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FR
Le régulateur attire votre attention par des signaux d'alertes et
vous informe sur un certain état :
1. Lors de la mise en marche le processeur vérifie la tension
d'entrée, si celle-ci se trouve dans la fenêtre admissible
vous entendrez un double beep avec une seconde de
pause, et entre les différents signaux "beep-beep-, beep-
beep-, beep-beep-"
2. Lorsque le signal d'entré n'est pas conforme vous allez
entendre un son avec deux secondes de poses avec les
signaux "beep-, beep-, beep-"
Ce régulateur est équipé de différents circuits de protections afin
d'assurer une utilisation sécurisée:
1. Arrêt par sous-tension:
Dès que la tension d'un accu LiPo passe en-dessous de la limite
fixée, après deux secondes le régulateur coupe l'alimentation du
moteur. Remarquez que le moteur ne peut plus être redémarré
si la tension par élément de l'accu ne passe pas au-dessus de
3,5 V par élément.
Les accus type NiCd ou NiMH avec une tension entre 9,0 V et
12,0 V seront traités comme un accu LiPo à trois éléments. Les
accus ayant une tension inférieure à 9,0 V seront traités com-
me un accu LiPo de deux éléments. Si vous utilisez par exem-
ple un accu NiMH de 8,0 V et que vous ayez placé le seuil à
2,6 V par élément LiPo, il en résulte que le seuil de coupure de
l'alimentation sera de 5,2 V (2 x 2,6 V). Cela permet également
aux éléments Nickel d'êtres efficacement protégés contre les
sous-tensions.
2. Protection contre la surchauffe
Dès que la température du régulateur passe la valeur de 95°C
pour plus de 5 secondes, le moteur est arrêté. Après la coupure
d'alimentation il faut absolument laisser le régulateur refroidir si-
non celui-ci peut être endommagé. Cette fonction ne doit pas
être désactivée!
3. Signal d'entrée erronél
Si votre signal d'entrée est erroné pendant plus de 0,2 secondes
la propulsion est coupée.
4. Résolution des problèmes
Même si ce régulateur spécialement conçu pour les voitures ou
Truck radiocommandés est soumis à de sévères contrôles quali-
tés lors de sa fabrication, il est tout de même possible d'avoir un
problème. Dans le tableau ci-dessous vous trouverez une liste
de problèmes potentiels ainsi que de leur solution.
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GB
In certain circumstances the ESC will omit an acoustic tone to
warn you of a problem:
1. On switching on, the ESC will check the battery pack
voltage and if it falls outside the correct values it will omit
double signals followed by a 1 second pause:
"beep-beep-, beep-beep-, beep-beep-"
2. If the ESC does not receive a signal from the transmitter it
will omit single signal followed by a 2 second pause:
"beep-, beep-, beep-"
The ESC has ben equipped with a series of protective circuits to
ensure safe operation:
1. Low voltage cut-off:
If the voltage drops below the set value for more than 2 seconds
the ESC will switch the motor off. Please note that the motor
cannot be started again if the voltage is below the choosen value
per cell.
If a NiCd or NiMH pack with a voltage of between 9 and 12 Volts
is connected, the ESC will treat is as if it was a 3 cell LiPo pack. If
the pack voltage is below 9.0 Volts, the ESC will react as if it
was a
2 cell LiPo pack. For example, if a NiMH pack is connected with a
nominal voltage of 8 Volts and the cut-off value is set to 2.6 Volts
per cell, the ESC will switch the motor off at 5.2 Volts (2 X 2.6 V).
This will protect the NiMH packs from 'deep discharge'.
2. Temperature cut-off
If the internal temperature of the ESC rises above 95°C for more
than 5 seconds the motor will switch off. After the ESC switches
off it has to cool down before operating again. Otherwise the
ESC will be damaged. This function should not be disabled!
3. Signal loss
If the signal is lost for more than 0.2 seconds the ESC will switch
the motor off.
4. Trouble shooting
Although this ESC has been subjected to the most stringent qua-
lity control it is possible that you may experience a problem du-
ring operation. In this case please use the table below to assist
in fault finding.
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