Schumacher Electric PTI900X Manual page 24

8. Se mostrará uno de los tres resultados siguientes junto con la medida de lectura real.
VOLTIOS INACTIVOS DE ALT. xx.xV BAJO: el alternador no proporciona
alternador gira con el motor en marcha. Si las correas patinan o están rotas,
alternador a la batería. Si la conexión está suelta o muy deteriorada por la
corrosión, limpie o sustituya el cable y vuelva a realizar la comprobación. Si tanto
las correas como las conexiones se encuentran en buen estado, puede que haya
que sustituir el alternador, revíselo.
VOLTIOS INACTIVOS DE ALT. xx.xV NORMAL: el sistema muestra una tensión
VOLTIOS INACTIVOS DE ALT. xx.xV ALTO: la tensión de voltaje de salida del
alternador a la batería sobrepasa los límites normales de un regulador en buen
estado de funcionamiento. Revísela para asegurarse de que no hay ninguna
conexión suelta y de que la conexión a tierra es buena. Si no hay problemas
de conexión, puede que haya que sustituir el regulador; revíselo. Dado que la
mayoría de los alternadores cuentan con un regulador integrado, puede que esto
exija sustituir el alternador; revíselo. El límite superior normal de un regulador
del fabricante para consultar el límite correcto, ya que este variará por tipo de
vehículo y por fabricante.
9. Después de terminar la comprobación del sistema de carga en ralentí, pulse
para comprobar el sistema de carga con cargas accesorias. La pantalla mostrará
ENCIENDA CARGAS Y PULSE ENTER. Encienda el ventilador en posición alta
(calor), las luces largas y el desempañador trasero. No use cargas cíclicas, como
el aire acondicionado o los limpiaparabrisas. Pulse
NOTA: al realizar la comprobación en modelos más antiguos de motores diésel, los usuarios
tienen que poner el motor en marcha a 2500 rpm durante 15 segundos. La pantalla mostrará
PONGA EL MOTOR EN MARCHA A MAX. 2500 RPM DURANTE 15 SEG.
10. El comprobador hará una comprobación de la cantidad de ondulación transmitida
del sistema de carga a la batería. Se mostrará uno de los tres resultados siguientes
junto con la medida de lectura real.
ONDULACIÓN DETECTADA NORMAL: los diodos funcionan adecuadamente en
el alternador/arranque.
NO SE DETECTA ONDULACIÓN: los diodos funcionan adecuadamente en el
alternador/arranque.
ONDULACIÓN DETECTADA ALTA: uno o varios diodos del alternador no
funcionan adecuadamente o el arranque está dañado. Revise el montaje del
alternador para asegurarse de que es resistente y de que las correas están en
buen estado y funcionan adecuadamente. Si el montaje y las correas son buenos,
puede que haya que sustituir el alternador; revíselo.
11. Pulse para continuar comprobando el sistema de carga con cargas accesorias.
Se mostrará uno de los tres resultados siguientes junto con la medida de lectura real:
VOLTIOS DE CARGA DE ALT. ALTOS: la tensión de voltaje de salida del
alternador a la batería sobrepasa los límites normales de un regulador en buen
estado de funcionamiento. Revísela para asegurarse de que no hay ninguna
conexión suelta y de que la conexión a tierra es buena. Si no hay problemas
de conexión, puede que haya que sustituir el regulador; revíselo. Dado que la
mayoría de los alternadores cuentan con un regulador integrado, puede que esto
exija sustituir el alternador; revíselo.
VOLTIOS DE CARGA DE ALT. BAJOS:
corriente para las cargas eléctricas del sistema y ni corriente de carga para la batería.
Revise las correas para asegurarse de que el alternador gira con el motor en marcha.
Revise la conexión del alternador a la batería. Si la conexión está suelta o muy
deteriorada por la corrosión, limpie o sustituya el cable y vuelva a realizar la
comprobación. Si tanto las correas como las conexiones se encuentran en buen
estado de funcionamiento, puede que haya que sustituir el alternador, revíselo.
VOLTIOS DE CARGA DE ALT. NORMAL: el sistema muestra una salida normal
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para continuar.