TL Ultralight TL-3000 SIRIUS Flight And Operational Manual
  1. Manuals
  2. Brands
  3. TL Ultralight Manuals
  4. Aircrafts
  5. TL-3000 Sirius
  6. Flight and operational manual

TL Ultralight TL-3000 SIRIUS Flight And Operational Manual

Hide thumbs Also See for TL-3000 SIRIUS:
Table of Contents

Advertisement

Quick Links

Download this manual
 
T L ‐ 3 0 0 0  S I R I U S  
Document type : 
Flight and operational manual
TL Ultralight s.r.o. 
Airport, building 84 
503 41 Hradec Kralove 
Czech Republic 
Tel: +420 495 211 753 
+420 495 218 910 
Tel / Fax: +420 495 213 378 
www.tl‐ultralight.cz 
Aircraft serial
number:  
Registration: 
 

Advertisement

Table of Contents
loading
Need help?

Need help?

Do you have a question about the TL-3000 SIRIUS and is the answer not in the manual?

Questions and answers

Related Manuals for TL Ultralight TL-3000 SIRIUS

Summary of Contents for TL Ultralight TL-3000 SIRIUS

  • Page 1 Document type :  Aircraft serial   number:   Flight and operational manual Registration:    T L ‐ 3 0 0 0  S I R I U S   TL Ultralight s.r.o.  Airport, building 84  503 41 Hradec Kralove  Czech Republic  Tel: +420 495 211 753  +420 495 218 910  Tel / Fax: +420 495 213 378  www.tl‐ultralight.cz ...
  • Page 3                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   0 List of changes     Bulletin  Change,  New page  Execution date and  Changed    number   amendment  release or  signature pages      serial  change date     number                                                                                                       Page  2                         ...
  • Page 4                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   CONTENTS                    Section 1 General information                                      4‐10  Section 2 Operational limitations                                  11‐21  Section 3 Emergency procedures                                  22‐26  Section 4 Normal procedures                                      28‐34  Section 5 Performances                                                  36‐39  Section 6 Weight and gravity centre position              41‐43  Section 7 Aircraft and its systems description               45‐49  Section 8 Operating, servicing and maintenance       51‐60  Section  9 Amendments                                                       6 2 ‐63  ...

  • Page 5: Table Of Contents

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   Section 1  General information             1.1  Introduction 5  1.2  Certification attest   6  1.3  Abbreviations and definitions  7  1.4  Warnings, notifications and notes  8  1.5  Technical data  8  1.6  Three‐view drawing  10                                                                                                        Page  4                         ...

  • Page 6: Introduction

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   1.1 Introduction    This flight and operational manual produced by TL Ultralight is designed to  introduce TL ‐3000 SIRIUS aircraft to its operator. It provides the basic usage  information and operational procedures ensuring the most effective aircraft  utilization by the operator.  Each holder of this flight and operational manual and/or its parts is obliged  to  maintain  it  in  updated  state  by  implementation  of  amendments,  revisions  and  changes  as  published  in  the  bulletin  through  the  following  web‐page:   http://tl‐ultralight.cz/en/bulletin/  Handwritten  amendments  and  revisions  of  this  manual  are  not  allowed  except ...

  • Page 7: Certification Attest

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   1.2 Certification attest  This aircraft has been approved by the Amateur Light Aircraft Association of  the  Czech  Republic  in  accordance  with  the  regulation  “Ultralight  Aircraft  Airworthiness Requirements”.  The type certificate Nr. ULL‐01/2010 was issued on April 1 , 2010.                                                                                                          Page  6                         ...

  • Page 8: Abbreviations And Definitions

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   1.3 Abbreviations and definitions       The calibrated airspeed is the indicated airspeed corrected for  the positional and instrumental error. The calibrated airspeed is  equal to the real airspeed in the ISA at the see level.    The  indicated  airspeed  is  the  airspeed  shown  on  the  aircraft  Pitot  static  speed  indicating  system  with  the  scale  that  is  adjusted  to  include  the  influence  of  the  adiabatic  stream  coercibility  at  standard  atmosphere  zero  altitude  but  not  corrected for the speedometer system error. ...

