การเชื ่ อ มต อ /การติ ด ตั ้ ง - Pioneer SPH-T20BT Owner's Manual

การเชื ่ อ มต อ /การติ ด ตั ้ ง
การเชื ่ อ มต อ
คํ า เตื อ น
ให ใ ช ล ํ า โพงที ่ ม ี ร องรั บ กํ า ลั ง ขั บ สู ง กว า
•
50 วั ต ต (กํ า ลั ง ขั บ สู ง สุ ด ) และระหว า ง
4 ถึ ง 8 (ค า อิ ม พี แ ดนซ ) เมื ่ อ มี 4 ช อ ง
Ω Ω
สั ญ ญาณที ่ ใ ช เ อาต พ ุ ต ลํ า โพง อย า ใช ล ํ า โพง
ที ่ ม ี ค  า ความต า นทาน 1 ถึ ง 3 กั บ
Ω Ω
ตั ว เครื ่ อ งนี ้
ให ใ ช ล ํ า โพงที ่ ม ี ก ํ า ลั ง ขั บ สู ง กว า 70 วั ต ต
•
(กํ า ลั ง ขั บ สู ง สุ ด ) เมื ่ อ ซั บ วู ฟ เฟอร ท ี ่ ม ี
ความต า นทาน 2 ใช เ อาต พ ุ ต ลํ า โพงหลั ง
Ω
สํ า หรั บ วิ ธ ี ก ารเชื ่ อ มต อ โปรดอ า งอิ ง จาก
*
หั ว ข อ การเชื ่ อ มต อ
สายสี ด ํ า คื อ สายกราวด เมื ่ อ เชื ่ อ มต อ
•
ตั ว เครื ่ อ งเล น นี ้ ห รื อ เพาเวอร แ อมป
(แยกจํ า หน า ยต า งหาก) ท า นต อ งต อ สาย
กราวด เ ป น อั น ดั บ แรก ต อ งแน ใ จว า ต อ
สายกราวด เ ข า กั บ ชิ ้ น ส ว นโลหะของ
ตั ว ถั ง รถอย า งถู ก ต อ งแล ว ต อ งต อ สาย
กราวด ข องเพาเวอร แ อมป แ ละสายกราวด
ของตั ว เครื ่ อ งนี ้ ห รื อ อุ ป กรณ อ ื ่ น ๆ เข า กั บ
รถยนต แ ยกจากกั น โดยใช ส กรู ต  า งกั น
หากสกรู ย ึ ด สายกราวด ห ลวมหรื อ หลุ ด ออก
อาจทํ า ให เ กิ ด เพลิ ง ไหม ควั น หรื อ เกิ ด
ความผิ ด ปกติ
10
Th
KM954ES.indd 10 KM954ES.indd 10
เพาเวอร แ อมป
สายกราวด
อุ ป กรณ อ ื ่ น ๆ
ชิ ้ น ส ว นโลหะ
(อุ ป กรณ อ ิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส
ของตั ว ถั ง รถ
อื ่ น ๆ ในรถยนต )
*1 ไม ไ ด ใ ห ม าพร อ มกั บ ตั ว เครื ่ อ งนี ้
ข อ มู ล สํ า คั ญ
เมื ่ อ ติ ด ตั ้ ง ตั ว เครื ่ อ งนี ้ ใ นรถยนต ท ี ่ ไ ม ม ี
•
ตํ า แหน ง ACC (อุ ป กรณ เ สริ ม ) บนสวิ ต ช
กุ ญ แจ ให เ ชื ่ อ มต อ สายสี แ ดงเข า กั บ ขั ้ ว ที ่
ทํ า หน า ที ่ ต รวจสอบการทํ า งานของสวิ ต ช
กุ ญ แจ มิ ฉ ะนั ้ น อาจเป น สาเหตุ ท ํ า ให
แบตเตอรี ่ ค ายประจุ จ นหมดได
ตํ า แหน ง ACC ไม ม ี ต ํ า แหน ง ACC
ใช ต ั ว เครื ่ อ งนี ้ ก ั บ แบตเตอรี ่ ข นาด 12 โวลต
•
และสายกราวด ข ั ้ ว ลบเท า นั ้ น หากไม ป ฏิ บ ั ต ิ
ตามอาจทํ า ให เ กิ ด เพลิ ง ไหม ห รื อ เกิ ด ความ
ผิ ด ปกติ ไ ด
เพื ่ อ ป อ งกั น การลั ด วงจร ความร อ นสู ง เกิ น ไป
•
หรื อ การทํ า งานผิ ด ปกติ ต อ งปฏิ บ ั ต ิ ด ั ง นี ้
ปลดขั ้ ว ลบของแบตเตอรี ่ อ อกก อ นทํ า การ
