Dea NET-EXP Operating Instructions And Warnings page 71

Mess.
NONE Não utilizado.
ELOCK_M1 Contacto N.O. Saída para fechadura elétrica motor 1.
ELOCK_M2 Contacto N.O. Saída para fechadura elétrica motor 2.
Contacto N.O. Saída para fechadura invertida motor 1 (por exemplo para o funcionamento do eletroíman das
ELOCK_INV_M1
barreiras).
Contacto N.O. Saída para fechadura invertida motor 2 (por exemplo para o funcionamento do eletroíman das
ELOCK_INV_M2
barreiras).
Contacto N.C. (SAS_OUTPUT): Se ligado a STOP / SAS_INPUT numa segunda central, provoca o funcionamento
WARN_FIX de uma "porta do banco" (desabilitação da abertura da segunda porta enquanto que a primeira não está
SAS_OUTPUT completamente fechada).
Contacto N.O. (WARN_FIX): Funcionamento com luz fixa de portão aberto.
Luz intermitente de portão aberto: saída intermitente lenta durante a abertura e rápida durante o encerra-
WARN_INT
mento, sempre ON com o portão aberto, sempre OFF só no fim de uma manobra de encerramento.
FLASH_FIX Contacto N.O. Saída intermitente fixo.
FLASH_INT Contacto N.O. Saída intermitente.
EBRAKE_M1 Contacto N.O. Saída para freio motor 1 (reversível).
EBRAKE_M2 Contacto N.O. Saída para freio motor 2 (reversível).
MINUTERIE Contacto N.O. O contacto fecha-se por 3 sec. no início de cada manobra.
Contacto N.C. O contacto permanece sempre aberto e fecha-se quando o início de uma manobra falha devido
a uma entrada de segurança (PHOTO, SAFETY, STOP) ativa. O contacto abre-se novamente quando uma su-
ALARM
cessiva tentativa para iniciar uma manobra é bem sucedida. Em caso de falha de energia, o contacto fecha-se
e portanto pode ser usado para gerar um alarme.
Em saída do relé, o contato N.C. alimenta a lâmpada vermelha, o contato N.O. a verde. Com o portão fechado
e/ou com os motores em movimento, a luz é vermelha (se usar o esquema de ligação na pag. 8, com a porta
fechada e os semáforos estiverem apagados). Somente com o portão aberto o relé permuta e acende-se o
semáforo verde. No caso de funcionamento com 2 semáforos, um interno e um externo, e a ativação efetua-
TRAFFIC_LIGHT_INT
se dos comandos START/OPEN/CLOSE os 2 semáforos funcionam da mesma maneira. No caso de funciona-
mento com prioridade (ativação dos comandos OPEN_INT/ OPEN_EXT), apenas o semáforo correspondente
à entrada fica verde quando o portão está aberto, o outro fica vermelho. Também após uma redefinição os
semáforos ficam vermelhos e no primeiro comando a central efetuará uma busca das passagens/fim de cur-
so durante os quais os semáforos permanecerão vermelhos até ao final da operação. Se se quisesse ter um
tempo de desocupação seria necessário selecionar um tempo de fecho automático (TCA) com o P041, tendo
presente que esse tempo definido deve ser pelo menos o dobro do previsto para o decurso do trecho entre os
dois semáforos. Nestas circunstâncias, em abertura os semáforos permanecerão verdes durante um tempo
TCA/2, enquanto que para a segunda metade do TCA os semáforos permanecerão vermelhos para dar tempo
TRAFFIC_LIGHT_EXT
a quaisquer veículos de liberar a passagem.
A fim de evitar a formação de filas de espera, durante o tempo em que o semáforo verde ceita o comando
de prioridade que tinha ativado recomeçando de 0 o TCA. Uma eventual reserva é eficaz assim que a luz fica
vermelha, e no final do TCA ficará verde o semáforo em relação a outro sentido de marcha.
AUX_OUT_INPULS Contacto N.O. Saída comandada pela entrada AUX_IN em modalidade impulsiva.
AUX_OUT_STEP Contacto N.O. Saída comandada pela entrada AUX_IN em modalidade passo a passo.
Contacto N.O. Saída comandada pela entrada AUX_IN em modalidade temporizada (o valor definido com o
AUX_OUT_TEMP
P099 indica o atraso de desligação em segundos).
SAÍDA (OUT / EXP_OUT)
Descrição
NET-EXP
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