  • Page 9: Technical Data

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   1.4 Warnings, cautions and notes  This flight and operational manual provides the following definitions of warning,  caution and note:    WARNING:  Overlooking an appropriate procedure leads to instant or significant flight safety  decrease.    CAUTION:  Overlooking an appropriate procedure leads to short or long lasting minor flight  safety decrease.     NOTE:  It notifies about a special point that is not directly related to the flight safety but  is important or unusual    1.5 Technical data  TL‐3000  Sirius  ultra  light  aircraft  is  a  two‐seat  classical  design  high‐wing  monoplane  with  the nose  type  undercarriage.  The  entire  aircraft  is  built  of  the composite materials.  ...
  • Page 10                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS     Interposition 28     Landing 45    Horizontal tailplane        Horizontal tailplane span 3.0 m     Horizontal tailplane area 1.62  m     Elevator angle Upwards 19,5   Downwards 11   Vertical tailplane      Vertical tailplane area 1.45  m     Rudder angle +/‐ 20  Undercarriage        Main wheel‐spacing 2.17 ...

  • Page 11: Three-View Drawing

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   1.6 Three‐view drawing                                                                                                         Page  10                         ...
  • Page 12                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   Section 2  Operational limitations            2.1  Introduction 2.2  Operating speeds  2.3  Speed indicator  2.4  Power plant  2.5  Power plant instruments markings  2.6  Other instruments markings  2.7  Weight  2.8  Centre of gravity position  2.9  Approved manoeuvres  2.10  Flight multiples  2.11  Aircrew  2.12  Types of operation  2.13  Fuel  2.14  Other limitations  2.15  Limitation placards                                                                                                        Page  11                         ...

  • Page 13: Introduction

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   2.1 Introduction  Section 2 includes operational limitations, instruments markings, and basic  placards (labels), necessary to ensure safe operating of the aircraft, its  engine, standard systems and equipment.    2.2 Flight speeds         Speed IAS(km/h) NOTE     V NE Maximum never exceed    Do not exceed this    speed speed in any flight  regime     Maximum speed of horizontal  Engine RPM 5400 per min    flight at max. steady engine  power      Optimal cruising speed Engine RPM 4500 per min          Design manoeuvring speed Above this speed use 1/3 ...

  • Page 14: Speed Indicator

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   2.3 Speed indicator markings   Speed indicator markings and colour code significance are shown in the table:  Value or range  Marking  Significance  [IAS km/h]   White  Operating range with the elevated  58‐140   arch  flaps  Green  Normal operational range. The upper  66‐200  limit is the maximum structural  arch  cruising speed    Increased caution regime!  Yellow   200‐253  Manoeuvres must be performed with  arch  caution and only in a calm atmosphere  Radial red  230  Maximum speed in all flight phases   line     2.4 Power plant         Engine manufacturer: BOMBARDIER‐Rotax‐GmbH (Austria)  ...
  • Page 15                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS     Exhaust fume temperature: ‐ maximum starting  880 ºC (1620 ºF)  ‐ maximum  850 ºC (1560 ºF)  ‐ operating, at the distance of    800 ºC (1470 ºF)   70 mm from the cylinder Oil pressure: ‐ operating  2,0‐5,0 bar (29‐73 psi) over 3500 RPM  ‐ minimum  0,8 bar (12 psi) under 3500 RPM    ‐ maximum 7 bar (100 psi); max. pressure is short‐time    tolerable during a cold engine start Fuel pressure: ‐ operating 0,15‐0,4 bar (2,2‐5,8 psi)      ‐ maximum 0,4 bar (5,8 psi)   Fuel: (European norm) EN 228 super min.   EN 228 super min. 90 octanes  95 oct.     Oil: According to API „SG“ or higher (Castrol GTX 3)  ...

  • Page 16: Power Plant Instruments Markings

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   2.5 Power plant instrument markings     Red arch Yellow  Green  Yellow  Red arch  Instrument     arch  ‐ lower  arch arch ‐ upper      limit  limit       Tachometer 1400‐5500 5500‐5800 5800           0 – 0,7 0,7‐2,5 2,5‐5,8 5,8‐6,5 6,5‐7,3 Fuel  pressure ...

  • Page 17: Other Instruments Markings

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   2.6 Other instrument markings   Fuel level indicator                            Minimum start fuel  volume 10 litres     Inexhaustible  volume 2x1 litres                         2.7 Weight         Maximum take‐off weight 472,5 kg  ...

