Hitachi H 65SB2 Handling Instructions Manual page 19

3. สายไฟฟ‡ า พ‹ ว ง
เมื ่ อ พื ้ น ที ่ ท ํ า งานอยู ‹ ห ‹ า งจากแหล‹ ง จ‹ า ยไฟ
ความจุ ไ ฟฟ‡ า มากพอ ควรพยายามใหŒ ส ายพ‹ ว งสั ้ น ที ่ ส ุ ด เท‹ า ที ่ จ ะทํ า ไดŒ
4. การติ ด ตั ้ ง ชุ ด เครื ่ อ งมื อ
หมายเหตุ
สํ า หรั บ เครื ่ อ งมื อ เช‹ น ดอกสกั ด ปากแหลมหรื อ เหล็ ก สกั ด ใหŒ ใ ชŒ ช ิ ้ น
ส‹ ว นอะไหล‹ แ ทŒ จ ากฮิ ต าชิ เ ท‹ า นั ้ น
(1) ทํ า ความสะอาดและเช็ ด ชุ ด ดอกสกั ด ดŒ ว ยจาระบี ห รื อ น้ ํ า มั น เครื ่ อ ง
(รู ป ที ่ 1)
(2) หมุ น แป‡ น ป ด การทํ า งาน 180
ตั ว จากนั ้ น สอดดอกสกั ด เขŒ า ที ่ ช ‹ อ งหกเหลี ่ ย มที ่ ฝ าดŒ า นหนŒ า (รู ป ที ่ 1)
(3) ยึ ด เครื ่ อ งมื อ โดยหมุ น แป‡ น หยุ ด การทํ า งานครึ ่ ง รอบในทิ ศ ทางตรงกั น
ขŒ า ม (รู ป ที ่ 2)
วิ ธ ี ก ารใชŒ เ ครื ่ อ งสกั ด คอนกรี ต
1. บี บ ไกหลั ง จากกดปลายดอกสกั ด ในตํ า แหน‹ ง เตรี ย มกระแทก
อาจจํ า เปš น ตŒ อ งกระแทกปลายสกั ด กั บ ตํ า แหน‹ ง ที ่ จ ะสกั ด พอสมควร
เพื ่ อ ใหŒ เ กิ ด แรงกระแทกเริ ่ ม ตŒ น
กรณี เ ช‹ น นี ้ ไ ม‹ ถ ื อ เปš น การทํ า งานที ่ ผ ิ ด พลาดของเครื ่ อ งมื อ
กลไกนิ ร ภั ย เพื ่ อ ไม‹ ใ หŒ ม ี ก ารทํ า งานโดยไม‹ ไ ดŒ ต ั ้ ง ใจขึ ้ น
2. เป ด ใชŒ ง านเครื ่ อ งมื อ ไม‹ ไ ดŒ ส ั ม ผั ส กั บ ผิ ว งาน ประสิ ท ธิ ภ าพจะไม‹ ด ี ข ึ ้ น
แมŒ ว ‹ า จะพยายามกดเครื ่ อ งมื อ กั บ พื ้ น ผิ ว งาน
จั บ เครื ่ อ งมื อ โดยใชŒ แ รงในระดั บ ที ่ เ หมาะสมกั บ ปฏิ ก ิ ร ิ ย าตอบโตŒ
(รู ป ที ่ 3)
การเปลี ่ ย นจาระบ
เครื ่ อ งมี โ ครงสรŒ า งที ่ ก ั น อากาศไดŒ อ ย‹ า งสมบู ร ณ แ บบเพื ่ อ ป‡ อ งกั น ฝุ † น ละออง
และการรั ่ ว ไหลของสารหล‹ อ ลื ่ น ดŒ ว ยเหตุ น ี ้ จ ึ ง สามารถใชŒ เ ครื ่ อ งไดŒ โ ดยไม‹
ตŒ อ งหล‹ อ ลื ่ น ใหม‹ เ ปš น เวลานาน เปลี ่ ย นจาระบี ใ หม‹ ต ามที ่ ร ะบุ ด Œ า นล‹ า ง
ระยะการเปลี ่ ย นจาระบี
หลั ง จั ด ซื ้ อ ใหŒ เ ปลี ่ ย นจาระบี ห ลั ง การใชŒ ง านทุ ก ๆ 6 เดื อ น แจŒ ง ขอซื ้ อ
จาระบี จ ากศู น ย จ ํ า หน‹ า ยหน‹ า ยของฮิ ต าชิ ใ นพื ้ น ที ่
การบํ า รุ ง รั ก ษาและการตรวจสอบ
ขŒ อ ควรระวั ง
อย‹ า ลื ม ป ด สวิ ต ช แ ละปลดสายไฟจากเตŒ า รั บ ไฟฟ‡ า เพื ่ อ ป‡ อ งกั น
อุ บ ั ต ิ เ หตุ ร Œ า ยแรง
1. การตรวจสอบเครื ่ อ งมื อ
การใชŒ เ ครื ่ อ งมื อ ที ่ ท ื ่ อ จะลดประสิ ท ธิ ภ าพและทํ า ใหŒ ม อเตอร ท ํ า งานผิ ด
ปกติ ไ ดŒ จึ ง ใหŒ ล ั บ หรื อ เปลี ่ ย นเครื ่ อ งมื อ เมื ่ อ พบว‹ า เริ ่ ม สึ ก หรอ
2. การตรวจสอบสกรู ย ึ ด
ใหŒ ต รวจสอบสกรู ย ึ ด เสมอ และใหŒ ข ั น ไวŒ อ ย‹ า งถู ก ตŒ อ ง ถŒ า สกรู ห ลวม ใหŒ
