Messa In Funzione; Eliminazione Di Errori; Dati Tecnici - Monacor Carpower D-REX/2000 Mounting Instructions

6.2 Ingressi e uscite Line
1) Collegare le due prese dʼingresso LINE INPUT
(1) con le uscite Line dellʼautoradio (o di unʼal-
tra fonte audio) servendosi di cavi RCA.
Oppure, se presenti, con le uscite per un
amplificatore per subwoofer.
Se lʼautoradio non dispone di uscite Line, è
possibile collegare le uscite per altoparlanti
dellʼautoradio con gli ingressi del finale,
usando un trasmettitore audio adatto (p. es.
FGA-22HQ di CARPOWER).
2) Lʼingresso Line del finale per gli altoparlanti
principali può essere collegato con le prese
LINE OUTPUT (2) per mezzo di un cavo RCA.
A queste prese è presente il segnale dʼin-
gresso delle prese LINE INPUT (1).
6.3 Altoparlanti
Collegare il subwoofer (impedenza min. 1 Ω) o un
gruppo di subwoofer con impedenza globale di
1 Ω minimo, con i contatti SPEAKER OUTPUT
(18). Le due coppie di contatti "+" e "-" sono colle-
gate in parallelo, in modo che, se necessario, si
possono collegare anche due subwoofer con
impedenza ciascuno di 2 Ω.
Importante! Nella scelta di altoparlanti adatti,
considerare assolutamente la loro resistenza
meccanica ed elettrica secondo la potenza utiliz-
zata del finale ( Capitolo 9, Dati tecnici).
6.4 Telecomando
Con il telecomando (14) si può correggere il
volume del subwoofer, se necessario. Montare il
telecomando a portata di mano del conducente e
collegarlo con la presa REMOTE (6) del finale.
6.5 Funzionamento master / slave
Due D-REX / 2000 possono essere assemblati in
modo tale che un subwoofer (impedenza min. 2 Ω)
può essere utilizzato, collegato a ponte, con la
potenza raddoppiata (fig. 3). Questa combina-
zione di amplificatori può gestire anche due sub-
woofer di 1 Ω*.
1) Collegare la presa MASTER OUTPUT (12) del
dispositivo master (dispositivo principale, dove
è collegato p. es., la radio) con la presa SLAVE
INPUT (11) del dispositivo slave servendosi di
un cavo RCA.
2) Sul dispositivo master, portare il selettore
MODE (9) in posizione MASTER OUTPUT e
sul dispositivo slave portarlo in posizione
SLAVE INPUT.
3) Se si deve collegare a ponte un subwoofer
(impedenza min. 2 Ω):
a) Sul dispositivo master collegare uno dei
contatti negativi per altoparlanti SPEAKER
OUTPUT (18) con uno dei contatti negativi
per altoparlanti del dispositivo slave.
b) Collegare il polo positivo del subwoofer con
uno dei contatti positivi per altoparlanti del
dispositivo master e il polo negativo con
uno dei contatti positivi per altoparlanti del
dispositivo slave.
4) Se si devono collegare due subwoofer* sepa-
rati (impedenza min. 1 Ω):
a) Collegare un subwoofer con il dispositivo
master rispettando la corretta polarità:
Collegare il polo positivo con uno dei con-
tatti + di SPEAKER OUTPUT (18) e il polo
negativo con uno dei contatti -.
* Al posto di due subwoofer si può collegare anche un
subwoofer con bobina doppia (impedenza per bobina
min. 1 Ω).
b) Collegare il secondo subwoofer con pola-
rità inversa con il dispositivo slave: Colle-
gare il polo positivo con uno dei contatti - di
SPEAKER OUTPUT e il polo negativo con
uno dei contatti +.
5) Eccetto il selettore MODE, tutte le impostazioni
si fanno esclusivamente sul dispositivo master
(Cap. 7). Grazie al collegamento del dispositivo
master con quello slave per mezzo del cavo
RCA, il dispositivo slave riceve il segnale audio
impostato sul dispositivo master.