  • Page 18: Centre Of Gravity Position

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   2.8 Centre of gravity position    Empty aircraft weight determined by weighing         kg    Instructions for aircraft centre of gravity determination from the diagram  hereunder:    1)  Subtract the centre of gravity position shift increment for each  individual item (crew, luggage, fuel) on the graduated scale.   2)   Sum up so determined increments and add them to the empty  aircraft centring.  3)    The  total  gives  the  aircraft  centre  of  gravity  position  at  the  chosen  payload  of  each  item  given  in  MAC  %  and  must  fit  within the allowed centre of gravity position range.   ...
  • Page 19                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS                                                                                                         Page  18                         ...

  • Page 20: Approved Manoeuvres

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   2.9 Approved turns    This aircraft is approved for the ultra light category.  Any turns necessary for the  normal flight,  stall training  up  to  30°  stalling  over  the  horizon  and  sharp  turns  u p   t o 6O° tilt.    WARNING:  This  aircraft  category  is  allowed  only  for  non‐acrobatic  operations.  Intended   spins and drops are forbidden!     2.10 Flight multiples ...

  • Page 21: Types Of Operation

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   WARNING:  Watch the maximum take‐off weight of 472.5 kg   2.12 Types of operations    The aviation regulations and aircraft equipment limit this aircraft operating  only to the VFR flights during the daytime.    WARNING:  IFR flights and flights in the icing conditions are forbidden.      This  aircraft  is  minimally  equipped  with  the  following  flight  and  navigation  instruments – airspeed indicator, altimeter, compass, relative pitch indicator –  and engine control instruments ‐   manometer, thermometer, tachometer a fuel  level indicator for each fuel tank.    2.13 Fuel    This aircraft is equipped with 2 fuel tanks; one tank in each wing. Each fuel  tank volume is 65 litres. The total fuel volume is 130 litres.  Minimum start fuel volume is 2x10 litres  Inexhaustible volume  2x1litres  Used fuel BA 95 Natural    2.14 Other restrictions    It is forbidden to open the cabin door when airborne and smoke onboard.
  • Page 22                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS                                                                                                                     Page  21                         ...
  • Page 23                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS             Section 3  Emergency procedures            3.1  Introduction 3.2  Engine failure  23  3.3  In‐flight engine restart   24  3.4  Engine on fire, smoke in the cabin 24  3.5  Descending flight  25  3.6  Emergency landing  25  3.7  Unintentional spin recovery  25  3.8  Other emergency cases  26                                                                                                        Page  22                         ...

  • Page 24: Introduction

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   3.1 Introduction    Section  3  provides  the  procedures  and  special  processes  in  case  of  emergency that can occur. If the pre‐flight preparation and maintenance are  properly  conducted,  the  aircraft  and  engine  emergency  cases  will  be  exceptional.  To  cope  with  emergency,  the  basic  procedures  described  in  this  section can be executed.    3.2 Engine failure   ...

  • Page 25: In-Flight Engine Restart

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   3.3 In‐flight engine restart    1. Speed                 glide at the speed of 140 km/h  2. Altitude             min. 200m  3. Ignition 2 x        switched on  4. Main switch                 switched on   5. Fuel level indicator       check the fuel level  6. Fuel tap                 open Left or Right fuel tank  7. Gas lever                set to ¼ of the throttle  8. Balancing                     as necessary  9. Starter                          push the starter button  If the engine fails to restart, follow the procedure provided in the  paragraph 3.2.2    3.4 Engine on fire, smoke in the cabin    3.4.1 A fire on the ground with the engine running  1. Fuel tap                 close  2. Gas lever                full throttle  3. Ignition 2x                  switch off  4. Main switch                     switched off   5. Leave the aircraft and extinguish the fire ...

  • Page 26: Descending Flight

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS     3.5 Descending flight    1. Airspeed                   140 km/h  2. Flaps                        closed     3.6 Emergency landing    3.6.1 Emergency landing  1. Emergency landing area           suitable area selection  2. Wind direction and strength      choose the optimal landing direction  3. Fuel tap                           close  4. Ignition                                   switch off  5. Main switch                            switched off  6. Flaps                           as necessary   7. Balancing                                as necessary   8. Safety belts                          fasten    3.6.2 Landing with the damaged undercarriage    1.  In case of main undercarriage leg failure, land on the undamaged leg side;  hold the aircraft on this side above the ground as long as possible by using  the elevators.  2. In case of nose gear damage hold the fuselage front elevated as long as  possible.  ...

