) pour la
buse d'air à monter comme
indiqué sur la figure.
Ces dispositifs permettent de
réduire la quantité d'air froid
admise et empêchent la neige
d'être aspirée dans le
compartiment du carburateur.
REMARQUE: Quand le
bouchon d'hiver est monté, le
volet d'hiver doit être ouvert.
IMPORTANT! En cas de températures supérieures à -5°C ou 0°C,
la tronçonneuse DOIT être réadaptée en version standard.
Autrement, une surchauffe risque de se produire et de causer de
graves avaries du moteur.
IMPORTANT! Tout entretien autre que celui indiqué dans ce
manuel doit être effectué par un réparateur qualifié (revendeur).