Table of Contents
Advertisement
Available languages
Available languages
1.
Allmänt
Manöverdonen UEMC 40 A-, B- och D- är främst avs-
edda för manövrering av mellanspänningsfrånskiljare
och jordningskopplare i inomhusmontage.
Manöverdonet är funktionssäkert vid varierande tem-
peratur- och fuktighetsförhållanden.
Donet kan manövreras både elektriskt och för hand med
manöverspak. Dess funktionstid är ca 5...8 s beroende
på typ och belastning.
2.
Standarder
Motormanöverdonet uppfyller
–
IEC 265 (1983)
–
spänningsprov för motorn enligt VDE 0530
3.
Transport och förvaring
Motormanöverdonet kan transporteras i godtyckligt
läge. Vid långtidsförvaring bör donet förvaras inomhus
i torrt rum.
4.
Konstruktion
1.
Kraftöverföringsmekanism
2.
Gränslägeskontakt
3.
Tapp
4.
Kopplingsring
5.
Låsknapp
6.
Motor
7.
Kopplingsplint
8.
Tryckknapp
9.
Automatsäkring
10. Kontaktorer
11. Hävarm
12. Mutter
Fig. A
a)
Kraftöverföring
Motormanöverdonets kraftöverföringsmekanism, från
motor till utgående axel, består av en kugghjulsväxel
samt en skurvväxel. Donets olika manöverriktningar,
öppning och slutning, åstadskommes genom ändring
av motorns rotationsriktning.
Skruvväxeln består av en rostfri roterande skruv, som
driver en eller två bronsmuttrar. Skuvväxeln är själv-
hämmande, vilket gör att manöverdonet inte kan fås
att rotera av yttre krafter, som påverkar utgående
axel. Detta gäller även fast manöverdonet befi nner sig
i mellanläge. Muttrarna överför kraften till en speciellt
utformad hävarm, som är förbunden med utgående axel
över en klokoppling. Hävarmen år så utformad, att den
ger fi xerande ändlägen.
Vid handmanövrering frånkopplas kraftöverförings-
mekanismen över klokopplin gen, och axeln manövreras
direkt med spak.
Både kugghjul och skruvväxel är infettade med köld-
beständigt fett, som ger god funktion ända ned till
o
–50
C.
b)
Mekanisk låsning
Manöverdonet är försett med en låsmekanism kombi-
nerad med blockering av motorn. Låsmekanismen låser
mekaniskt manöverdonet och är konstruerad för att
mot-stå krafter, som kan åstadkommas av motorn, om
den automatiska bryta ren S12 skulle falera.
c)
Elektrisk funktion
Manöverdonen UEMC 40 A1-, B1- och D1- har lägre
elektrisk utrustningsnivå och fordrar en separat reläenhet
t.ex. UEZJ 1 eller UEZJ 2.
Se kretsschema: 31 UEMC 79.
Manöverdonen UEMC 40 A2-, B2- och D2- är utrustade
med komplett styrut rust ning, kontaktorer, tryckknappar
för I- och O- manöver, samt automat sä kring.
Se kretsschema: 31 UEMC 81.
51
Advertisement
Table of Contents