  • Page 27: Other Emergency Cases

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   WARNING:  Intentional spins are forbidden!    3.8 Other emergency cases    3.8.1 Ultimate aircraft control loss    1. Activation handle pull     2. Safety belts  fasten     3. Fuel tap close   4. Other switches Switch off In case that all previous procedures fail use the rescue system. In  general, it is recommended to use the rescue system in case of  ultimate aircraft control loss, for example in the event of its  destruction.       3.8.2 Vibrations  1. Gas lever        set the engine regime  with the lowest vibration level  2. Landing          at the closest airfield or emergency landing according  to paragraph 3.6.1    3.8.3 Carburettor icing  1. Airspeed          140 km/h  2. Gas lever         set to ¼ of the throttle  3. Icing area         leave  4. After leaving the icing area, increase the engine power output  gradually.   If the engine power output loss still occurs, land at the closest airfield ...
  • Page 28                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   Section 4  Normal procedures                  4.1 Introduction  28  4.2 Pre‐flight inspection  28  4.3 Normal procedures and action list  30  4.3.1  Cockpit post‐boarding actions  30  4.3.2  Pre‐start actions and starting up 31  4.3.3  Engine test  31  4.3.4  Taxiing  32  4.3.5  Pre‐takeoff actions  32  4.3.6  Take‐off  32  4.3.7  Climb  32  4.3.8  En route flight  33 ...

  • Page 29: Introduction

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   4.1 Introduction  Section 4 provides an action list and recommended procedures.    4.2 Pre‐flight inspection  Execute  the  inspection  systematically  so  that  nothing  is  omitted.  It  is  recommended to conduct inspection as shown in the picture and further  according to the procedure hereunder.  The inspection starts with the engine and continues clockwise around the    aircraft.      1. Engine  Dismount the engine cowling upper art  Engine cowling inspection  Engine bedding attachment status  Fuel and electrical systems inspection  Air and fuel filters inspection                                                                                                           Page  28                         ...
  • Page 30                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   Oil and cooling liquid cooler tightness inspection  Sparkling plug tightness inspection  Carburettor and suction silencer interconnection inspection  Exhaust attachment status inspection  Motor oil level inspection  Expansion flask cooling liquid level inspection  Fuel filter defecation   Assemble engine cowling    2. Propeller:  Attachment and blades status inspection  Propeller cone attachment inspection  In case the engine is cold, conduct several rotations in its  rotation sense.    WARNING:  Rotate  the  propeller  only  when  both  ignition  circuits  and  main  switch  are  switched off    3. Undercarriage:  Dismounting the aerodynamic cover lower part and nose gear  inspection   Inspection of the main undercarriage wheels self ‐fusing nut and the  brake stirrup self ‐fusing nut above it and their paint securing  Main undercarriage aerodynamic covers inspection  Inspection of the atmospheric pressure of  25kPa (2.5 kp/cm ) in the ...

  • Page 31: Normal Procedures And Action List

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   6. Tail‐plane:  Surface inspection  Attachment inspection  Tailplane and rudder swivel pins clearance inspection   Trim tab  controls inspection     7. Airframe left hand side:  The same as for the airframe right hand side.    8. Left wing:  The same as for the right wing   Pitot tube – cleanliness of the openings     9. Cabin:  Ignition  – switched off   Main switch – switched on   Instruments inspection  Steering correct function and clearance inspection  Mutual flaps lifting inspection   Cleanliness inspection  Remove or fix the loose objects   Safety belts inspection  Door and locking inspection     4.3 Normal procedures and action list    4.3.1. Cockpit post‐boarding actions  1. Foot controls                  clearance inspection  2. Hand controls                 clearance inspection   3. Balancing                       freedom of action   4. Gas lever        ...

  • Page 32: Pre-Start Actions And Starting Up

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS     NOTE:  Release the flag‐fitted rescue system activation handle operational fuse – turn  the  handle  towards  both  sides  approximately  45°  around  the  rotation  axis  and ensure there is a sliding contact between the handle and console casing    4.3.2 Pre‐start actions and starting up   1. Fuel tap     open  2. Main switch                 switch on  3. Ignition 2x                  switch on   4. Instruments               switch on   4. Gas lever              idle run, eventually 10 % of power output  5. Balancing                   on the centre  6. Choke                         according to the engine temperature  7. Area in front of the propeller      check clearance  8. Starter                         push  9. After start‐up              idle run  10. Other instruments    ...