ขั น เสี ย ใหม‹ โ ดยทั น ที มิ ฉ ะนั ้ น อาจเกิ ด อั น ตรายมาก
3. การบํ า รุ ง รั ก ษามอเตอร
การขดลวดของมอเตอร เ ปš น หั ว ใจสํ า คั ญ ของเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ‡ า
ความระมั ด ระวั ง เพื ่ อ ไม‹ ใ หŒ ข ดลวดของมอเตอร ช ํ า รุ ด และ/หรื อ เป‚ ย กน้ ํ า
หรื อ น้ ํ า มั น
ใหŒ ใ ชŒ ส ายพ‹ ว งที ่ โ ตและมี
°
ตามเข็ ม นาิ ก าพรŒ อ ม ๆ กั บ ดึ ง เขŒ า หา
4. การตรวจสอบแปรงถ‹ า น (รู ป ที ่ 4)
มอเตอร ม ี แ ปรงถ‹ า นที ่ เ ปš น อะไหล‹ ท ี ่ ส ิ ้ น เปลื อ ง เมื ่ อ สึ ก หรอจนใกลŒ ห รื อ
มาถึ ง "ขอบเขตการสึ ก หรอ" จะทํ า ใหŒ ม อเตอร เ กิ ด ป˜ ญ หาเมื ่ อ ติ ด ตั ้ ง
แปรงถ‹ า นแบบหยุ ด อั ต โนมั ต ิ
นี ้ ใ หŒ เ ปลี ่ ย นแปรงถ‹ า นใหม‹ ด Œ ว ยแปรงถ‹ า นหมายเลขเดี ย วกั น ตามรู ป
นอกจากนี ้ รั ก ษาแปรงถ‹ า นใหŒ ส ะอาดเสมอ และโปรดแน‹ ใ จว‹ า เลื ่ อ นไดŒ
อย‹ า งคล‹ อ งตั ว ในรางแปรงถ‹ า น
5. การเปลี ่ ย นแปรงถ‹ า น
คลายสกรู (สลั ก เกลี ย วหั ว จมหกเหลี ่ ย ม M4×8) ที ่ ฝ าครอบที ่ ป  ด จาก
นั ้ น นํ า ฝาครอบที ่ ป  ด ออก (รู ป ที ่ 5) หลั ง จากนํ า ฝาแปรงออกแลŒ ว จะ
สามารถนํ า แปรงคาร บ อนออกมาไดŒ
หลั ง การเปลี ่ ย นแปรงคาร บ อน ใหŒ ข ั น แน‹ น ฝาป ด แปรง จากนั ้ น ยึ ด ฝา
ครอบที ่ ป  ด ใหŒ แ น‹ น
6. รายการอะไหล‹ ซ ‹ อ ม
A: หมายเลขอะไหล‹
B: หมายเลขรหั ส
C: จํ า นวนที ่ ใ ชŒ
D: หมายเหต
ขŒ อ ควรระวั ง
แต‹ เ ปš น
ศู น ย บ ริ ก ารที ่ ไ ดŒ ร ั บ อนุ ญ าตของฮิ ต าชิ เ ท‹ า นั ้ น เปš น ผู Œ ซ ‹ อ ม ดั ด แปลง และ
ตรวจสอบเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ‡ า ของฮิ ต าชิ
รายการอะไหล‹ ซ ‹ อ มนี ้ จ ะเปš น ประโยชน เ มื ่ อ ส‹ ง ใหŒ ศ ู น ย บ ริ ก ารที ่ ไ ดŒ ร ั บ
อนุ ญ าตของฮิ ต าชิ เ ท‹ า นั ้ น เพื ่ อ แจŒ ง ซ‹ อ มหรื อ บํ า รุ ง รั ก ษา
ตŒ อ งปฏิ บ ั ต ิ ต ามระเบี ย บและมาตรฐานความปลอดภั ย ของแต‹ ล ะ
ประเทศในการใชŒ ง านและบํ า รุ ง รั ก ษาเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ‡ า
การแกŒ ไ ข
มี ก ารปรั บ ปรุ ง และแกŒ ไ ขเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ‡ า ของฮิ ต าชิ เ สมอ
สอดคลŒ อ งกั บ ความกŒ า วหนŒ า ล‹ า สุ ด ทางเทคโนโลยี
ดั ง นั ้ น จึ ง อาจเปลี ่ ย นแปลงชิ ้ น ส‹ ว นบางอย‹ า ง (คื อ หมายเลขรหั ส และ/
หรื อ รุ ‹ น ) ไดŒ โ ดยไม‹ ต Œ อ งแจŒ ง ล‹ ว งหนŒ า
หมายเหตุ
เนื ่ อ งจากฮิ ต าชิ ม ี แ ผนงานวิ จ ั ย และพั ฒ นาอย‹ า งต‹ อ เนื ่ อ ง
จํ า เพาะนี ้ จ ึ ง อาจเปลี ่ ย นแปลงไดŒ โดยไม‹ ต Œ อ งแจŒ ง ล‹ ว งหนŒ า
ใหŒ ใ ชŒ
ไทย
มอเตอร จ ะหยุ ด ไดŒ ด Œ ว ยตั ว เองในตอน
เพื ่ อ ใหŒ
รายละเอี ย ด
19