Regolazione Della Lubrificazione Della Catena; Avviamento Del Motore - Makita EA3201S35B Original Instruction Manual

6-10. Regolazione della lubrificazione della catena

Il motore deve essere spento.
(Fig. 53)
È possibile regolare la velocità di erogazione della pompa
dell'olio utilizzando la vite di regolazione (1). Questa vite si
trova nella parte inferiore del telaio.
La pompa dell'olio viene regolata in fabbrica su una velocità
di erogazione minima. Le impostazioni disponibili per la
velocità di erogazione dell'olio per catena sono due: minima e
massima.
Per regolare l'erogazione, utilizzare un piccolo cacciavite per
ruotare la vite di regolazione:
• a destra per aumentare
• a sinistra per diminuire
la velocità di erogazione dell'olio.
Scegliere l'impostazione basandosi sulla lunghezza della
barra di guida.
Durante il lavoro, verificare che l'olio per catena contenuto nel
serbatoio sia sufficiente. Se necessario, aggiungere altro olio.

6-11. Avviamento del motore

Non avviare la motosega se non è stata
interamente montata e controllata.
(Fig. 55)
2 1
Allontanarsi di almeno 3 metri dal luogo in cui è stato effettuato
il rifornimento di carburante.
Verificare di avere una buona aderenza al terreno e
posizionare la sega a terra in modo tale che non vi siano
oggetti in prossimità della barra di guida e della catena.
Azionare il freno catena (bloccandolo).
Afferrare saldamente l'impugnatura anteriore con una mano e
premere la sega contro il terreno.
Tenere fermo il paramani posteriore con il piede destro, come
mostrato nella figura.
Nota: il sistema Featherlight-Start permette di avviare senza
fatica la sega. Eseguire la procedura di avviamento in modo
continuo e uniforme.
(Fig. 56)
Interruttore a combinazione
Avviamento a freddo (Choke)
ON
Avviamento normale (ON)
Motore spento
Posizione di sicurezza (corrente di accensione
interrotta, necessaria in caso di manutenzione,
riparazione, installazione)
Avviamento a freddo:
Premere diverse volte la pompa del carburante (5) fino a
osservare la presenza di carburante nella pompa.
Spostare verso l'alto l'interruttore a combinazione (1)
(posizione dell'aria). Con questa operazione viene applicato
anche il bloccaggio a metà dell'acceleratore.
Tirare l'impugnatura di avviamento (2) in modo continuo e
uniforme.
5
3
4
(Fig. 54)
Per garantire un corretto funzionamento della pompa dell'olio è
necessario pulire regolarmente la scanalatura di guida dell'olio
nel carter (2) e l'alesaggio di ingresso dell'olio nella barra di
guida (3).
Nota:
Dopo aver spento la sega, è normale che per qualche istante
cadano gocce d'olio dall'impianto di erogazione dell'olio, dalla
barra di guida e dalla catena. Non si tratta di un difetto.
Appoggiare la sega su una superficie idonea.
ATTENZIONE: non tirare il cavo di avviamento per più di
50 cm e accompagnarlo lentamente con la mano nella fase di
ritorno.
Ripetere due volte la procedura di avviamento.
Spostare l'interruttore a combinazione (1) nella posizione
"ON" centrale. Tirare l'impugnatura di avviamento in modo
continuo e uniforme. Non appena il motore si accende,
afferrare l'impugnatura posteriore (la sicura di accensione (3)
viene azionata dal palmo della mano) e premere il grilletto
dell'acceleratore (4).
ATTENZIONE: il motore deve essere messo al minimo subito
dopo l'avviamento. In caso contrario, è possibile che la frizione
venga danneggiata.
Sbloccare il freno catena.
Avviamento a caldo:
La procedura è simile a quella dell'avviamento a freddo, ma
occorre portare l'interruttore a combinazione (1) verso l'alto (po-
sizione dell'aria) e quindi subito nella posizione "ON" centrale.
Questa operazione serve unicamente per attivare il bloccaggio
a metà dell'acceleratore. Se il motore non si avvia dopo due o tre
tentativi, ripetere l'intera procedura di avviamento attenendosi
alle istruzioni per l'avviamento a freddo.
NOTA: se il motore è rimasto spento solo per un breve periodo,
è possibile avviare la sega senza utilizzare l'interruttore a
combinazione.
Importante: se il serbatoio del carburante è stato
completamente svuotato e il motore si è spento a causa di
mancanza di carburante, premere diverse diverse volte la
pompa del carburante (5) fino a osservare la presenza di
carburante nella pompa.
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