  • Page 33: Taxiing

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   Caution:  Watch engine pressure and temperature; they must fall within the operating  values at all points.    4.3.4 Taxiing  1. ICOM Radio station                switch on    Maximum speed 15 km/h. Execute the turns by the main  undercarriage wheels braking.    Caution:  Never taxi with the door open, it could result in the door hinge damage.    Caution:  While taxiing and systematicly applied brakes could decrease the brake    effectivity due to the hydraulic liquid overheating.   4.3.5 Pre‐takeoff actions  1. Brakes                     brake  2. Balancing                 on the centre  3. Flaps                     Level 1 – 10.5°  4. Instruments               at  operating values  5. Safety belts               buckled and fastened    4.3.6 Take‐off  1. Brakes                      release  2. Gas lever                    smoothly to the maximum ...

  • Page 34: En Route Flight

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   3. Balancing                   equilibrate  4. Instruments                   values checking   4.3.8 En route flight  1. Gas lever              cruising regime  2. Balancing            equilibrate    WARNING:  Do not execute sharp turns while flying at a low airspeed under 130 km/hour,   Do  not  execute  rapid  aircraft  controls  motions  while  flying  at  a  high  airspeed  above 150 km/hour  and use maximum 1/3 of their scale.      4.3.9 Descend  1. Gas lever              idle run  2. Balancing                  ...

  • Page 35: Landing

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS     4.3.10.3 Actions for the final  1. Airspeed                  120 km/h  2. Flaps            grade 2 ‐ 28°  3. Balancing                equilibrate  Decision altitude  4. Airspeed           105 km/h  5. Flaps                       grade 3 ‐ 45°    4.3.11 Landing  At  the  speed  of  75  km/hour,  touchdown  with  the  main  undercarriage. Hold the aircraft only on the main undercarriage  by pulling as long as possible. The nose wheel will ground by itself at  the speed of 60 km/hour.    4.3.12 Repeated landing  1. Gas lever    full throttle            2. Flaps                   grade 1 – 10.5°  3. Balancing                      equilibrate  4. Airspeed                     130 km/h ...
  • Page 36                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   Section 5  Performances                5.1  Introduction  5.2  Specified data  5.2.1  Airspeed indication system error correction  5.2.2  Stall speed  5.2.3  Take‐off  5.2.4  Landing  5.2.5  Climb  5.2.6  Cruising flight  5.2.7  Endurance  5.2.8  Wind effect during the take‐off and landing                                                                                                                  Page  35                         ...
  • Page 37                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   5.1 Introduction  Section 5 provides the airspeed indication system calibration data,  stall speed,  performances  and  other  information.  The  data  contained  in  this  section  have  been  calculated  from  the  results  of  aircraft  and  power  plant  flight  tests  conducted in a good technical status and using usual piloting techniques.  If not specified otherwise, the performances presented in this section  are valid  for the aircraft maximum take‐off weight and calculated for the conditions of  the International Standard Atmosphere (ISA).    5.2 Specified values    5.2.1 Airspeed indication system error correction     IAS  Landing ...
  • Page 38                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   5.2.2 Stall speeds           Engine Warning speed Stall speed Flaps        Drop power IAS  CAS  position     (km/h) (km/h) (km/h) (km/h)             Closed Idle run           Take‐off Idle run Horizontal ...
  • Page 39                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   5.2.5 Climb         Optimal climb speed (km/h) Rate of climb (m/s)     4,82   NOTE:  The climb stated in the table above is valid in the sea level and International  Standard Atmosphere conditions and for the specified runway type.     5.2.6 Cruising flight       Regime Maximum Maximum  Economical    cruise  permanen Take‐off         Time limitation unlimited unlimited 5 minutes max.        ...
  • Page 40                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   5.2.8  Wind effect during the take‐off and landing        Headwind 10 m/s     Crosswind 5,5 m/s     Tailwind 2 m/s                                                                                                           Page  39                         ...
  • Page 41                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS           Section 6  Aircraft weight and centre of gravity position             6.1 Introduction 6.2 Centre of gravity positioning allowed range and  41  maximum take‐off weight  6.3 Empty aircraft centre of gravity determination  41  6.4 Required configuration aircraft centre of gravity  42  determination                                                                                                            Page  40                         ...
  • Page 42                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS     6.1 Introduction  Section 6 includes the allowed centre of gravity positioning and weight ranges  and centre of gravity position determination procedure allowing safe aircraft  operating.     6.2  Centre of gravity positioning permitted range and maximum take‐off weight      Aircraft maximum take‐off weight 472,5 (kg)   Centre of gravity positioning permitted  22 – 32,5   range (% MAC)   6.3 Empty aircraft centre of gravity determination    This  paragraph  defines  the  correct  aircraft  weighing  procedure  and  empty  aircraft centre of gravity position calculation.        a = 840 mm  b = 690 mm  c = 35 mm ...
  • Page 43                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   1. Empty the aircraft (fuel, luggage and other stuff)  2. Place the aircraft on a triad of scales situated under the nose and main  landing  gear  wheels.  Level  the  aircraft  in  the  horizontal  position  into  the  flight  position  by  using  suitable  supports  inserted  between  the  scale and wheel (i.e. the cabin bottom edge must be in the horizontal  position).    NOTE:  If you use the supports inserted between the scale and wheel to level the aircraft  into the position do not forget subtract their weight from the value indicated by  the scale.     3.  Read the G and  G values  from the scales  (G represents ...
  • Page 44                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   1.  Determine  the  weight  of  the  onboard  items  for  the  required  configuration:  G (crew  weight),  G (fuel  weight),  and  G POS  PAL  ZAV  (luggage weight in the luggage compartment)  2.  Calculate the empty aircraft centre of gravity for the required  configuration  (by inserting the values derived from the step 1 a 2  into the formula)                    ...
  • Page 45                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS       Section 7  Aircraft and aircraft systems description      7.1 Introduction 45  7.2 Airframe  45  7.2.1 Fuselage  45  7.2.2 Wing  45  7.2.3 Horizontal tail plane (VOP)  45  7.2.4 Vertical tail plane (SOP)  45  7.3 Cockpit controls – instrument board  46  7.4 Undercarriage  47  7.5 Steering  47  7.6 Seats and safety belts  48  7.7 Luggage compartment  48  7.8 Cockpit door  48  7.9 Power plant  48  7.10 Fuel system  48  7.11 Electrical system  49  7.12 Pitot ‐ static system  49  7.13 Rescue system ...