−
ติ ด ตั ้ ง
ยึ ด สายทั ้ ง หมดด ว ยตั ว ล็ อ คสายหรื อ
−
เทปกาว พั น เทปกาวรอบๆ สายไฟที ่ ม ี
การสั ม ผั ส กั บ ชิ ้ น ส ว นโลหะเพื ่ อ ปกป อ ง
สายไฟ
เดิ น สายไฟทั ้ ง หมดให ห  า งจากชิ ้ น ส ว นที ่ ม ี
−
การเคลื ่ อ นที ่ เช น คั น เกี ย ร และรางเลื ่ อ น
เบาะนั ่ ง
เดิ น สายไฟทั ้ ง หมดให ห  า งจากชิ ้ น ส ว นที ่ ม ี
−
ความร อ น เช น ใกล ก ั บ ช อ งปล อ ยลมร อ น
ของเครื ่ อ งทํ า ความร อ น
ห า มต อ สายสี เ หลื อ งเข า กั บ แบตเตอรี ่ ด  ว ย
−
การสอดผ า นรู ต ั ว ถั ง รถไปยั ง ห อ งเครื ่ อ งยนต
หุ  ม ขั ้ ว ต อ สายที ่ ไ ม ไ ด เ ชื ่ อ มต อ ด ว ยเทป
−
พั น สายไฟ
ห า มทํ า ให ส ายไฟสั ้ น ลง
−
ห า มตั ด ฉนวนหุ  ม สายไฟของตั ว เครื ่ อ งนี ้
−
เพื ่ อ ใช ก ระแสไฟฟ า ร ว มกั บ อุ ป กรณ อ ื ่ น
เนื ่ อ งจากการทนกระแสไฟฟ า ของสายไฟ
นั ้ น มี จ ํ า กั ด
ใช ฟ  ว ส ท ี ่ ม ี อ ั ต รากระแสไฟฟ า ตามที ่
−
ระบุ ไ ว
ห า มเดิ น สายขั ้ ว ลบของลํ า โพงไปยั ง
−
กราวด โ ดยตรง
อย า รวมสายขั ้ ว ลบของลํ า โพงทั ้ ง หมด
−
เข า ด ว ยกั น
เมื ่ อ เป ด เครื ่ อ งเล น นี ้ อ ยู  สั ญ ญาณควบคุ ม
•
จะถู ก ส ง ผ า นสายสี น ํ ้ า เงิ น /สี ข าว เชื ่ อ มต อ
สายนี ้ เ ข า กั บ รี โ มทของเพาเวอร แ อมป
ภายนอกหรื อ ขั ้ ว ควบคุ ม รี เ ลย เ สาอากาศ
ติ ด รถยนต (ไฟกระแสตรง 12 โวลต สู ง สุ ด
300 มิ ล ลิ แ อมป )
หากรถยนต ข องท า นมี เ สาอากาศแบบ
ติ ด กระจก ให เ ชื ่ อ มเข า กั บ ขั ้ ว สั ญ ญาณ
เสาอากาศแบบบู ส เตอร
ห า มเชื ่ อ มสายสี น ํ ้ า เงิ น /สี ข าวเข า กั บ ขั ้ ว
•
ไฟฟ า ของเพาเวอร แ อมป ภ ายนอก และ
ห า มเชื ่ อ มเข า กั บ ขั ้ ว ไฟฟ า ของเสาอากาศ
ติ ด รถยนต การกระทํ า ดั ง กล า วอาจทํ า ให
แบตเตอรี ่ ค ายประจุ ห รื อ ทํ า งานผิ ด ปกติ ไ ด
ภาพสั ญ ลั ก ษณ ที ่ อ ยู  บ นผลิ ต ภั ณ ฑ
•
หมายถึ ง ไฟฟ า กระแสตรง
ตั ว เครื ่ อ งนี ้
ไมโครโฟน (3 ม.)
อิ น พุ ต เสาอากาศ
อิ น พุ ต เซ็ น เซอร ช  ว ยจอด
สามารถเชื ่ อ มต อ อแดปเตอร UART
(ให ม ากั บ ชุ ด เซ็ น เซอร ช  ว ยจอด
*
(ND-PS1)) ได
ฟ ว ส (10 แอมป )
ช อ งต อ สายไฟ
ช อ งต อ ไมโครโฟน
ช อ งต อ สายรี โ มท ที ่ ค วบคุ ม ผ า น
พวงมาลั ย
สามารถเชื ่ อ มต อ อแดปเตอร ร ี โ มท
คอนโทรลแบบมี ส ายได (แยกจํ า หน า ย
ต า งหาก)
สั ญ ญาณลํ า โพงซั บ วู ฟ เฟอร
สั ญ ญาณลํ า โพงหน า
สั ญ ญาณลํ า โพงหลั ง
8/11/2562 15:52:08 8/11/2562 15:52:08