Hunter AutoComp Elite Operation Instructions Manual page 77

Les éléments suivants peuvent ralentir ou empêcher
la compensation ACE :
a) un mouvement excessif et jeu des pièces pour la
suspension du véhicule.
b) un mouvement excessif du véhicule sur le pont
pendant la compensation. Si nécessaire, le véhicule
doit être stabilisé avec le pont élévateur placé sur
ses dispositifs de blocage. Le véhicule ne doit pas
être dérangé pendant le dévoilage.
c) Défaillance d'assembler correctement et/ou de
serrer le support et l'adaptateur au véhicule avant de
monter le tour à freins. Retirez toute accumulation
de saletés et de rouille sur la face du rotor et la
plaque d'appui.
Réglage de l'ensemble têtes de coupe et usinage
du rotor
1 . Avec le tour monté sur l'adaptateur, desserrer le boulon de
verrouillage de l'arbre de deux couteaux et ajuster l'arbre à
la bonne distance entre le tour à freins et la surface du rotor
en glissant l'arbre vers l'intérieur ou l'extérieur (voir image ci-
dessous) . Resserrer le boulon de verrouillage de l'arbre après
le positionnement .
Image 28.
2 . Retirez les outils des adaptateurs et le tour à freins .
3 . Avant de commencer le tour, positionner les têtes de coupe
au point médian aux surface de friction du rotor intérieur et
extérieur en tournant le contrôle d'alimentation du rotor jusqu'à
ce que les couteaux sont dans la position correcte .
Vérifiez que les plaquettes de coupe ne sont pas en
contact avec la surface du rotor du disque pour le
moment.
4 . Tourner le commutateur tr ./min . pour commencer la rotation du
rotor. Un tr/min modéré de 60 devrait être suffisant.
5 . Assurez-vous que la tête de coupe interne n'entre pas en
contact avec aucun des mécanismes de frein.
Réglage des têtes de coupe
1 . Tout d'abord, desserrer le verrouillage intérieur, et assurez-
vous que le verrou extérieur est serré. Tourner les verrous
vers la gauche pour desserrer et vers la droite pour serrer . Si
les poignées de verrouillage sont trop proches pour tourner
librement, tirez sur la poignée à ressort, et tourner à une
position claire .
Image 29.
A) Porte-outils interne
C) Boulon de verrouillage
de l'arbre .
2 . Régler le porte-outil intérieure en tournant le bouton de réglage
de la profondeur de coupe . Assurez-vous que les embouts
micro-rond sont entièrement en contact avec la surface du
rotor et découper un cercle complet autour de la surface du
rotor. Serrer le verrouillage intérieur. Chaque marque d'index
représente 0,1016 mm (0,004 pouces).
3 . Desserrer le verrou extérieur et régler le porte-outil extérieur en
tournant le bouton de réglage de profondeur.
4 . À l'aide du contrôle d'alimentation, vérifiez que le couteau est
complètement au bord interne de la surface du rotor .
Image 30.
Français
B) Porte-outils externe
D) Verrous
5 . À l'aide du contrôle d'alimentation, tracer rapidement les
couteaux le long de la façade du rotor jusqu'à l'extrémité. Cela
fera tomber tout bord rugueux que le rotor peut avoir .
6 . Retourner les couteaux à la position intérieure (comme vu
dans la photo ci-dessus) et serrer le bouton d'engagement de
l'alimentation . Cela permettra de commencer l'usinage du rotor .
7 . Régler la profondeur d'usinage finale. Chaque marque sur
le bouton de réglage de la profondeur d'usinage représente
0,1016 mm (0,004 po . ) de coupe .
8 . Ajuster le tr/min comme nécessaire. L'ACE a un maximum tr/mn
de plus de 120. Si le rotor commence à vibrer (éclat), changer
le tr/mn jusqu'à ce que l'éclat s'arrête.
Conseils de réglage de vitesse de l'arbre :
Les rotors difficiles et / ou les coupes extrêmement
profondes doivent être tournés à 70-90 tr/min pour
obtenir le couple moteur le plus élevé.
Si le tour commence à ralentir automatiquement
pendant la coupe, la vitesse de rotation de l'arbre
peut être trop élevée.
Si le tour continue à ralentir automatiquement à un
régime inférieur à 70 tr/min, vous pouvez l'arrêter et
le redémarrer à une vitesse plus lente pour annuler
l'ajustement d'optimisation du logiciel.
Image 31.
ACT (technologie Anti-Éclat) - Contrôle de
vibration
Appuyez sur le bouton ACT pour activer le contrôle de vibration . Ce
processus varie les tr/mn du tour à frein pour éliminer les problèmes
de rectification du rotor causés par les vibrations.
Image 32.
Appuyez sur le bouton ACT une fois que le bouton d'engagement
de l'alimentation a été serrée. Le bouton ACT peut être enfoncée à
n'importe quel moment après le tr/mn a été réglé.
Appuyez sur le bouton ACT pour désengager ACT.
Utilisation de la barre de support
stabilisatrice
Utiliser la barre de support stabilisatrice pour éviter tout
déplacement du tour à freins durant les coupes profondes ou à
couple élevé sur le groupe motopropulseur du véhicule. La barre de
support stabilisatrice peut être allongé pour atteindre la surface du
pont élévateur ou du plancer.
Utilisation de la fonction Inverse
La rotation inverse est utilisée sur certains véhicules lorsqu'un excès
de résistance sur la transmission du véhicule empêche l'opération
standard du tour à freins .
Les porte-plaquettes d'usinage doivent être retournées lorsque vous
utilisez la fonction inverse .
Arrêter la rotation du tour en appuyant sur le bouton « Stop ».
Débranchez le cordon d'alimentation CA de la prise et pivoter les
porte-plaquettes d'usinage comme décrit dans Rotation inverse, à la
page 30 .
Rebranchez le cordon d'alimentation CA .
Appuyer sur l'interrupteur inverse sur la console. Vérifiez que
l'orientation, dans le coin supérieur droit de la tablette, est correcte.
Image 33.
Tourner le(s) rotor(s) comme normale .
Lorsque l'usinage inversé est terminé, arrêter la rotation du tour en
appuyant sur le bouton « Stop ».
Débranchez le cordon d'alimentation CA de la prise et pivoter les
portes-plaquettes d'usinage à la position normale .
Serrer les porte-plaquettes d'usinage tel que décrit précédemment.
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