  • Page 46: Introduction

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   7.1 Introduction  Section 7 describes aircraft systems and operations    7.2 Airframe  TL – 3000 Sirius aircraft is a two‐seat, strut type high‐wing, single‐engine  monoplane with the nose type undercarriage. TL – 3000 Sirius airframe is an all  composite shell structure.    7.2.1 Fuselage   The fuselage is made as a pure sandwich shell structure with the struts.  The  power  plant  is  placed  in  the  front  fuselage  portion,  and  the  cockpit with the seats next to each other is situated behind the engine  wall. The luggage compartment is located behind the pilot seats.     7.2.2 Wing  The wing is all composite with a single strut consisting of a metal tube  and  composite  coating.  It  is  designed  as  a  two‐spar  sandwich  shell  structure ...

  • Page 47: Cockpit Controls - Instrument Board

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   7.3 Cockpit controls – instrument board                                                                                                         Page  46                         ...

  • Page 48: Undercarriage

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS       Position  Instrument name Position  Instrument name      number number         Altimeter Starter button     Airspeed indicator Switches and fuses        EFIS D100 Fuel selector (three‐way)       Skid indicator Choke control  rod         Radio Heating control  rod   ...

  • Page 49: Seats And Safety Belts

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   7.6 Seats and safety belts     The seats are removable and composed of an upholstered composite seat and  backrest. The safety belts are four‐point central buckle.    7.7 Luggage compartment    The  luggage  compartment  is  located  behind  the  pilot  seats  and  designed  to  accommodate maximum 25 kg of luggage. It is accessible from the pilot cockpit.  In order to prevent a possible luggage intrusion into the cockpit, the luggage  compartment is equipped with a removable net.    7.8 Cabin door    The cabin door opens upwards. To remain in the closed position, the cabin door  is  equipped  with  a  latch  mechanism  and  secured  with  an  independent  espagnolette mechanism. To remain in the open position, they are supported  by gas operated springs. ...

