Toro Power Throw 622 Operator's Manual page 56

2. Retirez les 3 vis Phillips et la vis six pans de
fixation du boîtier de chauffage (Fig. 16). Tirez
sur le bouton de starter pour l'enlever de la tige
(Fig. 15).
3. Soulevez le boîtier de chauffage pour le dégager
et déposez-le. Remettez le bouton de starter sur
sa tige.
Remarque : Si le moteur est capable de
démarrer et de tourner, sautez les
étapes 4 et 5.
4. Vis de richesse (Fig. 29)—Vissez la vis
délicatement vers la droite jusqu'à ce qu'une
légère résistance vous indique que le pointeau
touche son siège, puis dévissez-la d'un tour
complet (360 ) vers la gauche.
Important : Ne serrez pas trop la vis de richesse
ou la vis de richesse de ralenti, sous
peine d'endommager le pointeau et
son siège.
5. Vis de richesse de ralenti (Fig. 29)—Vissez la
vis délicatement vers la droite jusqu'à ce qu'une
légère résistance vous indique que le pointeau
touche son siège, puis dévissez-la d'un tour et
demi vers la gauche.
6. Mettez le moteur en marche et laissez-le chauffer
environ 3 à 5 minutes, puis réglez la manette des
gaz sur RAPIDE (FAST).
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DANGER POTENTIEL
QUELS SONT LES RISQUES?
COMMENT SE PROTEGER?
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7.
Pour le réglage final du carburateur, le
moteur doit être en marche.
Le fonctionnement du moteur peut
entraîner rotation de la roue hélice et de la
tarière.
Mettre les commandes de tarière/roue
hélice et de traction en position
DEBRAYEE.
Ne pas approcher les mains, les pieds, la
figure ou quelque partie du corps que ce
soit du silencieux, de la tarière/roue hélice,
de la goulotte d'éjection ou de toute pièce
mobile.
Les gaz d'échappement du moteur
contiennent du monoxyde de carbone.
Le monoxyde de carbone est un poison
mortel et inodore.
Ne jamais laisser le moteur tourner à
l'intérieur ou dans un espace clos.
Vissez la vis de richesse (Fig. 29) vers la droite
de 1/8 tour à la fois, jusqu'à ce que le moteur ait
des ratés à cause de la pauvreté du mélange.
Dévissez ensuite la vis vers la gauche de 1/8 tour
à la fois jusqu'à ce que le moteur tourne de
manière irrégulière en raison d'une richesse
excessive du mélange. Ramenez alors la vis à
mi-chemin entre les deux points de mélange trop
riche et de mélange trop pauvre, pour que le
moteur tourne de manière régulière.