Briggs & Stratton 01938-0 Owner's Manual page 49

I_lectrog_ne
de la Gamme de Produits Briggs & Stratton Groupe
Manuel d'Utilisation
Basse Tension
Lorsque ce probl_me survient, le voyant _met une s_rie de trois
clignotements. Une telle panne est caus_e par une restriction du
d_bit de combustible, un fil de signal cass_ ou d_branch_, une
panne d'enroulement de I'alternateur, I'ouverture du coupe-
circuits du tableau de commande ou parce que le groupe
_lectrog_ne est surcharge.
Pour r_gler ce probl_me, appelez votre centre de service local.
Le Moteur Ne D_marre Pas
Lorsque ce probl_me survient, le voyant _met une s_rie de quatre
clignotements. Cette caract_ristique du syst_me emp@che la
g_n_ratrice de s'infliger des dommages en tentant continuellement
de d_marrer en d_pit de la presence d'un autre probl_me, comme
par exemple un manque de combustible. Chaque fois que le
syst_me re_oit le signal de d_marrage, I'unit_ se lance durant
15 secondes, fait une pause de 15 secondes, se lance durant
15 secondes, fait un pause de 15 secondes, et ainsi de suite. Si,
apr_s environ 90 secondes, le syst_me ne commence pas
produire de I'_lectricit_, I'unit_ s'arr_te et le voyant clignote.
La source la plus probable de ce probl_me est le manque de
combustible.V_rifiez si les valves de fermeture interne et externe
du combustible sont enti_rement ouvertes. D'autres causes
pourraient @tre une bougie d_fectueuse, un allumage d_fectueux,
ou un filtre d'air encrass_. Si vous n'@tes pas en mesure de
r_soudre ces probl_mes, demandez I'aide de votre installateur.
Une fois le probl_me corrig_, r_armez le syst_me de d_tection
des pannes, tel que d_crit ci-dessus.
Basse Fr_quence
Lorsque ce probl_me survient, le voyant _met une s_rie de cinq
clignotements. Cette caract_ristique protege les appareils
branch_s au commutateur de transfert des circuits essentiels en
arr@tant la g_n_ratrice si le r_gime du moteur est plus lent que la
limite pr_tablie.
Ce probl_me est caus_ par un r_gulateur de r_gime d_fectueux
ou par des charges excessives sur le commutateur de transfert de
circuits essentiels. Pour y rem_dier, vous devrez demander raide
de votre installateur ou du service technique de Briggs & Stratton.
Une fois le probl_me corrig_, r_armez le syst_me de d_tection
des pannes, tel qu'indiqu_ ci-dessus.
Emballement du Moteur
Lorsque ce probl_me survient, le voyant _met une s_rie de six
clignotements. Cette caract_ristique protege les appareils
branch_s au commutateur de transfert des circuits essentiels en
arr@tant la g_n_ratrice si le r_gime du moteur est plus rapide que
la limite pr_tablie. Le probl_me d'emballement est d_tect_
comme suit :
• Si la fr_quence de sortie de la g_n_ratrice atteint 72 Hz
durant cinq secondes, la g_n_ratrice s'arr@te.
• Si la fr_quence de sortie de la g_n_ratrice atteint 75 Hz, la
g_n_ratrice s'arr@te instantan_ment.
Ce probl_me est caus_ par une d_fectuosit_ du r_gulateur de
r_gime. Pour y rem_dier, vous devrez obtenir raide de votre
installateur ou du service technique de Briggs & Stratton. Une fois
le probl_me corrig_, r_armez le syst_me de d_tection des pannes,
tel qu'indiqu_ ci-dessus.
Temperature de I'Huile I_lev_e
Lorsque ce probl_me survient, le voyant _met une sdrie de sept
clignotements. Les thermocontacts (Figure 14) sont normalement
ouverts. Si la tempdrature du moteur ddpasse approximativement
140° C (284 ° F), le probl_me est ddtectd et le moteur s'arr@te.
Les causes habituelles de cette avarie incluent le fonctionnement
de I'unitd avec les portes d'acc_s enlevdes, robstruction de
I'entrde d'air ou de rorifice d'_chappement, ou la prdsence de
ddbris dans les ailettes de refroidissement du cylindre du moteur.
Pour rdsoudre ce probl_me, enlevez toute accumulation de ddbris
ainsi que toute obstruction, et laissez refroidir le moteur. Lorsque
I'unitd est en marche, assurez-vous que les portes de I'orifice de
remplissage d'huile et d'acc_s du tableau de commande sont
install_es. Une lois le probl_me corrigd, rdarmez le syst_me de
ddtection des pannes, tel qu'indiqud ci-dessus.
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