  • Page 50: Electrical System

                                         Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   7.11 Electrical system     The  electrical  system  uses  the  direct  current  voltage  of  12V.  The  electrical  system  ensures  functioning  of  the  onboard  instruments,  flaps,  radio  station,  and positional a landing lights.    7.12 Pitot‐static system    The Pitot‐static system includes the Prandtl pipe located on the left wing lead  edge and static pressure gauges on the fuselage aft part. Static and overall  pressure duct is ensured by PE tubes.    7.13 Rescue system    TL  3000  aircraft  is  equipped  with  the  GRS  6/473  rescue  system  allowing  saving the crew up to the speed of 310 km/h at the minimum altitude of 80 m ...
  • Page 51                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   Section 8  Aircraft operating, servicing and maintenance            8.1 Introduction 8.2 Periodical inspection  8.3 Airframe service life   8.4 Aircraft modifications and repairs  8.5 Aircraft ground servicing  8.6 Aircraft ground  transport  8.7 Aircraft lubrication plan  8.8 Cleaning and care                                                                                                        Page  50                         ...
  • Page 52                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   8.1 Introduction    This  section  contains  the  correct  aircraft  ground  handling  and  maintenance  procedures  recommended  by  the  manufacturer.  Defines  the  inspection  and  maintenance  requirements  to  ensure  the  aircraft  required  performances  and  reliability.  Conducting  the  inspections  defined  by  the  manufacturer  constitutes  one of the terms for the continued aircraft guarantee. ...
  • Page 53                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   a) every 1000 ± 10 hours  1000‐hour inspection  Manufacturer service  of service    (evaluation of additional  centre  b) 5 years from the    aircraft service life) production date  c) 5 years after the last  1000‐hour inspection  d) the date determined  by the manufacturer  according to his  experience and actual  status evaluation during    the previous inspection                                                                                                         Page  52                         ...
  • Page 54                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   8.2.2 Engine periodical inspections  See the engine operating and maintenance manual published by the  engine manufacturer.    8.2.3 Propeller periodical inspections  See the operating and maintenance manual published by the propeller  manufacturer.    8.3 Airframe service life    The initial airframe life span is defined up to 8.000 hours or 5 years from the  production date. It will be adjusted according to the operational experience and  airframe actual status as determined during the manufacturer service centre  inspection.    8.4 Aircraft modifications and repairs    WARNING:  It  is  necessary  to  contact  the  aircraft  manufacturer  before  every  aircraft  modification as well as  the LAA CR  before each significant modification or repair  (influencing airworthiness).     CAUTION:  If  the  modification  influences  the  weight,  it  is  necessary  to  perform  a  new  weighing ...
  • Page 55                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS     8.4.2. Rivet connections repairs  In case of rivet damage (loose or cut), it is necessary to remove the  damaged  rivet,  check  the  connected  surfaces  for  damage  and  install  a  new  rivet.  If  the  connection  spots  are  damaged,  it  is  necessary  to  change  the  connected  parts  or  consult  their  repair  with the aircraft producer. Use the rivets of the same quality and  type when repairing.     8.4.3 Steering repairs  Rods, ...
  • Page 56                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   8.4.6. Engine repairs  Any  engine  and  its  aggregates  repairs  can  be  performed  only  by  the  manufacturer service centre.    8.4.7. Electrical installation and instruments repairs  The  user  is  allowed  to  perform  accumulator  recharging,  cleaning  contacts  and  reconnecting  disconnected  connectors.  Other  electrical installation and instruments repairs can be performed only  by the manufacturer service centre.    8.5 Aircraft ground servicing    8.5.1. Refuelling  The  manufacturer  recommends  a  following  safe  aircraft  refuelling  procedure: ...
  • Page 57                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   When the fuel tank is full, take out the emptied funnel filler, screw  the fuel tank lid back and lock it  Wipe the aircraft surface thoroughly to dry out the fuel remnants    8.5.2 Parking  When parking, place the aircraft into a hangar or other sheltered area  with  stable  temperature,  sufficient  ventilation,  low  humidity  and  dust‐free environment.    Fuel tap check – fuel closed   Switches off check  Rescue system interlocking check   Close and lock the cabin door   Chock off the wheels with chocks from both the front and behind  Slip the blade covers on the propeller, slip a suitable cover on the  Pitot tube  Cover the cabin with a suitable cover     CAUTION:  In  case  of  parking  outside  a  hangar,  it  is  necessary  to  anchor  the  aircraft  according ...
