TecMate Optimate 3+ Instructions For Use Manual page 16

UTILIZAÇÃO DO OPTIMATE
OS PONTOS QUE SE SEGUEM SÃO ENUMERADOS DAMESMA FORMA QUE NO GUIA RÁPIDO.
1. and 2. Conexões e alimentação
Ligar o carregador à bateria: a pinça VERMELHA ao borne POSITIVO (POS, P, +), a pinça PRETA ao borne NEGATIVO
(NEG, N, –). Está agora pronto para iniciar:
1.
Ligue o carregador à corrente 110 a 120V. O LED de alimentação (#1) deve acender-se. Caso contrário,
controlar a ficha e a tomada.
2.
Se o LED de inversão de polaridade se acender é porque as ligações estão erradas. O carregador está
protegido para este tipo de erro, nenhum dano é possível – desactivação automática. Desligar da corrente,
inverter as conexões à bateria e ligar novamente à corrente.
3. Activação do circuito e recuperação de baterias fortemente descarregadas/
esquecidas
Por motivos de segurança, para inicializar o seu circuito de saída, o OptiMate
110-120V e deve detectar que uma bateria tendo pelo menos 2V está conectada. Se estas condições não estiverem
reunidas, só se acende o LED de alimentação (#1).
3.1
Logo depois da activação do circuito de saída, o LED laranja (#3) (DESSULFATAÇÃO) acende-se brevemente e
o OptiMate verifica se a bateria pode ser carregada de maneira eficaz pelo programa de carga com etapas
™
múltiplas. Se for o caso, o LED de CARDA amarelo (#4) substitui o LED laranja quase imediatamente.
3.2
Se a bateria está completamente vazia (fortemente descarregada ou sulfatada). O LED "DESULFATE" ficará
aceso durante 2 horas no máximo e uma voltagem elevada (limitada a 20V) será aplicada de forma a forçar
uma pequena corrente na bateria afim de a recuperar.
NOTA: Uma bateria profundamente descarregada há muito tempo, pode ter sofrido danos irreversíveis numa ou várias
células. Tais baterias podem sobreaquecer durante a carga; deve-se então parar a mesma imediatamente se a bateria
se tornar quente ao tocar.
4. Carga e verificação de carga
4.1
Etapa de CARGA principal (LED #4 fixa): uma corrente constante de 0.6A é aplicada, provocando uma subida
gradual da voltagem na bateria. Quando atingir os 14.3V, o OptiMate
VERIFICAÇÃO DE CARGA.
4.2
VERIFICAÇÃO DE CARGA (LED #4 a piscar): a voltagem de carga é agora limitada a 13.6V durante 30 minutos
enquanto que o nível de carga está a ser verificado. Se a bateria necessitar de mais carga, o programa volta
a passar em modo de CARGA principal (§ 4.1) e o LED amarelo (#4) acende-se em fixo. Logo que a voltagem
tenha subido de novo, avisando a aproximação da plena carga, o circuito passará de novo em VERIFICAÇÃO e
o LED #4 irá de novo piscar. Estas reversões irão reproduzir-se tantas vezes quanto necessário, afim de reduzir
o pedido de corrente proveniente da bateria a menos de 200mA a 13.6V (valores típicos para uma bateria que
tanta carga que o seu estado inicial permitia). Assim que o circuito que a carga é a adequada (o LED #4 tendo
piscado constantemente durante 30 minutos), o teste de retenção de voltagem começa (§ 5).
NOTA Algumas baterias MF-AGM que poderão ter sido desleixadas, podem provocar um avanço no programa até à
etapa de VERIFICAÇÃO (4.2) sem passar pela etapa principal (§ 4.1). O sistema de diagnostico irá detectar e corrigir
essa anomalia. O circuito irá oscilar entre os modos de carga e de verificação, como indicado no § 4.2.
5. e 6. Alternância testes de retenção de voltagem e manutenção cada ½ hora
O primeiro período de TESTE RE RETENÇÃO DE VOLTAGEM de 30 minutos segue o § 4.2 ; seguindo-se um período
de MANUTENÇÃO. Estes períodos TESTE E MANUTENÇÃO alternam enquanto a bateria estiver conectada. O envio de
corrente `a bateria é interrompido durante 30 minutos para a etapa de teste, o que permite á baterie de descansar
(minimizando as perdas de água e do electrolítico). O circuito vigia o declínio de voltagem da bateria afim de
determinar a sua capacidade a reter uma carga e a libertar potência.
5.
Baterias em bom estado: o LED verde (#5) irá piscar durante todo o período do teste, e passará em posição
fixa quando o modo de manutenção se activa.
6.
Se a bateria ficar conectada ao veículo e submetida a um consumo (lâmpadas, acessórios, etc.), o LED
verde pode vir a ser substituído por uma indicação "LED vermelho", retirar a bateria do veículo e voltar a
conectar o OptiMate. Se o resultado melhorou, o problema resulta provavelmente de feixe eléctrico do veículo.
Aconselhemos que leia a nota seguinte e de consultar um especialista em electricidade auto.
16
3+
™
deve estar ligado à corrente de
™
activa a etapa de absorção e de
™