7 Messa in funzione

Importante! Prima della prima messa in fun-
zione conviene controllare ancora tutto il cablag-
gio dello stadio finale. Solo allora ricollegare il
polo negativo della batteria dellʼauto.
1) Portare il selettore MODE (9) in posizione
MASTER OUTPUT. Solo se nel funziona-
mento master / slave il finale è collegato come
slave, portare il selettore in posizione INPUT
SLAVE (fig. 3).
2) Impostare la frequenza di taglio (cioè la fre-
quenza dove deve terminare il campo di tra-
smissione del subwoofer) per mezzo del rego-
latore LOW PASS (8). Una regolazione fine è
possibile dopo la regolazione del livello ser-
vendosi di appositi strumenti di misura.
3) Con il regolatore SUBSONIC (7) impostare la
frequenza inferiore di taglio del subwoofer. In
questo modo, il filtro subsonico protegge il sub-
woofer dalle frequenze molto basse.
4) Girare il regolatore GAIN (3) tutto a sinistra in
posizione "6 V", e il regolatore sul telecomando
(14) in posizione centrale.
5) Accendere completamente lʼimpianto car-hi-fi.
La spia PWR / PROT (10) è accesa di color
verde, e sul telecomando è accesa la spia
POWER. Tuttavia, il finale è messo in muto
ancora per alcuni secondi (ritardo dʼinser-
zione).
6) Regolare la fonte dei segnali, p. es. lʼautoradio,
al volume massimo senza distorsioni.
Un consiglio Per ridurre al massimo delle
interferenze per via del sistema elettrico della
macchina, il livello dʼuscita della fonte di
segnali non dovrebbe essere inferiore a 1,5 V.
7) Con il regolatore GAIN (3) adattare il volume
del subwoofer a quello dellʼaltoparlante princi-
pale. Aprire il regolatore al massimo, ma senza
distorsioni.
8) Se necessario, i bassi profondi possono esse-
re aumentati con il regolatore BASS EQ (5)
[0 – 18dB con 45 Hz].
9) Con il regolatore PHASE (4) impostare la posi-
zione di fase rispetto agli altoparlanti principali.
Specialmente nei kickbass installati successi-
vamente, una posizione sbagliata di fase ha un
effetto negativo sul suono (bassi troppo
scarsi). Impostare il regolatore PHASE per una
riproduzione ottimale dei bassi.
10) Con il regolatore del telecomando è possibile
correggere secondo desiderio il volume del
subwoofer.

8 Eliminazione di errori

Se dopo lʼaccensione dellʼimpianto car-hi-fi non si
sente lʼaudio, localizzare il guasto con lʻaiuto del
LED PWR / PROT (10).
Il LED non è acceso
1) Controllare il fusibile per il finale vicino alla bat-
teria ed eventualmente sostituirlo.
2) Controllare il cavo dʼalimentazione di 12 V non-
ché il cavo di massa per verificare che siano
collegati bene e che non ci siano interruzioni.
3) Al morsetto REM (16) del finale controllare se
è presente la tensione di +12 V. Altrimenti stac-
care il conduttore dal morsetto REM e ponti-
cellare momentaneamente i morsetti REM e
+12 V (15). Se il finale si accende ora, significa
che il guasto è della tensione dʼesercizio che
manca. Controllare lʼuscita di commutazione
12 V dellʼautoradio e il relativo cavo di collega-
mento con il finale.
Il LED si accende di color verde
1) Controllare le linee audio dalla fonte di segnale
fino al finale car-hi-fi. Sono messi bene i con-
nettori? Sono interrotti i conduttori?
2) Controllare la fonte dei segnali. È accesa la
fonte dei segnali? Sono state usate le uscite
corrette? È difettosa la fonte dei segnali?
3) Controllare che non ci siano delle interruzioni
nei cavi per altoparlanti.
4) Controllare gli altoparlanti collegati.
Il LED si accende di color rosso
Tramite un circuito di protezione, lo stadio finale è
protetto contro il surriscaldamento e contro corto-
circuiti allʼuscita degli altoparlanti. Il circuito di pro-
tezione reagisce anche se in caso di un difetto del
finale, allʼuscita per altoparlanti arriva una ten-
sione continua. Se il circuito di protezione reagi-
sce, il LED PWR / PROT si accende di color rosso,
il LED rosso PROTECT del telecomando si
accende, e le uscite per altoparlanti saranno disat-
tivate. Allora spegnere lʼimpianto car-hi-fi ed elimi-
nare i difetti.

9 Dati tecnici

Potenza dʼuscita
Potenza massima: . . . . . 2600 W
Potenza efficace con 1 Ω: 2200 W
Potenza efficace con 2 Ω: 1500 W
Potenza efficace con 4 Ω: 875 W
Range di frequenze: . . . . . . 15 – 250 Hz
Impedenza min. degli
altoparlanti: . . . . . . . . . . . . . 1 Ω
Ingresso: . . . . . . . . . . . . . . 2 × RCA
Sensibilità: . . . . . . . . . . . 0,2 – 6 V
Passa-basso: . . . . . . . . . . . 35 – 250 Hz,
24 dB / ottava
Filtro subsonico: . . . . . . . . . 15 – 35 Hz,
24 dB / ottava
Aumento bassi: . . . . . . . . . 0 – 18 dB / 45 Hz
Rapporto S / R: . . . . . . . . . . > 95 dB
Fattore di distorsione: . . . . . < 0,1 %
Alimentazione: . . . . . . . . . . 11 – 16 V / 200 A
Temperatura dʻesercizio: . . 0 – 40 °C
Dimensioni: . . . . . . . . . . . . 223 × 51 × 544 mm
Peso: . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,1 kg
Con riserva di modifiche tecniche.
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