  • Page 58                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   8.5.4. Lifting the aircraft  The aircraft can be lifted by these parts:    The front fuselage portion can be lifted by pushing the rear fuselage  portion downwards at the point in front of the keel surface. The  front fuselage portion can be then supported under the designated  fixtures on the engine bed. These support points are accessible after  the lower power plant cowling removal.    CAUTION:  Chock off the wheels with chocks from  both directions when supporting the  aircraft in the described points.    The rear portion of the fuselage can be lifted by holding the keel  bulkhead area and pushing upwards. The rear fuselage portion can  be then supported in the rear luggage compartment bulkhead.    CAUTION:  When lifting the fuselage rear portion, do not push the fuselage pivot point and  rear  fuselage  cover.  They  are  not  designed  to  this  purpose  and  could  be  damaged.    The wing can be lifted by pushing the wing upwards at the main  spar area.    CAUTION: ...
  • Page 59                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   CAUTION:  It is necessary to avoid excessive pressure effect on the airframe  structure and propeller, especially on the wing tips, struts, empennage,  etc.     NOTE:  Passing through the narrow places requires assistance by instructed personnel  ensuring aircraft wing tips handling.    8.6.2. Aircraft assembly and disassembly for the land transport  The aircraft can be transported on the land communications when  loaded on a trailer. It is necessary to disassemble the aircraft  beforehand.     NOTE: The aircraft assembly and disassembly do not require a special qualification.    NOTE: After cleaning off the grease, all connecting points must be again  greased with grease.     8.6.2.1 Aircraft disassembly procedure  Remove the centroplane interior roof cover and assembly openings  covers  Unscrew the aileron control rods bolts  Disconnect the Pitot‐static system PE hoses   Disconnect the wing electrical wiring  Disconnect the wing fuel piping  Disconnect and disassemble the connecting flap torsion drive in the  fuselage  Access the strut attachments by moving the aerodynamic fairings  down the strut.   Unscrew the main and auxiliary wing attachment and strut pins   Take out the strut pins (the wing must be held by an assistant)  Take out the main and support spar pins  Push the wing out off the  centroplane                                                                                                          Page  58                         ...
  • Page 60                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   CAUTION:  While  the  wings  are  dismounted,  ensure  that  the  flap  torsion  drives  are  not  turned. To prevent undesirable flap torsion drives turning, secure them.    Disassemble the fuselage tail cone  Disassemble the trim tab drive lead  Disconnect the elevator rod  Remove the tailplane hinge vertical bolt  Take out the tailplane from the front hinges by pulling    backwards   8.6.2.2 Aircraft assembly procedure  The aircraft assembly procedure is identical with the disassembly  procedure except that it is performed in vice versa order.  WARNING:  After the aircraft assembly,  it is necessary to check the steering functions, flaps  mutual synchronisation , electrical, fuel and other systems.      8.7 Aircraft lubrication plan  To  lubricate  the  engine,  use  only  an  engine  manufacturer  prescribed  oil  according ...
  • Page 61                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   8.8 Cleaning and care  This section describes the procedures for cleaning and servicing the aircraft  components    8.8.1 Aircraft skin  To  wash  the  aircraft,  use  lukewarm  water.  The  aircraft  parts  listed  below must be washed and then dried out. To clean the flies, the car  cleaning agents can be used.   Conserve the aircraft with the car body cleaning and conservation agents  roughly 1 time per month.  Wait with the new aircraft first conservation approximately 1  month  to let the new painting harden properly.    Propeller blades and cone  Wings and empennage  Wing struts  Undercarriage  Engine cowling suction slots  fuselage    8.8.2 Aircraft transparent parts  Wash,  dry  out  and  polish  the  cabin  glass  parts,  use  only  buckskin  which must be often washed in a clean water. ...
  • Page 62                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS           Section 9  Amendments           9.1 Introduction 62  9.2 Inserted amendments list  62  9.3 Inserted amendments  63                                                                                                        Page  61                         ...
  • Page 63                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   9.1 Introduction    This section contains the amendments necessary for safe and effective the  aircraft operating and for the cases of aircraft equipping with different  optional systems and equipment not provided within the standard aircraft  configuration.    9.2 Inserted amendments list      Date  Name of the inserted amendment                                                                                                        Page  62                         ...
  • Page 64                                      Flight and operational manual  TL 3000 SIRIUS   9.3 Inserted amendments                                                                                                         Page  63                         ...

Table of Contents